Rosomak MLU - mungkin cara pikeun modérnisasi pamawa tanaga Armored Polandia

Témbongkeun tina chassis tina pamawa tanaga Armored roda "Rosomak-L" dina pintonan samping umum. Noteworthy nu anyar, pinuh otomatis tilepan breakwater hiji-sapotong jeung hatch supir urang redesigned.

Kandaraan dina platform tina roda armored tanaga pamawa Rosomak geus ngalayanan di ABRI Républik Polandia pikeun leuwih ti 15 taun sarta geus ngadegkeun sorangan salaku salah sahiji anu pang serbaguna, suksés tur dina waktos anu sareng dipikacinta ku anggota awak. jeung téhnologi, kandaraan tempur tina saparapat panungtungan abad. Pangiriman Rosomaks énggal masih lumangsung sareng tiasa disangka yén aranjeunna bakal diteruskeun sahenteuna dasawarsa sanés. Tapi, sarat pikeun modifikasi anyar Rosomak ku Palanggan, kitu ogé kamajuan téknis sareng téknologi dina dasawarsa ka tukang atanapi langkung, nyorong peluncuran mobil anu dimodernisasi atanapi énggal, ogé perpanjangan umur jasa kendaraan. geus dina antrian jeung pamakéan bisi maranéhanana, prosedur modernisasi ka extent sapuk jeung pamaké kandaraan.

MLU (Mid-Life Upgrade) mangrupikeun konsép anu nembe seueur dianggo ku angkatan bersenjata sareng industri pertahanan di nagara-nagara paling maju. Di Polandia, militér dugi ka ayeuna nganggo istilah "modernisasi" sareng "modifikasi", tapi dina prakna MLU tiasa hartosna modifikasi sareng modernisasi, janten kedah dipertimbangkeun dina kontéks anu langkung lega tibatan ngan ukur téknis.

Témbongkeun pungkur tina undercarriage of CTO "Rosomak-L". Dina fuselage pungkur, panto ganda diganti ku tanjakan badarat lowered.

Pabrik milik Polska Grupa Zbrojeniowa SA Rosomak SA ti Siemianowice Śląskie, produsén kendaraan dumasar kana platform pembawa personel armored (APC) roda Rosomak, parantos sababaraha taun naroskeun ka Kamentrian Pertahanan Nasional ngeunaan modifikasi sareng modernisasi kendaraan anu tiasa jadi attributed ka MLU dina watesan volume (malah aya sarat taktis jeung teknis awal), sarta ayeuna maranéhna geus disiapkeun konsép sorangan pikeun program MLU leuwih éksténsif. Kami ngantebkeun yén ieu mangrupikeun inisiatif industri, anu, saatos élaborasi akhir, bakal disayogikeun ka Kamentrian Pertahanan.

Solusi téknis anu diwangun ku MLU parantos mekar sareng terus mekar kusabab kamajuan téknis, parobihan dina ranté pasokan, palaksanaan dina versi mesin énggal anu siap-siap, ogé parobihan kabutuhan Kamentrian Pertahanan. Aspék penting nyaéta program produksi jangka panjang anu dipikaharti sacara lega, anu kedah kalebet modérnisasi operator tanaga Armored anu dikirimkeun salami sababaraha taun, sareng sékrési mesin anyar kulawarga Rosomak. Salaku katimu ku Rosomak SA, solusi teknis anyar bakal dilarapkeun paduli naha éta téh wahana ngalaman adaptasi - rebuilding kana versi husus anyar tina wahana dasar atawa nalika ngaronjatkeun tur adaptasi kana pamasangan parabot anyar (Rosomak-BMS). program, KTO-Spike), atawa ti produksi anyar, sanajan volume dilaksanakeun solusi anyar pasti bakal leuwih gede dina kasus operator tanaga Armored anyar.

Ayeuna, Rosomak SA berpungsi dina persiapan proposal teknis lengkep, kaasup modernisasi tina armored chassis pamawa tanaga geus dihasilkeun dina wengkuan dasar tur nambahan, kitu ogé produksi kandaraan anyar kalawan nyata robah (ditingkatkeun) parameter. Dina unggal pilihan, solusi téknis anu kalebet dina MDR bakal dianggo, tangtosna, dina kisaran konfigurasi anu pas. Ayeuna perusahaan ogé siap ngamimitian produksi kendaraan GVW 32 ton énggal dumasar kana lisénsi kendaraan AMV XP (XP L) 8 × 8, tapi aspék ieu saluareun anu direncanakeun. Modernisasi MDR, upami ngan ukur aya hubunganana sareng kabutuhan ngenalkeun solusi téknologi énggal di pabrik sareng modernisasi alat produksi anu langkung serius (pikeun langkung rinci, tingali WiT 10/2019).

Jilid sareng pilihan pamutahiran

Asumsi-asumsi ieu dilakukeun dina ngamekarkeun usulan téknis pikeun rupa-rupa pilihan pikeun program MLU:

• Hasil tina modernisasi kedah janten paningkatan dina muatan bari ngajaga kamampuan pikeun ngatasi halangan cai ku ngojay.
• Pamawa tanaga Armored DMK, boh tina segi navigasi sareng desain, teu kedah dirobih. Ayeuna, di luar negeri, LMP tina kandaraan standar (sanggeus ngalaksanakeun sababaraha solusi anyar pikeun ngaronjatkeun kapindahan) nyaéta 23,2 ÷ 23,5 ton, desain 26 ton. 25,2 ÷ 25,8 ton, desain nepi ka 28 ton.
• Ngaronjatkeun kedah ngakibatkeun perbaikan kinerja, sanes degradasi kinerja.
• Modernisasi kedah tumut kana ekspektasi Kamentrian Pertahanan Nasional, kalebet anu aya hubunganana sareng kaayaan kerja awak.

  Volume rencanana palaksanaan solusi modernisasi dibere dina tabél.

solusi teknis ekspektasi

Parobahan modérnisasi utama anu direncanakeun dina MLU nyaéta manjangkeun sasis, anu nuturkeun tina paménta ayeuna sareng rencanana ti Kamentrian Pertahanan. Ti sudut pandang ayeuna, chassis biasa tina pamawa tanaga Armored boga volume cukup tina kompartemen pasukan dimaksudkeun pikeun superstructures husus, sarta larangan beurat, nu, hususna, patali jeung beurat tempur tina wahana sanggup overcoming halangan cai. . Solusi téknis anu dikembangkeun sajauh ieu ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun kapasitas angkut bari mastikeun daya apung, tapi nilai wates anu diitung parantos ngahontal (paningkatan tina 22,5 ka 23,2 ÷ 23,5 ton) sareng parobihan salajengna mustahil tanpa panyesuaian anu signifikan pikeun dimensi chassis nu. Parobihan sapertos kitu kedah diperhatoskeun kumargi sarat anu ayeuna dipikanyaho ku Kamentrian Pertahanan, kalebet anu aya hubunganana, contona, parameter chassis BTR dina versi ngambang pikeun assembling turret ZSSV-30, sabab. kitu ogé ngembangkeun parabot husus dina kerangka proyék Rosomak-BMS. Dina kasus masang sistem munara anyar atanapi alat éléktronik dina kandaraan biasa, éta bakal diperlukeun pikeun ngawatesan jumlah pasukan diangkut. Nilai detil pikeun parameter individu bakal ditangtukeun dina kursus analisa téknis anu lumangsung, kumaha ogé, dumasar kana hasil anu diala sajauh ieu, tiasa disimpulkeun yén KTO ngalegaan gear badarat (beroperasi salaku Rosomak-L) bakal nyayogikeun kanaékan muatan. sahenteuna 1,5 ton sareng tambahan 1,5 t.m³ volume internal pikeun desain khusus, bari ngajaga kamampuan aman pikeun ngatasi halangan cai ku ngojay.