Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Élit
Kami ogé ningali di Laguna yén anjeunna (sigana) parantos yuswa tengah. Ku alatan éta, Renault ngahudangkeun deui anjeunna di 2005, nembé ngabantosan anjeunna ngawangun otot motor sareng nyandak anjeunna deui ka pasar. Anjeun naros, naha sadayana parah sareng dirina?
Sanaos krisis midlife ngagaduhan konotasi négatip, éta saéstuna saé. Laguna, nembé dibayangan ku limusin saingan (langkung énggal), langkung relevan deui (bumper énggal, lampu lampu anu béda sareng, langkung-langkung bahan anu langkung hadé di pedalaman), langkung bentukna (mesin langkung kuat) sahingga langkung pikaresepeun. klien.
Urang biasana nyarios dina taun-taun pangsaéna sabab téknologi anu kabuktosan janten langkung penting pikeun palanggan. Parobihan anu pangageungna, sajaba ti parobahan desain diskrit, pastina mesin turbodiesel anu pangkuatna, anu dianggo dugi ka 127 kilowatt atanapi langkung 173 "kuda" domestik.
Dasar na dipikaterang, éta mesin dCi dua liter sareng téknologi rel umum, anu ngaladénkeun 110 kilowatt sareng ayeuna janten pawai listrik Renault, tapi masih didesain ulang. Éléktronika anyar, suntik anyar, turbocharger langkung kuat, dua batang deui ditambihkeun kana geter beueus sareng, di luhur sadayana, saringan partikel dipasang, anu ngirimkeun haseup hideung tina sistem pembuangan kana runtah sajarah. Ieu saleresna mah ngan ukur pabrik, tapi éta tiasa dianggo.
Dilengkepan ku cara kieu, Laguna rada lincah (ngan tingali ukuranana!), Daulat dina genep gear sareng, komo deui, rélatif ekonomis. Salila tés, urang ngukur konsumsi rata-rata salapan liter per 100 kilométer, nu leuwih ti warta alus dina hal kinerja. Sapertos sareng versi anu langkung lemah (turbo-solar), Laguna anu paling kuat nyaéta karesep naek, sabab turbocharger ambekan sanajan dina revs low, sahingga nalika wilah turbin muterkeun, teu aya disturbing "turbo hole" atawa narik setir. kaluar tina leungeun. speed pinuh.
Éta pisan sababna naha éta leres: sepi, ekonomis jeung pikaresepeun dina speed cruising jalan tol, cukup pikaresepeun dina serpentines jalan heubeul. Hatur nuhun ogé kana kotak gear genep-speed gancang sareng tepat! Hiji-hijina kalemahan mesin nyaéta sora anu sumebar di sabudeureun lingkungan isuk-isuk, nalika mékanika masih tiis. Tapi malah leuwih ti di luar ti di kabin, sakumaha soundproofing mangrupa salah sahiji pangalusna.
Upami kuring nyarioskeun lampu xenon, peta pinter, navigasi, téknologi bebas tangan Bluetooth, kulit sareng Alcantra dina korsi sareng palapis panto, kadali pelayaran sareng kontrol setir pikeun kontrol radio, anjeun panginten langsung mikirkeun sedan tinggi anu prestisius. Jalma-jalma (kalolobaanna) jalma-jalma Jerman anu ngajual énjing ieu mimiti nawiskeun daptar harga langkung ti sapuluh juta. Jarang pisan urang mikirkeun komérsial Perancis anu aya dina kalangkang Jerman, tapi henteu langkung parah.
Kartu trump Laguna, najan disada kawas hiji iklan mobil Korea, nyaeta nilai duit. Pikeun kirang ti tujuh juta tolar anjeun bakal meunang hiji nice, cukup aman, nyaman, mobil rélatif ekonomis, dilengkepan téhnologi panganyarna dina pasaran. Tangtosna, sakumaha anjeun tiasa maca dina bagian pro sareng kontra, urang sono pisan dina Laguna anu diropéa, sapertos posisi nyetir anu langkung saé (sanaos panyesuaian setir anu berehan, anjeun masih gaduh suku ngagulung sareng korsi pondok teuing) atawa kotak gudang bener mangpaat pikeun barang leutik.
Sanaos Laguna anu direnovasi (mungkin) gaduh nami Elite, entong sieun. Elite teu duit gede, extravagance atawa pajeg beurat, tapi parabot gede pikeun duit sedeng. Kaasup sistem navigasi anu saé Carminat! Sareng umur tengah (sareng atanapi tanpa krisis) sanés syarat pikeun supir ngarasa saé dina mobil ieu!
Alyosha Mrak
Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Élit
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 1995 cm3 - kakuatan maksimum 127 kW (173 hp) dina 3750 rpm - torsi maksimum 360 Nm dina 1750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasitas: | speed luhur 225 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1430 kg - beurat kotor diidinan 2060 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4598 mm - rubak 1774 mm - jangkungna 1433 mm - batang 430-1340 l - tanki bahan beuleum 68 l. |
Ukuran urang
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / suhu relatif: bacaan 66% / méteran: 20559 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,2 taun ( 143 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 29,2 taun ( 184 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 6,8 / 14,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 8,7 / 11,7s |
| Kacepetan maksimal: | 225km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,5m |
| Méja AM: | 40m |
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
Parabotna
kartu pinter
navigasi Cararesep
kotak gear genep speed
kapindahan mesin tiis
posisi nyetir
teuing sababaraha laci pikeun nyimpen barang-barang alit
