DongFeng AX7 sareng A30 uji coba

Raksasa Cina DongFeng Motors henteu buru-buru ngagancangan: taun kamari mimiti ngajual dua model panumpang di Rusia, sareng crossover AX7 sareng sedan A30 salajengna. Kami nguji aranjeunna di Shanghai ...

Ukuran sareng status pabrik Cina henteu penting pikeun promosi di Rusia. Cekap pikeun nginget kasuksésan mérek mobil alit Lifan, sedengkeun masalah kaayaan FAW parantos nyobian langkung ti sakali pikeun lebet pasar Rusia sareng teras-terasan macet unggal waktos. Raksasa Cina anu sanés, DongFeng Motors, henteu buru-buru ngagancangan: taun kamari mimiti ngajual dua model panumpang di Rusia, sareng crossover AX7 sareng sedan A30 salajengna. Kami nguji aranjeunna di Shanghai.

DongFeng ngamimitian perjalanan ka Rusia ku treuk anu beurat, tapi henteu ngahontal seueur kasuksésan. Di 2011, perusahaan nyandak léngkah utama anu munggaran dina kerangka strategi jangka panjang anu anyar - éta nyiptakeun perusahaan impor anu sakuduna nungkulan bagéan kargo sareng panumpang. DongFeng Motor parantos mikirkeun léngkah salajengna - pamilihan kisaran modél panumpang optimal pikeun Rusia - salami tilu taun. Sareng dina usum semi taun 2014 kuring ngamimitian ku dua modél, jauh tina anu anyar, tapi kabuktosan. Sedan S30 sareng hatchback H30 Cross "diangkat" nganggo kit awak palastik pelindung diwangun dina platform Citroen yuswa yuswa kalayan gantung bar torsion tukang. Mobil-mobil ieu henteu ngagedéan: numutkeun statistik Avtostat-Info, sakedik langkung ti 300 mobil panumpang DongFeng énggal didaptarkeun taun ka tukang. Dua per tilu tina nomer ieu nyaéta H30 Cross hatchbacks. Dina tilu bulan kahiji 2015, perusahaan ngajual 30 H70s sareng 30 sedan SXNUMX. Sanaos hasilna langkung ti saderhana, wawakil DongFeng Motor optimis.

"Sanaos dina krisis, anjeun tiasa mendakan cara pikeun ngembangkeun," saur CEO Ju Fu Shou. - Rusia mangrupikeun pasar strategis pikeun urang. Ieu mangrupikeun nagara anu ageung pisan sareng krisis naon waé aya fenomena samentawis. ” Ayeuna, produsén mobil milarian mitra pikeun nyandak léngkah katilu - pikeun ngatur produksi di Rusia. Ayeuna, rupa-rupa situs anu dianggap, khususna, pabrik PSA di Kaluga.

Kisaran modél Rusia perusahaan kedah gancang dieusian ku dua modél deui: anggaran sedan A30 sareng kawin silang AX7, anu tiasa ditingali dina Pameran Motor Motor taun kamari. Di Cina, aranjeunna dipasarkeun dina mérek Fengshen.

Perhatosan nagara Cina DongFeng mangrupikeun pamimpin dina jumlah usaha patungan sareng mobil asing. Bagian "panumpang" perusahaan dina halaman wéb resmi ngandung langkung ti 70 modél, satengahna nyaéta mobil anu dirakit kerjasama sareng Nissan, KIA, Peugeot, Citroen, Honda, Yulon (mérek Taiwan anu ngahasilkeun mobil Luxgen). Sababaraha modél, contona, generasi saméméhna Nissan X-Trail, dihasilkeun ku kaprihatinan Cina dina papan namina nyalira.

 

 

Itungan pikeun usaha patungan éta dibenerkeun: dina mobilna sorangan, DongFeng aktip nganggo platform anu dilisensikeun, unit listrik, transmisi. Sumawona, modél ka hareup bakal nampi turbocharging sareng kotak robotic ku dua kopling (hasil tina kerjasama sareng Getrag). Sumawona, DongFeng ogé mangrupikeun pemegang saham kaprihatinan PSA Peugeot Citroen (bagi 14%) sareng, ku alatan éta, tiasa nganggo poténsi rékayasa Perancis dina pangembangan babarengan. Ieu bakal ngamungkinkeun pikeun memperketat divisi panumpang anu dipikahariwang, anu teu acan kawéntar teuing, sabab DongFeng Motor langkung dipikaterang ku treukna. Saatos ngahiji sareng kaparigelan Volvo, kaprihatinan Cina janten pamimpin dunya dina ruas kargo, ogé "Hummers Tiongkok" - kendaraan militér sadaya-rupa bumi dina gaya American Hummer H1.

Jaba ti AX7 ngagaduhan hal ngeunaan Hyundai Santa Fe. Panjang na sami sareng crossover Korea, tapi "Cina" langkung jangkung tur sempit, sareng landasan roda model na, sanaos henteu seueur, langkung ageung. Kawin silang katingali modéren sareng caang. Unsur anu paling suksés nyaéta asupan hawa segitiga dina fender payun, ti mana stamping ngalegaan sapanjang panto.

Itungan pikeun usaha patungan éta dibenerkeun: dina mobilna sorangan, DongFeng aktip nganggo platform anu dilisensikeun, unit listrik, transmisi. Sumawona, modél ka hareup bakal nampi turbocharging sareng kotak robotic ku dua kopling (hasil tina kerjasama sareng Getrag). Sumawona, DongFeng ogé mangrupikeun pemegang saham kaprihatinan PSA Peugeot Citroen (bagi 14%) sareng, ku alatan éta, tiasa nganggo poténsi rékayasa Perancis dina pangembangan babarengan. Ieu bakal ngamungkinkeun pikeun memperketat divisi panumpang anu dipikahariwang, anu teu acan kawéntar teuing, sabab DongFeng Motor langkung dipikaterang ku treukna. Saatos ngahiji sareng kaparigelan Volvo, kaprihatinan Cina janten pamimpin dunya dina ruas kargo, ogé "Hummers Tiongkok" - kendaraan militér sadaya-rupa bumi dina gaya American Hummer H1.

Sateuacanna dilaporkeun yén AX7 diwangun dina platform Nissan Qashqai generasi sateuacanna, tapi nyatana urang nyarioskeun sasis anu sanés - persis sapertos dina Honda CR-V. Perwakilan perusahaan negeskeun: platform dilisensikeun ti Honda, rada manteng, sabab crossover DFM énggal kagolong kana bagéan ukuran tengah. Mobilna dirakit kalayan ati-ati, kualitas ngawangunna langkung luhur tibatan seueur merek Cina. Interiorna didominasi ku palastik keras, ngan ukur visor panel payun didamel lemes, tapi padamelanana aya dina tingkat anu saé, gagangna henteu dibales, sareng tombol na henteu nempel. Dasbor teuing avant-garde, anu mangaruhan kana kabacaan instrumen. Kotak tampilan multimédia masif katingalina rada ahéng. Tapi dina layar sentuh 9 inci anjeun tiasa ningalikeun gambarna tina kaméra buleud. Pendaratna nangtung sareng umum raoseun, kecuali pikeun setir pikeun jangkauan, anu biasa pikeun hal-hal silang.

Sedan A30 rada leungit ngalawan latar kawin silang. Anjeunna ngagaduhan penampilan anu rapih, babandingan harmonis. Tapi mobilna tétéla teuing sopan: anjeunna katingali sareng langsung hilap - soca teu aya anu tiasa dicekel. A30 mangrupikeun mobil anggaran, éta ngagaduhan palastik nondescript, jok lawon saderhana tina korsi, teu aya tombol bukaan di luar sareng gagang dina jero tutup batang. Korsi supir dirancang pikeun jalma anu rata ngawangun. Dina kaayaan jalma anu obese, korsi mimiti ngorondang sacara polos, sareng supir jangkung ngadu'a yén setirna lemah teuing sareng teu aya cekap panyaluyuan Dengdekkeun. Tapi dina jajaran kadua, panumpang ngaraos rada betah - sanaos kitu, ukuran sedan matak kagum pikeun kelas B: langkung panjang tibatan Ford Focus (4530 mm), sareng wheelbase (2620 mm) langkung ageung tibatan éta. tina seueur réréncangan sakelas.

Sacara tradisional, aranjeunna kedah kenal sareng mobil-mobil di daérah aspal alit anu ditandaan kerucut - urang Cina sieun ngaleupaskeun warga asing kana huru-hara lalu lintas Shanghai. Kanggo tés anu lengkep, hiji situs henteu cekap, tapi urang tiasa milarian terang ngeunaan mobil.

Salaku conto, kawin silang AX7 henteu ngajalankeun sakumaha saé na katingalina. Dina kap mesin mobil tés aya mesin Perancis dua liter anu dilisensikeun RFN. "Opat" ieu kantos dipasang dina Peugeot 307 sareng 407. Nya 147 hp. sareng 200 torsi Newton méter dina tiori kedahna cekap pikeun mindahkeun silang hiji sareng satengah ton kawin silang. Tapi dina praktékna, saparo anu saé tina recoil leungit dina 6-speed "otomatis" Aisin. Sugan, ku mesin 3FY 2,3 top-end (171 hp) (ogé dilisensikeun Perancis), DFM AX7 bakal langkung gancang. Kumaha waé ogé, mobil sapertos kitu diuji ku dealer Rusia sareng, numutkeun ulasan, parantos wareg.

Setelan numpak kawin silang pancen henteu ngadorong pikeun gancang. Malah dina kagancangan anu rada handap, gulungan juru anu hébat. Roda setir listrik kosong sareng hampang, sareng dina watesna kawin silang ngageleser. Brek damel kuring gugup pisan - pedalna, nalika diteken seukeut, ragrag pikasieuneun, sareng perlambatanana lemes.

Dina situs off-road, tétéla inténsitas énergi tina gantungna henteu goréng, dina waktos anu sami teu aya spésifikasi ngeunaan waktos pelepasan versi all-wheel drive. Pikeun kawin silang anu badé dijual di Rusia, ieu penting.

Sedan A30, sabalikna, ngaréhabilitasi nyalira nalika tés: dina setir - tilu puteran anu sami sapertos dina kawin silang. Opat-speed "otomatis" tiasa dianggo gancang sareng meres maksimal tina mesin 1,6 (116 hp). Kuring kalibet dina modeu transmisi manual, tapi salaku réspon tina ayunan tuas pangiriman otomatis, roda gigi dialihkeun ku jeda tragis. Brek rada capé saatos seueur kali ngalirkeun, tapi tetep ngahancutan mobil kalayan épisién sareng katebak. Tapi gulunganna hébat didieu, sareng garis handapna langkung jelas. Ogé, ban Cina standar mimiti dieunakeun teuing di juru.

Peluncuran AX7 sareng A30 di Rusia parantos ditunda nepi ka Méi taun payun, engké aranjeunna bakal diiluan ku sedan langkung ageung L60, didamel dumasar kana Peugeot 408. DongFeng henteu buru-buru: mobil-mobilna tetep kedah dilengkepan Alat ERA-GLONASS, anu ayeuna wajib pikeun sadaya modél anyar anu ngalaman sertifikasi di Rusia. Adaptasi Rusia nyirikeun batré berkapasitas tinggi, ngoperasikeun cairan pikeun suhu handap sareng sistem multimédia Rusia.

Nalika kuring naroskeun naha pabrikan ngarencanakeun nyayogikeun X-Trail anu dilisensikeun pikeun generasi sateuacanna ka Rusia, perwakilan perusahaan ngajawab ku hiji sora: "Kami tohan kana modél anyar." Tapi upami X-Trail diinget sareng dipikacinta ku urang, maka "Cina" anu kawéntar anyar tetep kedah dipikagaduh. Ku alatan éta, sarat pikeun aranjeunna langkung luhur. Hiji harga anu saé henteu cekap pikeun suksés di pasar Rusia. Kawin silang sahenteuna kedah rem sanésna, sareng sedan peryogi ergonomis ningkat dina korsi supir.