Mesin Rotary

Perlu dipikanyaho yén kalemahan pangbadagna tina mesin durukan internal tradisional nyaéta efisiensi sakabéh low, nu diwangun ku pamakéan low énergi anu dikandung dina suluh. Ubar pikeun ieu janten mesin sareng piston puteran.

Kauntungannana mesin sapertos éta, diantara hal séjén, ukuran leutik, beurat hampang jeung desain basajan. Gagasan mesin sapertos kitu dikembangkeun salami periode interwar abad ka-XNUMX. Ngarancang mesin kalayan piston puteran seemed kawas masalah basajan, tapi prakték geus ditémbongkeun sabalikna.

Mesin Rotary praktis munggaran diwangun ukur dina 1960 ku Jérman Felix Wankel. Moal lami deui mesin ieu mimiti dipaké dina motor jeung mobil tina NSU produksi Jerman. Sanajan sababaraha usaha, tétéla yén gagasan basajan dina prakna ngabalukarkeun loba kasusah, kaasup. salila produksi, teu mungkin pikeun ngahasilkeun segel piston cukup kuat.

disadvantage sejen tina mesin ieu konsumsi luhur béngsin. Nalika perhatian dibayar ka ngajaga lingkungan, tétéla yén gas haseup ngandung loba hidrokarbon karsinogenik.

Ayeuna, ngan ukur Mazda Jepang anu praktis ngagunakeun sareng terus ningkatkeun mesin Wankel dina mobil olahraga RX na. Kendaraan ieu didamel ku mesin Rotary 2 cc 1308 chamber. Modél ayeuna, ditunjuk RX8, didamel ku mesin Renesis 250 hp anu nembé dikembangkeun. dina 8.500 rpm.