Renault Angin - test Jalan
Ngan cinyusu knocking on panto bakal patut meuli roadster a. Kusabab tengah usum mangrupikeun waktos anu pas pikeun ngaraosan angin dina rambut anjeun: henteu panas teuing sareng henteu tiis teuing, sareng ngaraosan kahaneutan panonpoé dina kulit anjeun saatos sasih usum tiris mangrupikeun rarasaan anu saé. Najan kitu, urang geus nyaho bantahan nu loba bapa dina periode sapertos bakal nempatkeun ka hareup ka barudak maranéhanana, "gering" angin jeung mesin: spiders ongkos (jeung meakeun) pisan, maranéhna teu boga rohangan pikeun bagasi, luhureun kanvas geulis. tapi rapuh ... Nuturkeun sarat tina ruas, invented sababaraha taun ka pengker ku Peugeot 206 CC, Renault nyobian nganggo Angin pikeun meunangkeun katuhu kana hate jalma ngora tanpa upsetting kolotna. Pikeun ngahontal sagala ieu, hijina bisa dimimitian ku padet tur ekonomis "dasar": platform anu injeuman ti Clio II, sarta mesin ti rentang Twingo. Teras, tangtosna, hardtop anu tiasa nyumput dina kalapa dina 12 detik, kalayan mékanisme "swivel" aslina. Ku kituna, nalika ditutup, Angin janten coupé praktis.
Di jero henteu héran
Janten, anggap éta leres Angin: mimitina, urang mendakan (dina 12 detik) juru langit. Sinar panonpoé ngetrokan garis-garis dina dasbor ngaguratkeun kahoyong tinangtu penata gaya pikeun ngarobih desain interior Twingo. Hasilna ogé moal pikaresepeun pisan upami disentuh (palastik heuras), tapi untungna, tina segi tampilan anu bersih, benangna bakal langkung cerah. Pasti, sababaraha tim sumebar di ditu di dieu, sareng anjeun henteu tiasa ngabantosan kaca handap anu ngaganggu anu langkung jangkung, tapi sacara umum sesah ningali gagal gaya nyata. Korsi kulit kualitas pantes disebatkeun khusus (€ 850).
Haté tradisionalis
Kalayan sababaraha juru, panangan suci departemen RS dirasakan pikeun ngurus sadaya mobil sport Renault: sisipan gancang sareng tepat, dipermudah ku ban ageung sareng gulungan terbatas, jaga departemen gantung dikalibrasi pikeun paling pinter. Saha anu henteu ragu-ragu ngajaga 1.6 (nembé Euro 5) dina revs: sacara alami diarepkeun sareng peraturan pangaturan polusi anu langkung ketat, nyatana, mesin 4-silinder ieu kedah ngajalankeun caket ka zona beureum kanggo ngalaksanakeun performa anu pangsaéna. Inpormasi anu ngahontal ujung jari anjeun rada disaring ku panguat listrik listrik, nanging, setirna parantos siap sareng tepat: babandingan gear saluyu sareng Clio RS. Stud, anu caketna gancang pisan, nyarankeun ngencarkeun rem pageuh: angin bakal turun sareng pedalna leres-leres agrésif sareng ogé dikalibrasi ogé, sapertos kotak gearna, pondok sanaos sakedik berontak nalika aktipitas gancang. Sajauh ieu, aspek playful. Tapi kahirupan sadidinten ogé diwangun ku macét, kota, perjalanan di bumi, aperitif di tengah ... Éta cekap pikeun minuhan sababaraha garis pavé pikeun ngégélkeun raray: ban anu handap (/ 40) sareng marmer. suspénsi ngarobah unggal kasarna anu diucapkeun janten tamparan dina tulang tonggong. Harga mayar kanggo ngigel di juru ... Éta henteu tungtungna: jandéla tukang, anu jangkungna saméter, nyarios seueur ngeunaan pisibilitas di tempat parkir. Upami anjeun henteu resep ngaganti unggal pakakas tibalik kana solokan bengkel, sénsorna (€ 218,30) peryogi pisan. Sareng ogé nganggo kantong lemes nalika nuju dina perjalanan anu panjang, kusabab kapasitas kompartemen koperna saé, tapi bentukna rada rumit pikeun ngamangpaatkeunnana.
Rékam rem
Upami kanyamanan pasti henteu tiasa dipendakan dina sedan, Renault sakedik ieu gaduh pasualan anu kuat dina hal kaamanan. Henteu seueur dina alat - dimana, contona, kantong udara dengkul supir leungit - tapi dina jarak ngerem. Anjeun tiasa ngabejaan babaturan anjeun: rem angin (ampir) kawas Porsche a. Pikeun ngabuktikeun eta, ngan 40 cm leuwih eureun di 130 km / h dibandingkeun 911. Jeung punten lamun éta teu cukup ... Hiji kartu mangrupa hal anjeun bisa maénkeun ngayakinkeun mom jeung dad. Kusabab hargana, rada hadé ti sababaraha pesaing (utamana Peugeot 207 CC), tetep penting, utamana dina mangsa sapertos "lean". Untungna, lamun ngajalankeun quietly, konsumsi bakal nyaimbangkeun dina tingkat ditarima (kira-kira 11 km / l). Kaamanan cukup, ingetan nilai questionable.
