Peran paneuteup dina numpak motor
eusi
sapédah nu mana nu katingali, éta aturan fisik
Nyetir pertahanan atanapi vaksinasi panon katilu: naon waé pikeun ngalatih otak ...
Sapertos pamaén baskét henteu ningali push-up na nalika nyirian karanjang, kandaraan biasana mana nu katingali.
Ieu aturan umum anu pasti kakurangan tina sababaraha wates (utamana adhesion). Sareng upami sadayana dianggo, bakal aya sakedik kacilakaan.
Urang gaduh 5 indra, tapi nalika nyetir di jalan, leuwih ti 90% tina informasi asalna tina panon, sarta gaze kudu terus nutupan dua horizons: saharita sarta jauh. Ieu sababna, saatos ngawasa téknik dasar, damel dina penampilan anjeun ngamungkinkeun anjeun langkung aman di jalan sareng langkung gancang dina jalur.
Di jalan: ngadopsi nyetir pertahanan
Prinsip nyetir pertahanan nyaéta nyeken naon waé anu aya dina cakrawala anjeun salaku parameter anu kedah diintegrasikeun kana kontéks nyetir anu aman. Pikeun ieu, hubungan sareng awak penting sareng anjeun kedah nyandak hal-hal ti luhur: contona, saurang motoris sepuh (tapi anjeunna ogé tiasa janten nonoman) anu nempel kana setir sareng anu panonna aya dina ujung na. tiung, sumur, anjeun tiasa pastikeun hiji hal anu anjeunna teu bisa kalibet dina nyetir pertahanan. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nangtung nangtung, kasampak jauh, antisipasi.
Kusabab sagalana mana ngaliwatan otak, nyetir defensif nyaeta ngeunaan méré eta saloba mungkin informasi. Latihanna, contona, tiasa nyarios ka diri anjeun ngeunaan naon anu anjeun bakal sapatemon: "sapédah zigzags dina jalur sapédah, bakal ujug-ujug robih arah / dina jalan anu jejeg, treuk bakal dugi ka gancang, naha éta gaduh waktos ngerem. keur eureun? / mobil tukangeun kuring teu ngajaga jarak kaamanan, naha kuring kudu naksir lamun seuneu jadi jeruk? / lampu rem tina mobil anu diparkir di jalan leutik ieu nembé pareum, supirna nuju telepon, naha urang ngarepkeun anjeunna bakal nyéépkeun kuring (tina kecap pagawéan). karpasi, golongan katilu, nu hartina; motong planks pisan ipis kalayan gesture garing sarta decisive) ku muka panto na, sarta kudu / ogé, kurva badag ieu biasa jeung anjeun bisa ngasupkeun teuas ti hareup; Tapi, éta nutup di daérah anu poék, naha kuring bakal kaget ku kaleungitan cengkraman dina dukungan pinuh anu ngajantenkeun kuring heran ngeunaan rasa kuring sorangan pikeun burlesque sareng Monty Python?
Urang endlessly bisa ngalikeun conto, tapi di sawatara titik eta bakal tedious: hal utama teu ukur ningali naon anu lumangsung sarta naon anu bakal kajadian, tapi ogé. nganalisis, napsirkeun jeung nyiapkeun eta... Ku kituna, nurutkeun pernyataan salah sahiji conto dina paragraf di luhur, praktisi alus antukna bakal bisa nyiapkeun rem, nu bakal ngahemat waktos respon dina acara rem darurat; waktos respon sering kritis kana kamampuhna pikeun ngeureunkeun on waktos ... atanapi henteu. Ku kituna, anjeun teu sangsara tina kabiasaan batur, tapi anjeun kalakuan jiga batur. Sigana atra, tapi ngan kasampak di gerakan sabudeureun anjeun sarta anjeun bakal manggihan, Alas, nu urang tebih ti idéal ieu.
Ieu malah hadé dina lagu kalawan tilu panon!
Lamun téori panon katilu ieu kadéngé smoky atawa rada cabalistic, ulah kabur sarta baca terus: bayangkeun yén kapamilikan motor anjeun hartina dasar nyetir (lintasan) jeung kontrol mobil anjeun geus bagian tina automatism. Dasarna, anjeun parantos gaduh panca indra sareng pangalaman supados anjeun henteu kedah maén teuing pikeun terang kumaha posisi diri dina sapédah, ngatur alat peraga, transfer massal, ganti gear, jsb.
Dina tingkat ieu sareng dina pendekatan pendidikan anjeun, tujuan anjeun dua kali: pikeun gancang; sarta balik gancang pikeun lila tur rutin. Anjeun bakal perhatikeun kumaha supir anu pangsaéna, Jorge Lorenzo di jalur utama, mangrupikeun metronomes nyata, tiasa nyaluyukeun séri lima belas bunderan anu teratur ampir sampurna sareng dina kisaran 3 tenths detik per loop: ieu kusabab aranjeunna henteu. ngaréaksikeun, tapi dina antisipasi. Pikeun Jorge sareng anu sanésna, nyetir sapertos maca skor simfoni: dina unggal léngkah anjeunna gaduh kaputusan anu kedah dilakukeun, sikep, sareng masing-masing kedah dina laju anu leres, dugi ka milidetik. Upami anjeunna suksés, éta kusabab otakna sampurna disinkronkeun sareng karyana. Ulah hilap yén Marcel Druinken, Pamimpin Tim Juara Superbike Dunya 2013 Tom Sykes, ngira-ngira yén kasuksésan pengendara 25% dumasar kana kaahlian téknis sareng 75% dina pikiran.
Dina jalur, anjeun kedah hariwang ngeunaan opat hal: titik marake, titik éntri sudut, titik tali, sareng titik kaluar kurva. Éta hungkul.
Giliran sanggeus péngkolan, ieu litani sarua: titik marake, titik Éntri, titik tali, titik kaluar. patarosan sami; jawaban anu sarua nu gaduh: naon zone kanyamanan anjeun, hiji dimana sagalana kajadian sakumaha dina akun sampurna saimbang, dina Pace nu anjeun cairan sarta biasa, sarta teu di snatch a? Satuluyna anjeun kudu nyepetkeun témpo, teu dina ayat atawa chorus, tapi dina sakabeh staf. Anjeun ngan ukur bakal ngalakukeun ieu dina prakték, ngalatih otak anjeun pikeun ngantisipasi sareng henteu ngaréaksikeun dina modeu panik.
Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngerjakeun gaze anjeun: jero manteng, anjeun geus nempo titik pasti dimana anjeun bakal marake, tapi tanpa blocking eta, sabab gaze anjeun ogé bakal ngabenerkeun titik pangsi pemicu (enya, magic awak manusa: anjeun gaduh kamampuan pikeun nyeken cakrawala ku panon anjeun nyalira!). Ku millisecond nu, mun anjeun pencét rem, anjeun boga dua misi: asupkeun kurva, tapi anjeun geus siap pikeun eta sarta terjun kana stitch tali, momen anu bakal hartosna tungtung jaman transisi dina jaringan gas. tungtungna ngirim nu badag. Ku alatan éta, panon anjeun bakal nyiapkeun dua tujuan ieu. Sareng sakali anjeun ngadorong anu wani sareng mutuskeun pikeun ngalawan Helm, anjeun tungtungna dina antrian sareng hiji dinten anjeun kedah kaluar tina éta, idéal kalayan jumlah waktos minimum. A kaluar kurva alus penting sabab nangtukeun speed anjeun dina bagian salajengna. Ku alatan éta, anjeun kudu nyiapkeun ieu pas anjeun ngasupkeun, sanajan kadang ironi jeung grandeur désainer circuit, kacindekan ieu teu katempo teuing. Ieu dimana panon katilu anjeun, ayana di pojok tangkorak, asup: teu pisan serius lamun teu bisa ningali eta fisik, sabab kanyataanna anjeun tiasa ningali dina pikiran anjeun. Janten nalika tungtungna muncul, anjeun parantos siap, uteuk anjeun parantos ngarep-ngarep, sikep anjeun cair, lintasan anjeun jelas, kaluar anjeun tina kurva siram sareng vibrator éksternal, sapédah nuju saklar, sareng kontrol traksi anjeun. geus waspada. Tungtungna momen anu pantes pikeun rélaxasi? Henteu pisan, sabab urang geus kudu mikir ngeunaan ngerem salajengna jeung titik pivoting. Ku jalan kitu, anjeun geus bisa ningali aranjeunna ... A pilot nyata karasaeun kiwari sarta visualizes hareup.
Nerapkeun aturan ieu bakal ngamungkinkeun anjeun nyetir langkung gancang, langkung aman, sareng kirang. Kusabab, sakumaha anu urang nyarios di awal: sapédah éta persis dimana anjeun katingali ...
