Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamis
Tingali kana batangna! Di kantor éditor, kami kagum ku legaanana (ogé, dina hal jumlah hawa anu dipasang, éta ngaleungitkeun Mondeo ku 45 liter, sareng Passat dugi ka 95 liter!) Sareng anu paling penting. pikeun kualitas pelapis, kagunaan sareng kualitas. Gulungan koper parantos pantes dijantenkeun bab anu misah, sabab éta sanés deui lawon anu diteundeun kalayan santai, anu anjeun teras-terasan milarian liang pikeun dikencét, tapi sapotong ageung penutup anu ngalir lemes sareng tiiseun sapanjang rel.
Anjeunna ngaluarkeunana ku ngan saukur mencét gagangna sareng nyetélna kalayan gerakan anu ati-ati sareng tepat ka arah tukang. Di handapeunana aya pelapis kualitas luhur, ti mana anjeun tiasa nyabut dua kait pikeun ngangkut kantong (kumaha gunana pikeun toko!), Sareng dua laci katutup langkung disumputkeun di sisi.
Pikeun barang anu langkung ageung, désainer nyayogikeun jangkar anu saé, tapi pikeun nyegah koper tergelincir, aranjeunna ogé masang panghalang anu anjeun angkat tina handapeun batang kanggo nyiptakeun halangan segiempat. Nya, supados barang-barang leutik henteu ngajalankeun jarak jauh ti anu ageung, tapi berkat bentuk luarna anu dinamis di luhur batang anu rada dilucuti, anjeun ogé ngagaduhan pilihan pikeun ngangkut handapeun dasar utama batang, sabab aya lapisan sanésna (pelindung) antara ban darurat sareng batangna.
Percanten ka kuring, sapatu sapatu di Grandtour henteu ngan ukur ditingkatkeun, désainer tétéla ogé bobo di dinya, sabab aranjeunna nganggo éta dina unggal kamungkinan. Bravo!
Laguna sigana henteu perlu dipaliré sabab urang sok mikirkeun Passat, Mondeo anyar, Mazda6. ... nalika ngeunaan sédan kulawarga (sareng vérsi stasiun gerbong). Naha modél Renault disudut, urang henteu terang, panginten éta ngagaduhan bentuk awak anu seukeut sareng henteu biasa anu seueur henteu resep. Upami urang ningali ka jero na, urang ningali suasana anu pikaresepeun sareng dipikiran pikeun panumpang.
Roda setir cut jelas katingali, tapi langkung saé ditingalkeun dina rak pabrik, kusabab ngaganggu fungsi utamina (puteran setir!). Tampilan tengah anu ageung saé pikeun ngirimkeun pesen navigasi anu hadé ku Car kapentingan sareng ngan ukur gagal dina cahaya panonpoe anu hérang, sareng bahan kualitasna ngabuktoskeun yén Renault henteu ngagaduhan barang anu aya dina kantongna nalika aranjeunna ngaku hoyong nyiptakeun mobil anu pangsaéna di kelasna.
Pondokna, aranjeunna hoyong murid anu hadé, sareng anjeunna henteu sono teuing judulna! Tapi bahan anu saé nyalira henteu cekap pikeun supir anu hébat: korsi supir tiasa nyayogikeun posisi anu langkung handap (janten janten pembantu anu hadé pikeun supir pondok atanapi supir anu rapuh!), Setir listrik listrik tiasa langkung henteu langsung (ngaganggu, khususna dina licin jalan-jalan). nalika anjeun henteu terang naon anu kajantenan ku roda drive!) sareng peringatan ESP langkung merhatoskeun.
Pertama kali anjeun sieun nyaéta nalika ESP najong, sabab satengah tina dasbor janten beureum cerah. Kuring ngaku, kuring mimiti mikir ngeunaan ngarecahna mesin! Anjeun tiasa percanten ka kami yén henteu lami lami pikeun sistem stabilisasi anu saé tiasa dianggo, sabab mesinna, anu ngahasilkeun dugi ka 127 kilowatt, napas kalayan épisién nalika pedal akselerator kasarna dianggo dina gir handap kotak gir genep speed. Pangiriman Manual.
Kusabab insulasi sora, éta sepi pisan di jero, sakitar 1.750 rpm éta hudang sareng gampang ditarik nepi ka XNUMX tanda dina tachometer, nalika lapangan beureum padet dimimitian.
Tapi anjeun bahkan henteu kedah nyetir kalayan kecepatan luhur sapertos kinerja anu pangsaéna; upami urang ngalih ka roda gigi anu langkung luhur dina sahandapeun opat rebu, turbo solar "kuda" bakal rada senang nyandak anjeun gancang kalayan jarak 200 km / jam. transmisi gancang, rem anu andal ...), anjeun khususna resep kana lelembut setir sareng seueur sistem anu tiasa urang tingal kana kecap "memanjakan".
Kartu pinter, cruise control, radio jeung CD pamuter jeung kadali setir, otomatis dual-zone AC komo pemanasan korsi elevate ego supir urang, bari bantuan shifting sampurna ensures nu nuju jarang ditempo di SPBU, sanajan "stabil".
Nalika kami naroskeun dina bubuka dimana mesin ieu mimiti jalan, kami ngagaduhan kacindekan yén éta henteu penting pisan. Anu langkung penting nyaéta kumaha aranjeunna méréskeunana. Laguna pantes cap ieu dina akhir prosés manufaktur, nalika padamelan terakhir diparios. Janten waktos sanésna anjeun ngémutan Volkswagen, Mazda, atanapi Ford, pikirkeun ka Renault. Anjeun panginten tiasa kaget teuing saatos uji coba anjeun.
Alosha Mrak, poto:? Ales Pavletić
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamis
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 29.500 € |
| Biaya modél tés: | 34.990 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 127kW (175 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 215 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm? – kakuatan maksimum 127 kW (175 hp) dina 3.750 rpm – torsi maksimum 380 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 215 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.513 kg - beurat total diidinan 2.063 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.801 mm - rubak 1.811 mm - jangkungna 1.445 mm - tanki bahan beuleum 66 l. |
| Kotak: | 508-1.593 l |
Ukuran urang
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Kilométer status status | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 138 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 30,5 taun ( 175 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 6,1 / 11,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 7,8 / 9,6s |
| Kacepetan maksimal: | 215km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 48,9m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Syukur we supir sering gaduh sebutan eksklusif nalika ngagaleuh mobil kulawarga, upami henteu anu langkung saé satengahna, murangkalih ogé piaraan sareng koper, langkung kuat tibatan urang. Tapi untungna, ku Renault ieu, sadaya jelema bakal resep ka Grandtour Laguna, janten katenangan di bumi dijamin!
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja mesin
konsumsi
kadéngé sora
kanyamanan
kalapa
navigasi Cararesep
motong setir
cangkéng luhur
setir listrik di jalan leueur
henteu katingali dina layar navigasi dina kaayaan cerah
