Test drive Renault Megane GT: biru poék

Kesan mimiti urang Perancis nganggo sadaya-roda drive sareng 205 hp

Gaya olahraga kalayan spoiler accentuated, pelek aluminium ageung sareng tailpipe anu mengesankan dina dua sisi diffuser tukang. Dina pandangan heula, staf Renaultport sigana parantos ngalakukeun padamelan anu luar biasa nyiptakeun variasi olahraga anu munggaran tina modél kompak nganggo platform CMF state-of-the-art aliansi. Renault-Nissan.

Nyatana, campur tangan departemén olahraga langkung jero dina cangkang dinamis. Marengan chassis olahraga kalawan power steering dirobah, cakram marake hareup leuwih badag sarta 4Control aktif steering pungkur, handapeun tiung tina Renault Megane GT aya modifikasi tina Unit dipikawanoh ti Clio Renaultsport 200-1,6, turbo 205 liter. mesin kalawan 280 hp. jeung 100 Nm digabungkeun jeung transmisi tujuh-speed EDC dual-clutch. Hatur nuhun kana fungsi kontrol peluncuran, waktos akselerasi Renault Megane GT ka 7,1 km / h ti standstill diréduksi jadi XNUMX detik sanajan dina leungeun jalma awam, kitu ogé kamampuhan pikeun gancang mindahkeun sababaraha gears handap kalawan hiji touch eureun. modus. - novelty anu pikaresepeun anu nyorong gaya nyetir dinamis dina bagian anu sesah.

Atlit praktis

Interiorna gaduh aksen anu dinamis, tapi ku lima panto na, GT henteu kalah ka versi Megane anu sanés, nawiskeun aksés anu gampang sareng ruang anu cekap pikeun panumpang jajaran kadua, ogé boot fléksibel ageung sareng volume maksimum 1247 liter. Supir sareng rencangna calik dina korsi olahraga kalayan dukungan gurat anu saé sareng payuneunana dasbor terkenal generasi kaopat modél kompak Perancis.

Bedana ageung dimimitian ku push tombol RS alit handapeun layar infotainment pusat konsol 8,7 inci, dimana kadali setir janten beureum sareng robih konfigurasi na ku tekenan kana tachometer, sareng Renault Megane GT ngagerem kalayan catetan agresi anu gumbira. Dina waktos anu sami, réspon setir diperhatoskeun parah, EDC mimiti nyepeng gir langkung panjang, sareng mesin na langkung réaksi langkung seukeut kana gerakan suku katuhu supir.

Pangaruh 4Control kana paripolah di jalan Renault Megane GT sacara meryogikeun sababaraha cara biasa, tapi ieu pastina aya manpaatna sabab éta pisan ngirangan kacenderungan alami pikeun ngirangan gear payun di juru anu ketat sareng nambihan dosis kaamanan anu mantap nalika nyalip dina kecepatan luhur. atanapi ngahindaran halangan, anu pasti bakal daya tarik sanés ngan ukur pikeun supir anu gaduh cita-cita olahraga anu luhur. Hal anu sami pikeun padamelan EDC, anu padamelan hébat pikeun ngaleungitkeun supir tina padamelan sadidinten pergeseran gear sareng damel padamelan anu cukup pantes dimana gancang diperyogikeun dina sadetik.

Sacara umum, insinyur Renaultport parantos tiasa nyiptakeun mobil pikeun jalma anu resep nyetir gancang sareng dinamis, tapi dina prioritasna, sarat kanyamanan sareng kepraktisan langkung ageung tina cita-cita balap. Saha waé anu sanés kedah sabar sareng ngantosan RS salajengna ti Dieppe, anu kedah nyéépkeun henteuna EDC sareng 4Control kalayan katerampilan nyetir anu langkung serius.

Téks: Miroslav Nikolov

Poto: Miroslav Nikolov