Renault Megane 1.2 Tce - ngan alus

Urang ngahargaan mobil pikeun fungsionalitas, spaciousness, tingkat pakakas, bahan pagawean, kinerja nyetir na ekonomis tur dinamis mesin. Renault Mé gane jeung mesin 1.2 Tce anyar boga lolobana kinerja dipikahoyong.

Aya Gan. Modél ci Renault bakal inget ku drivers utamana kusabab generasi kadua - boldly stylized, tapi ogé masalah. Taun 2008, ku mecenghulna "troika", desain unik janten hal jaman baheula. Numutkeun kana panilitian ADAC, tingkat gagalna ogé parantos di luhur rata-rata baheula. Mé gane énggal tetep sareng pamimpin ségmén sareng ogé kabuktian teu tiasa dipercaya tibatan sababaraha pesaingna di Jerman, Korea sareng Jepang.

Dina April taun ieu, Renault Mégane ngalaman facelift saeutik. Parobahan bener-bener kosmetik. The apron hareup boga LED lampu daytime ngajalankeun, sarta bemper anyar boga asupan hawa badag kalayan pigura logam. Anu paling penting nyaéta handapeun tiung. Anyar sareng mesin Energy TCe 115 canggih, desain munggaran Renault pikeun ngagabungkeun suntikan bahan bakar langsung sareng turbocharging, nambihan sistem pareum anu efisien.

Prioritasna, tangtosna, ngaminimalkeun kabutuhan BBM. Renault nyebutkeun Unit 115 liter Energy Tce 1,2 kedah meakeun 5,3 l / 100 km dina siklus digabungkeun. Konsumsi BBM sabenerna leuwih luhur, tapi desain anyar perhatian Perancis pantes pujian pikeun penanganan prudent na suluh. Dina siklus urban cukup 7,5 l / 100 km, sarta di jalan raya hasilna bisa ngurangan ku dua liter. Jelas, pikeun ngahontal hasil sapertos kitu peryogi penanganan gas anu ati-ati. Anu penting, sanaos dina perjalanan anu dinamis, angin puyuh dina tank henteu mimiti nampi kakuatan.

Supir tiasa milih tina 115 hp. dina 4500 rpm jeung 190 Nm dina 2000 rpm. Mesin spontaneously spins nepi ka speed, sanajan anjeun teu kudu make eta, sabab 90% tina kakuatan geus sadia ti 1600 rpm.

Kurva torsi datar ngurangan frékuénsi touchdowns tuas gear. Eta sia emphasizing yén alatan precision tinggi tina gearbox, Pergaulan jeung genep babandingan gear mangrupakeun pelesir. Dugi sababaraha taun ka pengker, mode transmisi éta kalima Renault Achilles.

Teu aya alesan pikeun ngawadul ngeunaan dinamika, nunjukkeun kanyataan yén urang ngobrol ngeunaan versi anu, mimitina, ngarawat suluh sacara saksama. Upami hoyong, spedometer digital tiasa nunjukkeun "ratus" dina 10,9 detik saatos ngamimitian.

Kamampuhan suspénsi Renault Mé gane Energy TCe 115 jauh ngaleuwihan kamampuan mesin. The undercarriage elastis nyerep nabrak kacida alusna sarta cicingeun. Dina kontak kahiji, sigana yén Renault Mà © gane ngasingkeun supir teuing ti jalan. Émbaran ngeunaan kaayaan nalika ban datang kana kontak jeung jalan asalna utamana ngaliwatan sistem steering kalawan steering power dipilih leres. Nanging, nalika mil terus, Megan ngajamin yén tim anu tanggung jawab pikeun nyetél gantungna parantos ngalaksanakeun sababaraha padamelan anu serius. Mobilna tepat, nétral sareng teu peka kana parobahan ngadadak dina beban.

Gear ngajalankeun Mé gane gaduh seueur cadangan pikeun perjalanan dinamis. Mesin leutik sareng hampang handapeun tiung ogé nyumbang kana penanganan. Spontanitas sareng responsif Mà © gane Energy TCe 115 tiasa janten reuwas khusus pikeun anu kantos nyetir mobil anu as hareupna pinuh ku mesin turbodiesel masif. A bédana sababaraha puluhan kilogram bener masalah. Kauntungan sejen tina drive nyaeta insulasi sora alus teuing. Dina mobil, urang ngadéngé, mimiti sagala, noise tina ban jeung kacapi hawa ngalir sabudeureun awak.

Aya seueur rohangan di jero Mé gane. Korsi hareup pisan nyaman, sarta hatur nuhun kana dua arah setir adjustable, posisi setir optimal. Renault Mé Gane ngabogaan wheelbase badag 2641 mm. Hanjakal, ieu teu mangaruhan spaciousness tina pungkur kabin dina sagala cara - leuwih spasi dina tingkat dengkul bakal diperlukeun. The sloping roofline ngurangan headroom. Di sisi séjén, kompartemen bagasi kalawan kapasitas 372 liter pisan santun.

Mobil Perancis kasohor ku interior kualitas luhur. Tangtosna, teu aya kakuranganana di Megan. Bahanna lemes sareng pikaresepeun pikeun kabaran. Mimitina, restraint gaya sareng ngagolongkeun tombol dina konsol tengah sareng setir anu pikaresepeun. Najan kitu, urang bakal gancang manggihan yén tata perenah kabina Mé gane husus. Ukuran jeung posisi kenop kontrol frékuénsi ngajadikeun anjeun reflexively grab eta, nyoba ngarobah polumeu - pikeun nyaluyukeun eta, make kenop leutik di tukang di belah kénca juru luhur unit audio.

Cruise kontrol jeung speed limiter switch dipasang dina setir di tempat dimana tombol kontrol audio atawa telepon biasana dipasang. Renault nunjukkeun yén fungsi multimédia kudu dikawasa ku kadali jauh ayana di tukangeun setir. Anjeun ogé tiasa ngawadul ngeunaan cecekelan anu teu nyaman sareng seueur tombol pikeun sistem multimedia sareng navigasi. Tangtu ngabiasakeun sagalana.

Kendaraan uji dina versi Bose Energy TCe 115 dilengkepan sistem audio Bose Energy Efficient Series. AC dual-zone kalawan sensor kualitas hawa, ayana reueus dibuktikeun ku prasasti antara vents hareup, teu merlukeun pamayaran tambahan. Diantara pilihan éta paket Visio System (PLN 1600), nu otomatis ngahurungkeun lampu lalulintas sarta warns of miang teu dihaja ti jalur. Urang tulus nyarankeun investasi di sensor parkir (tina PLN 1060) sabab pilar hateup masif jeung tailgate leutik sempit widang view considerably.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane bakal captivate dulur kalawan desain na. Rohangan interior, kinerja sarta penanganan anu alus tapi teu endah. Dina unggal kategori Megan, anjeunna pantes jumlah poin anu saé, anu anjeunna henteu éléh kusabab kakuranganna anu mencolok. Hasilna, produk Renault mangrupakeun saingan serius pikeun kompak vans ti bagian séjén Éropa sarta Asia. Téori ieu kapanggih dina statistik jualan. Dina ranking pan-Éropa, Mé Gane aya dina sapuluh luhur, tukangeun mobil Jerman sacara éksklusif. Di Polandia, struktur jualan Sigana béda - diomongkeun Éropa, salah sahiji bisa jadi cocoba disebutkeun yen urang underestimate Renault Mà © gane.