Saab 9-3 2008 Review

Milarian "nyata anjeun" biasana ngalibatkeun ngajual gerbong stasiun kulawarga sareng ngagaleuh convertible beureum.

Nanging, saatos rambut palsu anjeun kaluar tina sirah anjeun, anjeun diteuteup sareng ditunjuk ku budak sakola anu nyikikik, sareng anjeun direndam dina hujan nalika hateupna nolak uih deui ka posisi anu diangkat, anjeun bakal siap ngajual convertible anjeun sareng coba hal sejenna.

Dina tahap ieu, anjeun sadar yén anjeun parantos ngabuang seueur artos sareng nguji kasabaran kulawarga sareng réréncangan anjeun.

Sanajan kitu, sababaraha urang butuh waktu pikeun neuleuman, sarta prosés ieu tiasa nyandak bari anjeun luncat ti hiji meuli krisis midlife ka nu sejen. Aya kénéh coupes, V8s, utes na SUVs pikeun nyobaan.

Kuring geus ngaliwatan prosés ieu kalawan sakabeh string of mobil nu Abdi embarrassed ngaku di publik.

Pamajikan kuring bakal nyarios yén krisis patengahan kuring masih lumangsung sareng omzet motor genep bulan, tapi éta sanés carita. Sajaba ti éta, aranjeunna rada murah ti mobil.

Upami kuring terang naon anu kuring terang ayeuna, kuring bakal ngahémat artos. palajaran nyaeta; lamun kudu boga krisis midlife, meuli Saab 9-3 convertible jeung buang kaluar tina sistem Anjeun.

Saab mangrupakeun salah sahiji ti saeutik opat-seater convertibles kaluar aya, nu hartina anjeun bisa bener menerkeun eta salaku mobil kulawarga tina sorts (urang moal nyebut kurangna spasi bagasi).

Saab 9-3 convertibles ogé boga nilai resale alus, nu mangrupa must mutlak iwal mun keur ngalungkeun duit jauh.

Jeung inget, anjeun bakal mayar ampir $20,000 leuwih pikeun convertible ti Anjeun ngalakukeunana pikeun sedan a.

Ayeuna Saab boga versi solar, nu hartina teu ngan éta mirah ngajalankeun, éta kudu boga nilai residual malah hadé mun anjeun bade ngajual eta - tur anjeun bakal ngajual eta sigana waktu anu singget sanggeus éta anjeun boga.

Aya seueur alesan pikeun ieu.

Kahiji, éta top rag, jadi Anjeun pernah bisa yakin éta aman. Kabéh nu diperlukeun hiji maling brazen kalawan cutter kotak pikeun megatkeun di.

Salaku rag top, éta ogé nyaring, sanajan kalawan top up, sanajan Saab boga rag top triple-dijejeran jadi leuwih sepi ti lolobana.

Aya ogé masalah sirkulasi. Convertibles teu boga hateup anu bisa nanganan stresses of chassis pulas di péngkolan, ngarah condong meta kawas parahu bocor dina angin 50-simpul di Moreton Bay.

Kanyataan yén éta opat-seater hartosna éta ngagaduhan bagian sasis anu teu dibongkar langkung ageung anu tiasa ngagulung sareng ngayun angin.

Saab tos ningkat penanganan pisan, tapi masih teu hiji lagu dinten husus.

Alesan utama pikeun dijual model turbodiesel 1.9 liter bakal mesin ieu.

Leres, ieu mangrupikeun mesin solar turbocharged XNUMX-tahap anu paling maju kalayan suntikan langsung rel umum sareng suntikan bahan bakar sababaraha, tekanan dorongan maksimal anu langkung luhur, rasio komprési anu langkung handap sareng sirah silinder alloy.

Sareng leres, anjeun kéngingkeun ékonomi bahan bakar sakitar 6.3 liter per 100 km (anu langkung parah tibatan sedan 5.8 l / 100 km, sabab convertible langkung beurat).

Tapi, turbin dua tahap ieu ngan saukur teu jalan. Dina tiori, teu kudu aya turbo lag. Tapi lag di dieu pangalusna diukur ku kalénder.

Nolak godaan pikeun nabrak lalu lintas atanapi anjeun bakal mendakan diri anjeun dina rut sateuacan dorongan turun ka langkung ti 2000rpm.

Dina titik ieu, anjeun langsung meunang torsi puncak 320 Nm, nu narik setir kaluar tina leungeun jeung ngadorong supir hareup dina hiji arah atawa lianna.

Upami éta henteu cekap, sambel mesin solar anu biasa langkung katingali, boh tina luhur ka handap sareng ka luhur.

Ti luar, model anyar Sigana pisan smarter kalawan sababaraha potongan aluminium motong anu accentuate gaya sepuh tinimbang ngaruksak eta. Di jero aya carita anu béda pisan.

Komitmen Saab kana tampilan kabina pesawat tradisionalna parantos lami, sareng sadaya saklar karasa énténg sareng leuleus.

Diaku, daptar fitur standar anu cukup impressive; upholstery kulit, korsi dipanaskeun, kontrol iklim otomatis tur cruise control, sarta kasaluyuan MP3.

wahana test kami kaasup pinuh terpadu tapi ditingkatkeun Kenwood diuk nav jeung puseur hiburan nu Saab keur nguji pikeun pasar Australia.

Emily Perry, manajer humas pikeun GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac), ceuk éta unit pre-evaluasi. "Ayeuna ayeuna kaluar tina saham, tapi kami caket pikeun dibawa ka pasar pikeun 9-3," saur anjeunna.

"Kami ngarepkeun alat Kenwood ieu sayogi pikeun konsumén salaku aksésori dina ahir taun. Dina tahap ieu, éta ngan keur diuji dina 9-3 teu di 9-5, tapi aya kamungkinan yén éta bisa jadi sadia dina 9-5 ogé. Abdi henteu tiasa masihan detil ngeunaan harga atanapi garis waktos peluncuran, "saurna, sanaos anjeunna ngira-ngira éta bakal di handapeun $ 4000.

Kuring mamatahan Perry ulah salempang pikeun sababaraha alesan.

Fitur navigasi éta sesah dianggo sareng kuring nyerah sareng nganggo UBD. Sedengkeun pikeun ngaganti stasiun radio, poho ngeunaan eta.

Layar ampir teu kabaca dina sagala kaayaan beurang alatan sorotan. Nalika kuring resep layar rampa pikeun gampang dianggo, sidik ramo sareng sorotan kuring ngajantenkeun langkung sesah ningali.

Éta ogé ngagambarkeun sorotan tina jandéla pungkur, anu ngajantenkeun teu tiasa ningali sabab cet biru muda dina tonggong modél tés ngirim sinar panonpoé langsung kana éta.

Aya ogé euweuh jam dina Unit navigasi satelit nu kuring bisa manggihan, nu teu mungkin keur supir uninga waktos di kabin. Naon ieu, Harley?

Kuring bakal settle pikeun sistem sora pabrik jeung meuli nav diuk portabel.

Snapshot

Saab 9-3 1.9TiD cabriolet

ongkos: $68,000 (linier), $72,100 (vektor)

Mesin: Ieu kudu Unit alus dina kertas, tapi turbo lag negates ékonomi suluh. Éta ogé nyaring pikeun top lemes.

Penanganan: Hukum fisika ngalawan éta ti mimiti.

Ékonomi: Disel téh ekonomis, tapi ieu hindered ku awak convertible beurat.

ongkos: Mahal, tapi anjeun kedah nampi nilai jual deui anu saé upami anjeun ngurus éta.

awak: 2-panto, 4-seater convertible

Mesin: DOHC, 1910 cc, 4-silinder, turbodiesel common rail

Kakuatan: 110 kW jam 5500 rpm

Torsi: 320 Nm jam 2000-2750 rpm

Pangiriman: Manual 6-speed, Sentronic 6-speed sequential otomatis ($ 2500), roda hareup drive

Suluh: 6.3 l / 10 km (ngaku), tank 58 liter

émisi CO2: 166g/km (187 kandaraan)

Beurat curb: 1687-1718 kg gumantung kana spésifikasi

Ban: 16 x 6.5 alloy lampu - 215/55 R16 93V; alloy lampu 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; alloy lampu 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Roda alloy 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, cadang kompak

Pikeun: A krisis midlife nyaeta kudu.

ngalawan: Loba teuing daptar.

Putusan: Percobaan kalayan solar dina convertible ngan teu jalan.