Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Harga: + RUB XNUMX
Saé? Ngan ukur dua kaayaan anu kedah ditetepkeun pikeun nyatakeun ieu tanpa ragu: anjeun kedah ngajaga mobil kelas menengah, sareng anjeun kedah resep mobil Perancis priori. Maka éta ogé pantes diperhatoskeun Laguna, anu aya dina tungtung perjalanan kahirupan.
Kunaon Renault ogé parantos ngamimitian ngembangkeun mesin turbodiesel anu ngagunakeun téknologi Common Rail pikeun ngeusian bahan bakar teras nyuntik suluh langsung kana rohangan pembakaran. Ieu dituduhkeun ku hurup dCi. Bener pisan henteu aya anu anyar ngeunaan mesin, sabab urang terang mesin anu sami pisan anu disebut dTi, kajabi dina hal ieu éta ngan ukur gaduh suntikan langsung sareng rél anu teu umum.
Ku alatan éta, transformasi éta sorangan henteu meryogikeun usaha ageung dibandingkeun sareng desainna, mimitian ti lambaran bodas kosong. Pompa anyar sareng pipa umum dipasang dina mesin anu seger, tapi parantos kabuktosan sareng diadaptasi kana téknologi anyar.
Hasilna? Teu disangka-sangka pisan. Dimimitian ti akhir, mesin ieu ékonomis ku cara na nyalira, sanaos awakna teu enteng pisan. Malah ku suku beurat urang, éta tiasa nyéépkeun kirang ti 7 liter bahan bakar solar per 100 kilométer, tapi nalika balap ngurilingan kota, konsumsi ningkat langkung ti 11 liter dina jarak anu sami. Janten anjeunna ogé tiasa janten sarakah, tapi anu penting anjeunna tiasa gampang dimanipulasi ku suku anu enteng.
Kumaha upami kagunaan? Henteu aya koméntar. Torkna hébat pisan anu sigana supirna yén babandingan gear mangrupikeun rasio gear motorcross. Nya, henteu. Memang leres, kumaha waé, téknisi anu ngawaskeun mesin nalika didamelna dina upaya maksimalkeun kakuatan ngirangan kagunaan mesin handapeun 2100 rpm. Janten anjeun kedah mimitian ku sakedik langkung sakedik, sareng engké, nalika RPM di luhur 2500, mesinna parantos narik pisan yén pergeseran turun sering pisan henteu perlu.
Éta ogé saé yén mesin na kedap sora ogé, éta prinsip (solar) operasina nembongan ngan ukur énjing, nalika éta sesah sareng henteu rata dina hawa tiis. Éta sadayana.
Lain? Kotak gear, contona, saé sareng akurat pikeun mobil ieu, tapi sacara umum lemes sareng henteu kuat. Hal anu paling parah nyaéta nalika ngalih tina peralatan kaopat dugi ka lima, padahal kadang butuh langkung tuah tibatan ilmu pikeun ngalakukeun manuver. Kopling anu pedalna kaku pisan kadang-kadang tiasa nyandak sakedik saraf. Saolah-olah mobil éta supercar.
Sedan lima liter ieu ogé nunjukkeun seueur kakurangan dina jarak 10 kilométer anu saé, anu tiasa janten akibat tina kualitas buruk sareng perakitan kualitas rendah, kurang sopan sopir di payuneun kami, atanapi (sigana) duanana . Desainna parantos ngagaduhan kotak alit tanpa konci di payuneun panumpang payun, ngan ukur setir anu tiasa disetél jero, tuas pangaturan lengkungan lumbar anu sesah sareng tachometer tanpa lapangan beureum. Ieu sababna ditungtungan ku 7000. ...
Sanaos sababaraha kakirangan, Laguna tetep resep sareng sasis anu raoseun, lemes sareng dipercaya, sareng anu paling penting, alat-alat anu beunghar. Sareng éta naha Laguna langkung narik ayeuna ti saprak kantos. Akhir anu saé, sadayana séhat. Sababaraha bulan deui sareng pamitan, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Harga: + RUB XNUMX
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 17.791,95 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 79kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - dipasang transversely di hareup - bore na stroke 80,0 × 93,0 mm - kapindahan 1870 cm3 - rasio komprési 18,5: 1 - kakuatan maksimum 79 kW ( 110 hp) dina 4000 hp / mnt - torsi maksimum 250 Nm dina 1750 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - suntik suluh rail umum, pompa dikawasa sacara éléktronik - knalpot turbin - cooling cair 7,5 l - minyak mesin 4,9 l - katalis oksidasi |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - 5-speed transmisi nyingkronkeun - ratio gear I. 3,720; II. 2,050 jam; III. 1,320 jam; IV. 0,970; V. 0,760; pungkur 3,550 - diff 3,550 - ban 205/55 R 15 V (Taun Eagle Touring) |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - gantung hareup individu, up. suku, fokus. jauh cai., Kol., keur désa. ngagantung, ext. pituduh, torsion springs, tel. shock absorbers, péso. - Rem cakram, rem cakram (pendingin payun), rem cakram, setir listrik, ABS, EBV - setir rak sareng pinion, setir power |
| Massa: | kandaraan kosong 1310 kg - beurat total diidinan 1900 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1600 kg, tanpa rem 690 kg - beban hateup diidinan 70 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4508 mm - rubak 1752 mm - jangkungna 1433 mm - wheelbase 2654 mm - lagu hareup 1480 mm - pungkur 1460 mm - nyetir radius 11,3 m |
| Diménsi batin: | panjang 1610 mm - rubak 1470/1460 mm - jangkungna 880-960 / 880 mm - longitudinal 890-1120 / 840-600 mm - tanki bahan beuleum 66 l |
| Kotak: | (normal) 450-1335 l |
Ukuran urang
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 33,7 taun ( 155 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 189km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 6,9l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,3m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 55dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 54dB |
| Kasalahan tés: | Lampu kabut henteu jalan, palastik segitiga dina panto tukang ragrag tina ranjang, palastik murag henteu rata di antara setir ku gagang sareng sénsor, duanana wilah wiperna robek |
pambiji
Renault Laguna 1.9 dCi tiasa janten versi anu pangsaéna pikeun ayeuna upami anjeun mikirkeun Laguna sareng upami anjeun nyobian milari jalan anu paling saé antara kinerja, kagunaan, keramahan mesin sareng ékonomi bahan bakar. Utamana dina vérsi van. Laguna ogé biasana nawiskeun alat-alat anu cukup, kalebet sistem audio anu saé, sareng panginten mangrupikeun wawakil anu paling khas pikeun sakola Perancis lami anu aya dina mobil. Tapi mangtaun-taun parantos sumping.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin, torsi, kinerja
kanyamanan, alat-alat (Concorde)
lega, gampang digunakeun
Pangiriman
saklar teuas
peluit dina panto supir saluhureun 100 km / jam
permukaan finish
