Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Heran tapi leres. Jelas, jalma diprogram nuturkeun siklus hirup anu mantep. Upami duapuluhan difokuskeun dina ngalengkepan studi, ngumbara teu paduli sareng milarian padamelan salajengna, maka tilu puluhan ditandaan ku ngawangun sayang sareng ngarencanakeun turunan. Naha ieu ditulis dina gén urang atanapi lingkungan urang ngadorong urang kana ieu (babaturan anu dina période kahirupan anu sami ngawadul ka sepuh dina hartos "atanapi henteu ngémutan budak," jst.) Bakal tetep kanyahoan salamina .
Tapi période kahirupan anu disebatkeun ogé ditandaan pisan ku pilihan mobil. Upami tadi urang ngémutan ngeunaan coupe, urang langkung isin ku sabaraha "kuda" sareng roda alloy "beurat" kanggo dipilih, ayeuna janten langkung penting tibatan kompartemen koper (dimana urang bakal nempatkeun troli?) Murangkalih ka murangkalih korsi!) sareng kaamanan (is maman, salaku aturan, kaamanan mobil aktif sareng pasip). Pondokna, anjeun mimiti mikirkeun van atanapi versi opat panto modél tinangtu, dina dua puluh, bakal langsung memeres anjeun ka daérah jauh jaringan otak anu marudah.
Mégane mangrupikeun mobil anu pikaresepeun, sabab dirarancang énggal, aman, rada cozy (sababaraha nyebatkeun Renault rada Slovénia) sareng ku rupa-rupa vérsi. Utamana kiwari yén versi opat-panto tina sedan jeung van Grandtour sadia di Slovénia. Anjeun meureun geus maca dina édisi ka dua puluh taun ieu, dimana urang ngarékam tayangan nyetir munggaran ti peluncuran internasional, Mégane Sedan henteu ngan leuwih panjang batan versi station wagon, tapi ogé ngabogaan wheelbase 61 mm leuwih panjang, nu mere leuwih. kamar tuur. panumpang pungkur (230 mm).
Langkung seueur perhatian anu diperhatoskeun pikeun ngahibur: upami vérsi gerbong stasiun ngagoda kalayan olahraga, maka sédan ngagaduhan gantung anu langkung lemes. Serap kejutan sareng gerakan gantung difokuskeun kana kanyamanan, sapertos korsi, anu dumuk langkung luhur tibatan versi tilu panto. Upami teu kitu, ciri nyetir kulawarga Mégane sami sareng versi anu sanés, anu parantos kami nerangkeun sababaraha kali dina majalah Avto. Ngan dina kasus anu ekstrim, nalika ban mimiti béak tanaga, anjeun tiasa mendakan nalika nyetir yén anjeun narik langkung seueur mobil sareng anjeun, tapi ngan ukur supir anu paling sénsitip bakal aya bewara, sareng sésana salapan puluh persén henteu. Sesa jabatanana tiasa dipercaya pisan, panginten ngan ukur setirna rusak, anu masihan supir ngan ukur inpormasi sederhana ngeunaan naon anu kajantenan roda penggerak payun.
Kinten-kintenna, sédan téh dipésér ku seueur jalmi anu sateuacana ngincer Laguna anu langkung ageung. Aya dua alesan pikeun ieu: aranjeunna pikir Laguna mahal teuing atanapi ageung teuing, sareng di sisi anu sanésna, aranjeunna keukeuh yén aranjeunna peryogi seueur rohangan dina mobil. Nanging, sapertos Laguna, korsi tukang ogé bakal nampung panumpang 180-séntiméter sabab aya seueur ruang rohangan sareng ruang tamu. Kanyamananna bakal teras ditingkatkeun ku laci anu ditutup dina rak bingkisan tukang (nyaéta handapeun jandéla tukang) sareng sinar matahari anu tiasa dipindahkeun dina panto sisi tukang sareng di gigir jandéla tukang.
Anu matak, duanana sedan sareng Grandtour gaduh ukuran batang dasar anu sami (520 liter), tapi henteu sapertos sédan (anu ngan ukur bangku tukang katilu) dina versi van, jilid ieu tiasa ningkat janten 1600 liter anu meri. Janten, sedan resep sareng rohangan batang utami, sareng kami kirang kagum ku lawang sempit dimana urang ngan ukur tiasa nyorong koper kana batangna.
The modern 1 liter dCi turbodiesel, transmisi genep speed na Dynamique Lux parabot, sajaba spasi boot, anu alesan naha ngarasakeun di Mégane pisan pikaresepeun, geus rada méwah. Turbodiesel 9-horsepower mangrupikeun solusi anu langkung saé, khususna dibandingkeun sareng versi bensin XNUMX liter anemik, sabab rélatif sepi, ekonomis sareng cukup kuat. Gear kagenep ngan tiasa dianggo dina jalan tol salaku "pilihan ékonomi", sareng peralatan anu beunghar (lampu xenon, roda alloy, opat kantong udara, AC otomatis, kontrol pesiar, radio CD ...) ngajadikeun Mégane janten mobil anu pikaresepeun. mobil geus nepi kiyeu.
Tapi upami anjeun pikir Mégane mangrupikeun mobil populér anu diwangun sareng cocog pikeun "paradise" (lami tilu puluh taun), tingali hargana. Mobil sok langkung saé, tapi saha waé anu tiasa nanggung?
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič.
Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.333,17 € |
| Biaya modél tés: | 21.501,84 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 1870 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive kabayang hareup - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Goodyear Eagle Ultra Pakem M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1295 kg - beurat total diidinan 1845 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4498 mm - rubak 1777 mm - jangkungna 1460 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | 520 |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Status Odometer: 5479 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 130 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,6 taun ( 164 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,7 (V.) kc |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,5 (VI.). |
| Kacepetan maksimal: | 196km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 48,4m |
| Méja AM: | 40m |
Kami muji sareng ngahinakeun
ukuran laras
na mesinna
Pangiriman
kanyamanan
kaamanan
liang sempit dina tong
harga
konsumsi bahan bakar
