Renault Twizy Kahirupan 80 - kawas nanaon geus disetir

Kumaha upami urang resep ide mobil listrik, tapi hoyong gaduh mobil leutik pikeun kota - sareng henteu nyéépkeun artos teuing? Beuli Twizy! Tapi éta masih mobil?

Kandaraan listrik mangrupikeun pesaing anu serius pikeun mobil kalayan mesin durukan internal. Jenis sistem drive ieu laun-laun janten arus utama - dina ngan sababaraha taun, sigana unggal produsén bakal nawiskeun kendaraan sapertos kitu. Sahenteuna hiji.

Sanajan "tukang listrik" biasana disebut dina mangsa nu bakal datang, aranjeunna nuju nyetir jalan ayeuna. Kalobaannana masih mobil biasa, tapi kalawan sumber kakuatan béda. Nanging, sanaos aranjeunna langkung mahal tibatan mobil kalayan mesin durukan internal.

Kapsul ti mangsa nu bakal datang

Renault Twizy parantos ditawarkeun salami 6 taun ayeuna. Antukna, saeutik geus robah - masih tetep wahana mangsa nu bakal datang. Penampilan anu béda-béda pasti ngajantenkeun anjeunna nangtung, sareng popularitas anu handap ieu ngamungkinkeun anjeunna ngajaga karakter kosmis.

Hésé henteu nangtung dina mobil ieu. Ieu nyekel panon ampir sarerea. Kalolobaan jalma bakal hese ngagolongkeunana. Naon ieu? Nyepak skuter? Mobil? Sanajan ieu téh mobil ku homologation, Abdi rada nyebutkeun yén éta téh hal di antara.

Momen anjeun kaluar tina mobil malah leuwih impressive. Panto muka - sapertos dina Lamborghini atanapi BMW i8. Nanging, ieu sanés ngan ukur unsur stilistika. Hatur nuhun kana panto ieu, urang tiasa kaluar tina mobil sanajan dina tempat parkir narrowest.

Twizy teu gaduh gagang panto éksternal. Pikeun asup ka jero, anjeun kedah narik slaider (ieu kumaha foil "jandela" dibuka), tarik gagangna sareng angkat panto sakedik - drive bakal ngabantosan engké. Upami panto henteu dibuka, anjeun kedah narik segel ti luhur - ieu sanés cacad, ieu mangrupikeun fitur. Lamun urang teu hayang hujan asup, urang ngan geser anjing laut deui.

Kaca spion ogé disaluyukeun "sacara manual". Henteu aya mékanisme di dieu, anjeun ngan ukur kedah ngaklik aranjeunna dugi ka tampilan anu dipikahoyong.

Twizy sayogi dina dua vérsi - Kahirupan sareng Kargo. Kahiji pikeun dua. Panumpang diuk tukangeun supir. Anu kadua pikeun hiji jalma. Korsi panumpang dicadangkeun pikeun bagasi.

Korsi supirna geus rada nyaman lantaran geus ... plastik. Rentang adjustment nyertakeun ngan hiji pesawat - tukang jeung hareup. Jangkungna teu tiasa diatur. Lebet kana supir henteu sesah - anjeunna tiasa calik tina sisi mana waé anu anjeunna resep. Panumpang disanghareupan ku tugas anu sesah - idealna, supir kedah kaluar sareng ngalihkeun korsi ka hareup. Di hiji sisi aya fasteners pikeun belts korsi, nu ogé ngajadikeun badarat hésé.

Setir teu adjustable. Di sisi kéncana aya dua tombol - lampu darurat sareng tombol shift gear. Luhureun aranjeunna aya kompartemen neundeun, anu ogé aya di sisi séjén dasbor - ieu parantos dikonci ku konci. Laju di mana urang nyetir ditémbongkeun dina tampilan leutik di hareup supir.

Sareng éta sadayana - mobil leutik, sakedik katingali.

Waktu keur lalampahan. Urang ngamimitian mesin ku ngahurungkeun konci, tapi mun mindahkeun urang kudu nyabut konci, resembling rem leungeun. Keur naon benteng? Twizy sagampil gampang diangkut salaku skuter. Ku alatan éta, éta hiji-hijina bentuk panyalindungan anti maling lian ti signalling. Konci ngan ukur tiasa dileupaskeun nalika rem diterapkeun.

Kumaha damang!

Mesin Renault Twizy ngahasilkeun 11 hp, tapi pikeun jalma anu ngagaduhan lisénsi supir ngan ukur AM, versi 5 hp ogé disayogikeun. Torsi maksimum nyaéta 57 Nm sareng - sapertos tukang listrik - sayogi dina rentang ti 0 dugi ka 2100 rpm.

Tunggangan Twizy... anéh mimitina. Urang mencet pedal gas jeung euweuh kajadian. Éta henteu langkung saé deui - telat réaksi kana gas panjang pisan. Tapi, urang gancang biasa. Kitu ogé jeung ngerem. Dibandingkeun mobil konvensional, rem Twizy parah pisan. Sareng urang tiasa ngembangkeun sareng éta dugi ka 80 km / jam! Akselerasi ka 45 km / h di dieu butuh 6,1 detik.

Twizy henteu gaduh ABS atanapi kontrol traction - anjeun kedah terang éta nyalira. Janten dina mobil ieu, anjeun kedah antisipasi - ngerem kedah ngamimitian cukup awal. Anjeun kudu mencet pisan teuas dina pedal, éta teuas, tapi kuring henteu weruh lamun Twizy "ngarti" naon "darurat ngerem".

The Twizy ngabales sluggishly kana gas na rem lalaunan jeung juru rada teuas. Setir tanpa power steering, éta hésé. Radius péngkolan ogé henteu sakedik - sahenteuna tina sudut pandang orok sapertos kitu sigana langkung alit.

Ditambahkeun kana gantung ieu - kaku pisan. Ngaliwatan nabrak speed dina speeds leuwih ti sababaraha km/jam ngabalukarkeun axles mumbul. Kasaruaan anu urang henteu ningali dina mobil dua kali dina Twizy.

Na acan numpak dina Twizy nyaeta insanely nikmat. Sadayana ningali anjeunna, sareng anjeun langkung caket kana sadayana - anjeun nguping mobil, jalma-jalma ngawangkong, angin, manuk nyanyi. Di jalan-jalan anu langkung sepi, ngan ukur sora piercing tina motor listrik - sareng ieu henteu cekap pikeun nyegah pejalan kaki dina kaayaan roda.

Nanging, sanaos sadayana anu aya hubunganana sareng nyetir mangrupikeun barang-barang "jinis ieu", sareng kurangna titik rujukan sigana sigana Twizy henteu tiasa dilakukeun ku cara anu sanés, aya ogé sababaraha kalemahan. Contona, panto teu nutupan sakabéh spasi "jandela". Janten nalika nyetir gancang, anjeun teras-terasan ngupingkeun kumaha aranjeunna pencét awak, sareng nalika hujan, cai nembus ka jero sakedik. Saeutik - anjeun tiasa aman naek dina hujan, tapi kami moal nyarios yén kami 100% ditangtayungan tina hujan.

Mobilna leutik pisan. Aya saeutik pisan spasi di dinya - sanggeus kabeh, éta ngan 2,3 méter panjangna, 1,5 méter luhur sarta 1,2 méter rubak. Éta langkung alit tibatan Smart! Beuratna ngan 474 kg.

Sanajan kitu, ieu ngajadikeun eta pisan merenah. Urang bakal parkir sacara harfiah di mana waé. Dimana mobil séjén parkir paralel, urang tiasa parkir aranjeunna jejeg tur tetep teu lengket sabudeureun.

Ngeusi batre tiasa tina outlet rumah tangga sareng nyandak jam 3,5. Ngan ti outlet rumah tangga. Produsén nunjukkeun yén urang bakal ngajalankeun 100 km dina batré pinuh dina siklus urban. Cukup keur indit jeung balik gawé. Dina prakték, rentang éta leuwih mindeng 60-70 km, tapi murag leuwih laun ti jumlah kilométer ngumbara. Sistem pamulihan énergi rem jalanna saé.

Tapi naha Twizy aman pikeun numpak? Pasti leuwih ti hiji Scooter. Éta gaduh konstruksi anu padet, sabuk korsi sareng kantong udara supir. Moal aya nanaon pikeun urang dina janggol kota.

listrik cheapest

Harga pikeun Renault Twizy dina versi dua-seater diuji mimitian ti PLN 33. Harga ieu manglaku ka mobil kalayan kamungkinan nyéwa batré - pikeun jumlah ieu anjeun kedah nambihan dugi ka PLN 900 per bulan. Twizy kalawan batré sorangan waragad PLN 300. Pikeun mobil listrik, ieu teu pira.

Renault Twizy kalawan kompartemen bagasi téh leuwih ti 4 zlotys leuwih mahal. zloty Rencana rental batré pangluhurna ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun nepi ka 15 km per taun. km. Modél ieu ditujukeun pikeun jalma anu hoyong ngangkut kargo - sareng dina waktos anu sami tiasa parkir di unggal juru. Nanging, jalma anu sami tiasa gaduh masalah sareng rentang anu alit teuing pikeun kendaraan "pangiriman" sapertos kitu.

Éta masih teuing mimiti?

Renault Twizy nganteurkeun seueur kasenangan nyetir. Henteu kusabab éta nyaman atanapi sporty pikeun nyetir, tapi kusabab éta pusat perhatian dimana waé éta angkat. Salaku tambahan, nyetir sanés sapertos nyetir kandaraan mékanis anu sanés - kami parantos resep kana keunikanana.

Twizy 6 sababaraha taun ka pengker nunjukkeun visi pikeun masa depan angkutan individu. Ngan kahareup ieu teu acan datang, sarta anjeunna, kawas Nostradamus, foresees visions anyar dunya nu aya tempat pikeun anjeunna.

Ieu mangrupikeun kaulinan anu saé anu praktis di kota. Upami kuring henteu terang naon anu kedah dilakukeun ku artos kaleuwihan kuring, kuring bakal ngagaleuh Twizy sareng nikmati perjalanan sapertos budak leutik. Tapi nepi ka urang manggihan alternatif pikeun mobil di jerona, bakal hésé papanggih di jalan. Kawas ayeuna.

Meureun éta waktu pikeun kadua, sarua béda, tapi generasi leuwih praktis?