Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - harga: + RUB XNUMX
Kukituna, van anu énggal (énggal) asup kana pasar paling henteu dasawarsa atanapi bahkan langkung panjang, sareng dugi ka éta ngan ukur kéngingkeun "perbaikan kosmetik" sahingga tawaran tetep seger sareng pembeli henteu ngaraos yén aranjeunna parantos ngagaleuh barang-barang lami. Teuleum kana sapatu pengusaha anu suksés sareng bayangkeun barisan Master Generasi Mimiti anu diparkir di handapeun kantor anjeun, anu dinten ieu urang tiasa nyebat jiwa tenang, awon sapertos maot.
Éta henteu tiasa dianggo - armada ogé mangrupikeun bagian tina gambar umum perusahaan, janten pas dina 13 taun Renault anu kasohor pisan di daérah urang (migawé bareng kalayan Opel sareng Nissan) bakal nunjukkeun anu énggal.
Éksternal, parobihan pangageungna nyaéta di payun: lampu hareup manjang, diposisikan sacara vertikal langkung ageung, slot mesin pendingin mesin ogé langkung ageung, logo Renault langkung katingali. Plastik tahan goresan sareng dampak minor nyandak seueur rohangan sareng ngagaduhan léngkah bawaan supados langkung gampil ngabersihkeun kaca depan anjeun. Bentukna sakujur awak sapertos (pasagi) sareng sababaraha lampu tukang anyar parantos disayogikeun pikeun sababaraha semangat.
Interior masihan kesan yén désainer utamina milari rohangan panyimpenan tambahan (sareng mendakanana ogé). Kami parantos ngadaptarkeun 23 diantarana dina kabin, sareng kotak ageung anu sanés aya dina korsi panumpang payun. Fitur anu gunana nyaéta wadah folder anu mundur ti tengah dasbor, anu anjeun bakal mayar 70 euro. Kami ngarékoméndasikeun!
Hanjakal, setir adjustable ukur dina jangkungna, sarta ieu pohara kawates. Korsi supir sareng dua panumpang dilapis dina kulit atanapi bahan kulit buatan, anu masihan kompartemen panumpang hawa gengsi (naha parantos?) imbit jeung thighs, éta janten jelas keur urang - bahan jelas pisan goréng breathes. Ku kituna kami henteu nyarankeun!
Nalika milari layar radio (atanapi telepon sélulér, kumargi mesin uji éta dilengkepan konektor biru-tine), tingali ka arah tengah lalangit. Salian layar hideung bodas, aya ogé saklar pikeun ngahurungkeun sadaya opat indikator arah, sareng layar pikeun nembongkeun acara di tukangeun mobil nalika ngabalikkeun disumputkeun langsung di panonpoé supir.
Dina kabin, urang lasut otomatis luhur jeung ka handap tina jandela katuhu, sarta dina cuaca cerah, bagian digital leuwih katingali tina instrumen, nu nyadiakeun informasi dina interval layanan, kilométer ngumbara, konsumsi bahan bakar dina liter jeung konsumsi bahan bakar dina liter per saratus. kilométer, speed rata jeung rentang.
Kalayan tanki bahan beuleum 105 liter, kisaran mangrupikeun sisi terang Master, sabab anjeun tiasa kéngingkeun sarébu mil anu saé tanpa lirén pikeun SPBU, kalayan tekanan gas ekonomis sareng rohangan kargo kosong. Konsumsi BBM dina tés dibasajankeun 9 nepi ka 7 liter per ratus kilométer.
turbodiesel mangrupa worker thoroughbred, sakumaha aréa mangpaatna dina rentang rpm handap, komo dina opat thousandths, blocking lemes nyegah rotasi salajengna. Ieu bener teu make akal pikiran pikeun ngamimitian hiji mesin kawas kieu, sabab mana 130 km / h dina 2.500 rpm, sarta teu leuwih gancang - eta narik nepi ka 140 km / h. gearbox ngabogaan genep gears, sarta ieu téh naon. urang dipaké pikeun mobil sarupa: kalawan gerakan rada lila jeung teu persis pisan.
Alesan pikeun kecepatan luhur terbatas sareng konsumsi anu langkung luhur aya dina hateup, dimana rak atap aluminium kalayan kapasitas beban 100 kg ogé dipasang. Ieu henteu diragukeun nyiptakeun sered aerodinamika tambahan, tapi éta gunana nalika barang-barang anu henteu diperyogikeun kedah disimpen tina kargo atap di atap salami lomba dua dinten.
Kesan desain anu sanés saé (padet, ramah bagéan) rusak ku lebetna cai kana wadah kargo. Saha waé anu deet masang galéri dina hateup ...
Teluk kargo ngagungkeun jangkung nangtung (hiji-hijina jalan anu bener!), Boga handapeun kai anu protéktif sareng non-slip (€ 290), sareng kait anu dipasang pageuh pikeun dipasang, contona, motor, anu bakal nyéépkeun anjeun cukup. tambahan 70 euro.
Sisi anu saé tina Master masih diuji - nyaéta kamampuan parkir di tempat parkir biasa. Upami aya cukup rohangan di hareup pikeun roda nyabak curb, teras pungkur moal protrude tina tempat anu dicét.
Matevж Hribar, poto: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - harga: + RUB XNUMX
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.580 € |
| Biaya modél tés: | 29.448 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 92kW (125 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 145 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.298 cm3 - kakuatan maksimum 92 kW (125 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 310 Nm dina 1.250-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/65 Urang Sunda 15 C (Goodyear kargo). |
| Kapasitas: | 145 km / h speed luhur - 0-100 km / h akselerasi: euweuh data - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 7,3 / 8,1 l / 100 km, émisi CO2 215 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.890 kg - beurat total diidinan 3.500 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 5.548 mm - rubak 2.070 mm - jangkungna 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - volume kargo 10,8 m3 - tanki bahan beuleum 105 l. |
Ukuran urang
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 6.591 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,5 taun ( 110 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,1 / 14,9s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 18,4 / 22,5s |
| Kacepetan maksimal: | 145km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 11,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,9m |
| Méja AM: | 43m |
| Kasalahan tés: | bocor cai dina wadah kargo |
pambiji
Dina naon waé, Master énggal sanés révolusi. Ieu mangrupikeun van kargo anu ditingkatkeun sareng dihias anu bakal ngalayanan Espeya sareng Deo ogé miheulaan na.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin cukup kuat
rohangan kargo (jangkungna nangtung)
gudang dina kabin
asesoris euyeub
panjang (parkir!)
panempoan interior
ukuran tanki bahan beuleum
kotak gear genep speed
kesang dina korsi kulit
ngan ukur jandéla supirna anu otomatis obah
bagian digital anu kirang katingali tina konter dina panonpoé
transparansi di tukang kusabab firewall di tukang
