Sistem setir
Knocking dina gantung, utamana di hareup, kudu didiagnosis pas mungkin, sabab bisa ngancem kaamanan nyetir.
A ngabalukarkeun umum knocking nyaéta maén dina sistem steering.
Knocking bisa disababkeun ku gear steering, rod dasi atawa tungtung rod dasi. Ilaharna, tungtung rod nyambungkeun aus paling sarta panggancangna. Untungna, aya loba ngagantian kualitas pohara alus sarta kalawan harga santun, jadi perbaikan moal jadi mahal. 
Ngaganti tip pisan gampang. Hiji-hijina kasusah nyaéta pikeun megatkeun sambungan kerucut atawa unscrew threads corroded tina bobot. Najan kitu, anjeun kudu indit ka stasiun layanan pikeun ngagantian, sabab sanggeus ngaganti tips anjeun kudu nyetél géométri, sarta ieu merlukeun parabot husus. Ku alatan éta, lamun salah sahiji tip geus dipaké kaluar, éta patut ngaganti duanana sakaligus.
Item séjén anu biasa dipaké nyaéta rod dasi. Kalayan ngagantian, sadayana béda, sabab gumantung kana desain kotak gear sareng jumlah rohangan dina kompartemen mesin. Upami aksés kasadia sareng rod ngaco, ngagantian ieu tiasa dilakukeun tanpa ngabongkar kotak gear tina kendaraan.
Ieu sanés operasi anu rumit, janten unggal jasa kedah ngalaksanakeunana. Nanging, nalika mencét rod setir, teu aya anu tinggaleun tapi ngabongkar kotak gear sareng uih deui ka bengkel khusus anu ngurus jinis perbaikan ieu.
Perbaikan sapertos kitu kedah dilakukeun sacara profésional sareng profésional, sabab ngan saatos éta urang bakal tiasa nganggo mobil tanpa hariwang ngeunaan kasalametan urang sorangan.
Knocking ogé bisa datangna ti sagging bar. Sanajan kitu, eta bisa dibatalkeun ku screwing dina screw husus. Upami ieu henteu cekap, anjeun kedah ngagentos rak rak. Dina kalolobaan kasus, kotak gear ogé kedah dipiceun pikeun operasi ieu, sareng upami rod henteu dibongkar, kotak gear ogé kedah dibawa ka bengkel spesialis.
Salila perbaikan, anjeun ogé kedah mariksa panutup karét. Anu ruksak kudu diganti pas mungkin, sabab kotak gear sensitip pisan kana kokotor.
Teu patut meuli transmisi dipaké, sabab kaayaan teknis nyata ngan bisa ditaksir sanggeus instalasi dina mobil. Lamun gear heubeul teu bisa repaired atawa perbaikan pisan mahal, mangka leuwih hade mayar tambahan jeung meuli gear sanggeus regenerasi. Teras kami gaduh kotak gear anu lengkep sareng salian ku jaminan.
Harga perkiraan tungtung rod dasi sareng biaya ngagantian
| Ngadamel sareng modél | harga tip (PLN/sapotong) | Biaya ngaganti tip (1 pc.) + adjustment géométri (PLN) | |||
bintana | palayanan mandiri | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (Jalan Nasional) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Ngiringan '94 | 94 (ASO) 34 (4 maksimal) 37 (Delphi) 38 (Pébruari) 37 (Kang) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Pébruari) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
