Kalawan counter ieu kami pariksa naha mobil ruksak

Kiwari, tanpa gauge ketebalan, meuli mobil dipaké téh kawas maén roulette Rusia. Hanjakalna, henteu sesah milarian anu ngajual anu teu sopan, janten alat sapertos kitu tiasa ngalakukeun langkung seueur tibatan panon mékanik profésional. Urang mamatahan nu gauge ketebalan cet milih, naon bagian tina mobil pikeun ngukur, kumaha carana ngukur sarta, tungtungna, kumaha carana napsirkeun hasil.

Gelombang mobil bekas anu dugi ka Polandia saatos nagara urang digentos ka Uni Éropa sigana parantos ngaleuwihan sadaya ekspektasi. Sanajan kitu, berkat ieu, jalma anu cacah unggal Penny boga kasempetan pikeun meuli mobil dina harga bener affordable. Parah, kaayaan téknisna sareng kacilakaan kapungkur béda. Lantaran kitu, lamun urang hayang méakkeun duit urang ogé, éta tanggung jawab urang pikeun bener mariksa mobil dipaké misalna. Nya, upami anjeun henteu percanten kana jaminan anu penjual. Kaayaan téknis bakal ditaksir ogé ku montir anu dipercaya, sareng urang tiasa pariksa kacilakaan éta sorangan. Abdi tiasa nganggo alat ukur ketebalan cat.

Jenis counter

Sensor, ogé katelah panguji ketebalan cet, ngamungkinkeun anjeun mariksa ketebalan lapisan cet dina awak mobil. Tawaran jinis alat ieu di pasar ageung, tapi kedah émut yén henteu sadayana bakal nyayogikeun nilai pangukuran anu dipercaya.

Penguji anu paling murah nyaéta sénsor dinamométri, atanapi magnét. Bentukna nyarupaan pulpén anu dirasakeun, ditungtungan ku magnet anu napel dina awak teras ditarik kaluar. Unsur movable sensor, nu ngalegaan, ngidinan Anjeun pikeun evaluate ketebalan tina varnish nu. Nu leuwih badag lapisan varnish atawa putty, nu kirang unsur gerak bakal nonjol. Pangukuran anu dilakukeun ku méter sapertos kitu henteu salawasna akurat (teu sadayana ogé ngagaduhan skala), éta ngamungkinkeun anjeun pikeun ngira-ngira hasil cét sabisa-gancang. Konter anu pangbasajanna tiasa dipésér sakedik 20 PLN.

Tangtosna, pangukuran anu langkung akurat tiasa didapet nganggo panguji éléktronik, anu hargana mimitian sakitar PLN 100, sanaos aya meter anu sababaraha kali langkung mahal. Parameter utama anu urang kedah parios sateuacan mésér nyaéta akurasi pangukuran. Lokét anu saé akurat dugi ka 1 mikrométer (saperseribu milimeter), sanaos aya anu akurat dugi ka 10 mikrométer.

Kisaran harga anu ageung ogé kusabab rupa-rupa fitur tambahan anu ditawarkeun ku jinis alat ieu. Eta sia mikir ngeunaan meuli méteran jeung usik dina kabel, hatur nuhun nu urang bakal meunang ka loba tempat teuas-to-jangkauan. Solusi anu pohara kapaké nyaéta, contona, fungsi asisten dina Prodig-Tech GL-8S, anu sacara mandiri ngevaluasi sinyalna anu diukur, nginpokeun naha mobilna ngagaduhan perbaikan awak sareng cet. Fitur penting séjén anu kudu boga gauge ketebalan alus nyaéta kamampuhan pikeun milih jenis bahan (baja, baja galvanized, aluminium) awak (sensor teu dianggo dina elemen plastik).

Upami anjeun nganggo alat-alat ieu sacara profésional, maka anjeun kedah bet dina konter anu langkung maju, hargana bakal ngaleuwihan bar lima ratus zlotys. Dina rentang harga ieu, leuwih hade milih movable, sirah buleud (tinimbang datar), nu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngukur sababaraha irregularities. Sababaraha huluna ogé ngamungkinkeun pangukuran anu cukup akurat, sanaos awakna kotor. Nanging, sakumaha aturan, pangukuran kedah dilakukeun dina awak mobil anu bersih. fitur sadia kaasup, contona, kamampuhan pikeun mikawanoh naha hiji lambar ferromagnetic coated ku lapisan séng atanapi henteu. Hatur nuhun kana ieu, anjeun tiasa pariksa naha sababaraha bagian awak diganti ku bagian non-galvanized langkung mirah salila perbaikan lambar logam. Hiji tester exemplary dina rentang harga ieu, Prodig-Tech GL-PRO-1, dibanderol di PLN 600, ngabogaan tampilan LCD warna 1,8 inci nu nembongkeun ukuran ayeuna, statistik pangukuran jeung sagala fungsi perlu.

Tempo sadaya model dina website: www.prodig-tech.pl

Kumaha ukur

Pikeun reliably assess kaayaan cat mobil urang, unggal bagian awak dicét kudu dipariksa ku tester a. Fenders (utamana pungkur), tiung mesin, tailgate jeung panto utamana rentan ka ruksakna, sahingga awak jeung cet perbaikan mungkin. Nanging, urang ogé kedah pariksa barang-barang sapertos sills, pilar luar, korsi nyerep kejut atanapi lantai boot.

Nalika ngukur, unggal unsur kedah mariksa sahenteuna dina sababaraha titik. Sacara umum, beuki ketat kami nguji, pangukuran anu langkung akurat. Henteu ngan ukur bacaan anu luhur sareng rendah teuing anu kedah diperhatoskeun, tapi ogé bédana ageung teuing dina pangukuran (langkung seueur ngeunaan ieu di handap). Éta ogé patut ngabandingkeun unsur simetris awak, nyaeta, panto hareup kénca jeung katuhu atawa duanana pilar A. Di dieu, teuing, anjeun tiasa pariksa naha discrepancies dina bacaan badag teuing.

Kumaha napsirkeun hasil

Masalah sareng pangukuran nyaéta urang henteu terang ketebalan cet pabrik. Ku alatan éta, éta patut dimimitian test ku mariksa ketebalan tina varnish dina hateupna, sabab unsur ieu jarang revarnished sarta bisa dipaké pikeun nangtukeun nilai rujukan. Ogé kudu inget yén ketebalan tina cet dina surfaces horizontal (hateup, tiung) biasana rada leuwih gede dibandingkeun surfaces nangtung (panto, fenders). Di sisi anu sanés, unsur anu teu katingali dicét kalayan lapisan cet anu langkung tipis, anu tiasa dijelaskeun ku biaya lukisan.

Upami nalika nguji nilai-nilai ieu turun naek antara 80-160 mikrométer, urang tiasa nganggap yén urang nuju nyanghareupan unsur anu sakali dicét ditutupan ku varnish pabrik. Upami tingkat anu diukur nyaéta 200-250 mikrométer, maka aya résiko yén unsurna parantos dicét deui, sanaos ... urang tetep henteu yakin. Panginten produsén ngan ukur nganggo langkung seueur cet dina modél anu diuji pikeun sababaraha alesan. Dina kaayaan kitu, éta patut ngabandingkeun ketebalan tina varnish di tempat séjén. Upami bédana ngahontal 30-40%, lampu sinyal kedah terang yén aya anu salah. Dina kasus anu ekstrim, nalika alat nunjukkeun nilai dugi ka 1000 mikrométer, ieu hartosna dempul parantos diterapkeun dina lapisan varnish. Sareng seueur pisan.

Bacaan panguji rendah teuing ogé kedah janten perhatian. Kacuali di tempat-tempat alam dimana produsén nerapkeun kirang varnish (contona, bagian jero rod). Upami hasilna kirang ti 80 mikrométer, ieu tiasa hartosna yén varnish parantos digosok sareng lapisan luhurna parantos luntur (disebut varnish jelas). Ieu bahaya sabab goresan atanapi abrasion leutik di handap ieu tiasa ngarusak cat sorangan ku ngagosok deui.

Méakkeun sababaraha ratus PLN dina alat ukur ketebalan cet anu berkualitas mangrupikeun investasi anu pinter pikeun jalma anu mikiran mésér mobil bekas. Ieu bisa nyalametkeun urang tina expenses kaduga, teu nyebut ancaman pikeun kaamanan urang. Naon tetempoan anu teu dihargaan nalika, nalika mariksa mobil anu dianggo, urang nyandak alat ukur tekanan sareng ujug-ujug para penjual émut kana rupa-rupa perbaikan anu dilakukeun dina ieu, numutkeun iklan, conto anu teu kacilakaan.