Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
Ngawangkong ngeunaan spaciousness tina mobil badag kawas diajar deui jeung deui yén Postojna Gua boga hawa konstan atawa nu bisa numpak dina lamping ski luhur-luhur dina usum tiis. Sadaya ieu logis. Aya sih nyatu kamar, sakumaha Trafic bisa nampung nepi ka tujuh panumpang dina samaran panumpang, sarta base 500 liter batang bisa gampang dimekarkeun. Ku alatan éta, anjeun moal boga masalah naon lamun babaturan atawa baraya ngalir di, iwal anjeun kudu cooperate. Tangtu, éta desirable ngawasaan nyetir kalayan kaca spion pungkur, sarta kami pikir teu ukur ngeunaan "mundur".
Di intersections perlu ngahurungkeun saeutik saeutik jadi pungkur ogé bypasses curb ominous, nalika overtaking eta sasaena nyadiakeun spasi sababaraha méter, sarta lamun ngabalikeun éta alus uninga dimana bemper ends. Memang bener yén surfaces kaca badag sarta bentukna cut bisa nyieun supir malah leuwih uncomfortable méakkeun waktu balanja di tempat parkir rame, tapi kami masih mamatahan Anjeun meuli sensor parkir. Test Trafic, contona, teu boga aranjeunna.
Najan kitu, urang éta aman berkat opat airbags na ABS, sarta diantara elemen kanyamanan urang kaasup hiji kipas kaca listrik, kaca spion adjustable listrik, komputer perjalanan, radio jeung CD pamuter (jeung kadali setir) jeung mékanis hiji AC nu urang tiasa dianggo. misah pikeun hareup atawa pungkur mobil.
supir bakal rupa; Posisi nyetir téh pikaresepeun alatan ergonomics alus, ngan interferes posisi loading tina setir, nu hartina gerakan longitudinal bisa dirobah ngaranna kana gerakan nangtung. Urang exaggerate kecap ieu saeutik, tapi tetep teu jauh ti bebeneran. Korsi supir, sapertos panumpang, tiasa diatur jangkungna, tapi jurumudi kapal ageung ieu ogé tiasa nyetél dukungan lumbar anu sampurna.
Pindah ka tukangeun mesin gampang, tapi ngan ukur panto ngageser anu leres. Hayu urang ngan dicatet yén ukuran badag tina kompartemen panumpang ogé ngandung harti yén Lalulintas bakal hese panas nepi atawa tiis handap, sebutkeun, nepi ka ngajalankeun, sabab sistem ventilasi kudu dianggo cukup ogé panas (atawa tiis), jadi volume badag.
Kalayan turbodiesel 2 liter, anjeun moal salah. Aya ogé seueur kakuatan pikeun Lalu Lintas anu langkung beurat, sareng torsi anu ngainduksi dianggurkeun dijaga dugi ka kecepatan luhur sareng henteu janten perhatian, sanaos bau minyak gas. Kami ngan ukur gaduh sababaraha koméntar ngeunaan kotak gear. Test Trafic ieu dilengkepan transmisi robotic Quickshift 5, nu kudu ngagabungkeun kaunggulan tina transmisi manual konvensional jeung kaunggulan tina otomatis. Hal ieu ngamungkinkeun otomatis ogé - dina pamundut supir - switching manual dina disebut mode sequential. Ieu ngandung harti yén ngadorong uas shift ka arah dasbor hartina pindah ka luhur jeung pindah ka handap ka arah anjeun. Tangtu, sadaya ieu dikawasa ku éléktronika kuat, nu teu ngidinan supir nyieun kasalahan.
Tapi lajeng deui, urang nuju ngobrol ngeunaan pakasaban anu jadi has (kirang) gearboxes robotic: Trafic boga numpak pisan sepi nu malah bisa digambarkeun salaku kolot. Kahariwang shifting, nu sagalana dina mobil sways, kaasup panumpang, ngan bisa diwatesan ku mencét enteng pedal akselerator. Sanaos anjeun mimiti ngaleupaskeun gas sateuacan mudun, ulah ngaganggu geter longitudinal. Malah leuwih parah lamun dimimitian off di intersections leueur: kahiji, roda drive tilelep saeutik (hareup-wheel drive wungkul, leuwih beurat kandaraan jeung torsi leuwih), mangka gearbox gancang pindah ka gear kadua, tapi Trafic nampik pindah alatan revs teu cukup. ...
Dina kaayaan arus lalulintas gancang di kota-kota gedé, ieu sanés ngan ukur cilaka, tapi ogé bahaya. Ku alatan éta, di toko "Otomatis" milih transmisi manual lengkep biasa, nu leuwih cocog pikeun supir rata. Dupi urang muji betah pamakéan transmisi Quickshift 6? Éta pikaresepeun sareng tepat, sareng dina sentuhan tombol anjeun ogé tiasa milih program prasetél pikeun nyetir salju (operasi hipu dina gear anu langkung luhur) atanapi pikeun ngerek trailer.
Sore, Lalulintas tiasa gancang janten tempat nyumput. Bangku tukang tiasa janten ranjang anu nyaman (sacara resmi cocog pikeun dua dewasa sareng hiji murangkalih), méja tiasa ditarik kaluar, fokus hoki di sisi kénca, sareng urang parantos ngagaduhan kamar darurat. Tangtosna, éta gumantung kana alat-alat versi naha éta ogé kalebet langsir sareng manaskeun stasioner (Webasto), anu ogé tiasa diprogram. Pasti patut duit anjeun sakumaha urang bisa ngarasakeun Lalulintas peuting ogé. Kumaha, hayu urang serahkeun!
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 33.430 € |
| Biaya modél tés: | 34.245 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.464 cm? – kakuatan maksimum 105 kW (143 hp) dina 3.500 rpm – torsi maksimum 320 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi robotic 6-speed - ban 205/65 Urang Sunda 16 C (Goodyear kargo Ultragrip M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong: euweuh data - beurat kotor diidinan 4.900 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.782 mm - rubak 1.904 mm - jangkungna 1.947 mm - tanki bahan beuleum 90 l. |
| Kotak: | 124-249 l |
Ukuran urang
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / kaayaan Mileage: 8.990 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,3 taun ( 111 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 37,0 taun ( 143 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 172km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 48,5m |
| Méja AM: | 43m |
pambiji
Kami bakal jujur pisan: upami urang ngagaleuh Trafic, urang bakal ningali heula versi anu urang gaduh dina uji kami, sabab ngayakinkeun dina mesin solar turbo 2,5 liter anu saé, serbaguna sareng rasa anu pikaresepeun pikeun (ogé) setir. kabayang. Ngan hiji kotak gear robotic bakal tetep di showroom!
Kami muji sareng ngahinakeun
versatility pamakéan
lega
na mesinna
korsi payun
gearbox pikeun nyetir leuwih nuntut
euweuh sensor parkir
nempatkeun setir
palastik dina handapeun korsi pungkur
