Saab 9-3 linier olahraga 2008 Ihtisar

Nawiskeun ngan dua model, merek Swedia ngajual ngan 1862 kandaraan taun ka tukang. A sapotong leutik pasar, tapi teu keur kurangna pilihan dina rentang.

Dina dua garis model - 9-3 jeung 9-5 - aya pilihan solar BioPower, béngsin jeung étanol, kitu ogé pilihan sedan, station wagon atawa convertible.

Kalayan henteu aya modél énggal anu pasti dina cakrawala, sepuh 9-3 nembé asup kana kahirupan telat. Sanggeus taun continuity - ieu panungtungan diropéa dina 2002 - 9-3 geus narima cues styling bolder. Diideuan ku mobil konsép Aero X, 9-3 rada langkung sporti.

Tungtung hareup praktis anyar, kalawan grille leuwih nonjol, moldings bemper anyar jeung lampu, sarta balik ti "clamshell" tiung.

Di tempat sanés, sababaraha parobihan tambahan parantos dilakukeun pikeun masihan tampilan anu langkung seger, sanaos parobihanna henteu jauh béda sareng urang Swédia masih katingalina rada tatty.

Dina $ 50,900, 9-3 pencét pasar méwah, tapi henteu cocog sareng ekspektasi harga sareng kinerja. Pangalaman 9-3 sapertos ningali pilem anu henteu nyugemakeun. Kesan awal anjeun: "Naha jalma bakal perhatikeun upami kuring angkat?"

Tetep katala jeung aya aspék nu bisa nyoba meunang maneh leuwih, tapi sakabéh ieu pilem B.

Vérsi otomotif urang pangalaman ieu Powered by turbodiesel 1.9 liter, nu akun pikeun 31 persén tina total jualan 9-3 urang. Bari kinerja mid-range éta alus, tangtangan éta meunang aya.

Hal kahiji anu anjeun perhatikeun nyaéta lag turbo anu ageung. Nempatkeun tekanan dina suku anjeun sarta anjeun bakal kudu ngadagoan naon sigana kawas umur pikeun sagala réaksi bermakna.

Tungtungna, éta najong dina ngeunaan 2000 rpm, hovering dugi ngeunaan 2750 rpm - jeung anjeun kukituna hadé siap.

Kalayan suku dipelak, penampilan torsi 320 Nm tiasa janten kejutan, sabab torsi tiasa diurus sareng éta. Daya puncak 110 kW ngahontal dina 4000 rpm.

Transmisi otomatis éta nyaman jeung efisien dina modeu nyetir, tapi pindah ka wewengkon pamaké éta nguciwakeun.

Nalika mindahkeun kana manual, gearshifts aya di fingertips Anjeun via paddles ayana dina setir, tapi anjeun mindeng kudu ngajawab Pilihan gear jeung sitter transmisi.

Sagala usaha pikeun mindahkeun kana gear kalima dina 80 km / h ngakibatkeun argumen dipanaskeun sarta spitting mékanis, jeung supir pasti moal kaluar ti mimiti.

Bibi Saab anu paling terang, sareng nalika anjeun badé damel dina alat ékonomi, transmisina tetep ngaklik gear.

Sami lumaku pikeun gears handap sarta speeds laun.

Coba modeu Sport Drive sareng seueur teuing tegangan, ngan nahan downshifts panjang teuing.

Tur éta lain sora rev olahraga , tapi rada groan tina shift ekspektasi tapi non-existent.

Di sisi séjén, numpak nyaman di kota jeung gantung lemes, tur éta mesin cukup gampang maneuver, kalawan steering teguh sarta radius péngkolan cukup ketat.

Ngaliwatan halangan awal sareng 9-3 janten kapal pesiar anu nyaman. Desain interior karasaeun bit kusam jeung tanggal, tapi masih jadi hanca dina gaya pisan Swedia na, tapi elevated ku korsi kulit hideung nyaman.

Pedalaman ogé sepi kalayan jalan minimal atanapi gangguan bising mesin.

Sanajan solar recognizable kalawan jandéla handap.

Dina tradisi Saab, ignition aya dina konsol antara supir jeung panumpang, sarta aya ample gudang di kabin nu.

Anjeun oge meunang katenangan pikiran jeung ESP, kontrol traction, adaptif dual-stage airbags hareup pikeun supir jeung panumpang, korsi hareup-dipasang sirah samping jeung thorax airbags, sarta restraints sirah aktif.

Ogé hadir kalawan sababaraha parabot santun, kaasup korsi supir adjustable listrik urang, roda alloy 17 inci, korsi hareup dipanaskeun, cruise control, a "cool" fungsi dina kotak sarung, a full-ukuran ban serep, sarta kontrol iklim otomatis.

Tapi pikeun bantosan parkir, sunroof sareng headrest tengah pungkur kedah mayar tambahan.

The 9-3 ngaklaim konsumsi bahan bakar 7.0 liter per 100 km, tapi tés kami némbongkeun éta rada luhur pikeun nyetir kota, rata-rata 7.7 liter per 100 km.

Saab geus jadi scrapper bari. Aranjeunna henteu dina luhureun tangkal méwah Éropa, tapi aranjeunna gaduh cukup pikeun ngajaga jalma anu mikanyaah aranjeunna captivated.

Kami henteu salah sahijina. waktos spent dina 9-3 éta saeutik kosong, saolah-olah aya hal leuwih, hal hadé, ngan kaluar jangkauan.

Tapi aya harepan. Powertrain solar twin-turbo énggal diperkirakeun di dieu bulan payun. TTiD, 1.9 liter opat-silinder, mesin turbocharged dua-tahap, bakal gabung lineup jeung kudu nawiskeun kinerja low-tungtung hadé.

Dua turbocharger téh ukuran béda jeung nyadiakeun torsi instan dina speeds low ogé kakuatan maksimum luhur dina rpm luhur.

GARIS HANDAP

Saab 9-3 hadir kalawan daptar parabot santun, tapi hurdles kinerja solar ieu hésé nungkulan.

GAMBAR

SAAB 9-3 LINEAR WAKTU olahraga

HARGA: $50,900

Mesin: 1.9 l / 4-silinder turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

TRANSMISI: 6 speed otomatis

ÉKONOMI: Diklaim 7.0 l / 100 km, diuji 7.7 l / 100 km.

RIVALS

AUDI A4 TDI

HARGA: $57,700

Mesin: 2.0 l / 4-silinder turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

TRANSMISI: multitronik

ÉKONOMI: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

HARGA: $44,950

Mesin: 2.4 l / 5-silinder, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm

TRANSMISI: 5 speed otomatis

ÉKONOMI: 7.0l / 100km

BMW 320D

HARGA: $56,700

Mesin: 2.0 l / 4-silinder, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm

TRANSMISI: 6 speed otomatis

ÉKONOMI: 6.7l / 100km