Renault Grand Scenic - kulawarga bakal cinta eta

Mobil sapertos Renault Grand Scenic kedah nanggung seueur kaayaan - di jalan nalika urang liburan, tapi ogé di kota nalika urang nyandak murangkalih ka sakola. Hiji paribasa kawentar mana: "Lamun hal anu alus keur sagalana, éta alus keur nanaon." Dina hal ieu, kecap ieu reflected dina amal? Mana anu langkung saé pikeun milih karéta pikeun rekreasi sareng mobil kota leutik pikeun perjalanan sapopoe, atanapi minivan Perancis anu nyobian ngahijikeun fitur anu pangsaéna tina duanana kendaraan?

Kompetisi, diajar!

Pikeun sababaraha waktos ayeuna, produsén parantos ngaleungitkeun minivanna sareng janten SUV atanapi crossover. Hatur nuhun kana suspénsi anu diangkat, kami ngagaduhan gambaran yén mesin-mesin ieu damel saé di lapangan. Ieu teu salawasna kasus, tapi sahenteuna aranjeunna emosi sarta metot, nu vans kulawarga mindeng teu boga. Urang biasana ngahubungkeun aranjeunna kalayan garis lempeng, euweuh kinks, sarta bentuk paling praktis. Untungna, sababaraha model ngalanggar aturan ieu, kaasup dites Grand Scenic. Ningali mobil ieu ti luar, urang pasti moal nyebutkeun yén éta téh boring. Unggal sisi boga aksen ciri.

Di hareup aya tulang rusuk diucapkan dina tiung jeung Chrome-plated radiator grille, lancar ngarobah kana headlights. Dina "tabung uji" kami aya bohlam lampu biasa sareng lénsa, tapi salaku pilihan, lampu utama tiasa LED lengkep.

Ti gigir, hal kahiji anu nyekel panon anjeun nyaéta roda alloy badag. Simkuring meunang 20 "rims salaku standar! Aranjeunna katingali saé, tapi mendakan ban 195/55 R20 dina kaayaan darurat tiasa hésé. The sideline sakabéh nyaeta impressive pikeun mobil kulawarga. Urang manggihan loba lameness, kinks jeung kurva dieu. Dina tipe ieu mobil, tempoan umum nyaéta nyelapkeun kaca kana A-pilar, nu ngabagi kana A-pilar jeung A-pilar. Ieu ngaronjatkeun pisibilitas, jadi mobil teu bisa leungit boh.

Sakabeh awak pisan streamlined - éta jelas yén désainer diusahakeun ngaleutikan koefisien aerodinamika Cx, nu miboga éfék positif dina konsumsi bahan bakar jeung soundproofing tina kabin.

Sisi tukang teu kurang metot ti sagalana sejenna. Éta cocog sareng sadayana mobil, sanaos upami anjeun nyitak, éta tiasa ngingetkeun anjeun ngeunaan modél Renault anu sanés - rohangan. Urang bisa ningali kamiripan, utamana dina lampu.

Grand Scenic katingalina saé ti mimiti, janten generasi pangénggalna henteu tiasa béda. Kasusna modéren sareng hampang, anu seueur pembeli resep éta.

Paradise pikeun kulawarga

Pedalaman minivan Perancis biasana dirancang pikeun mawa kulawarga. Urang manggihan di dinya, antara séjén, jumlah badag gudang. Salian panto standar, aya panto saku tambahan, contona, handapeun lantai atanapi dina konsol tengah anu tiasa ditarik. Unsur terakhir mangrupikeun bagian tina solusi "Easy Life", anu, sakumaha nami nunjukkeun, dirancang pikeun ngagampangkeun kahirupan urang. Dina kertas, konsol movable sapertos mangrupikeun solusi anu saé, tapi dina prakna sadayana béda-béda. Kalayan korsi dina posisi anu leres, jalma anu panjangna 187cm kedah mutuskeun upami aranjeunna hoyong ngaso siku dina sandaran tangan atanapi gaduh aksés ka dua wadah cangkir sareng stopkontak 12V.

Komponén séjén tina "Easy Life" nyaéta laci di hareup panumpang hareup sareng méja pikeun panumpang pungkur. Anu terakhir ogé ngagaduhan kantong di tukangeun korsi payun, kompartemen panyimpen anu lega di tengah sareng dua palabuhan ngecas USB (aya opat pikeun sadayana mobil). Dina poé panas, blinds jandela jeung vents di sisi datang gunana.

Aya seueur korsi hareup dina sagala arah. Kusabab aréa kaca badag, pisibilitas ogé luhur. Urang ngan ukur kedah biasa kana kaca spion, anu sacara teu wajar caket kana taktak urang.

Aya ogé loba spasi dina baris kadua - panjangna mobil 4634 1866 mm, rubak 2804 mm sarta wheelbase of mm, teu bisa disebutkeun. Lantai datar tanpa torowongan téh dipuji.

Modél test dilengkepan jajaran katilu tina korsi, nu dimaksudkeun utamana pikeun barudak. Hiji jalma sawawa moal lepas lila di dinya.

Hanjakal teu aya anu sampurna Grand Scénic aya ogé minus (sareng ieu sanés dina batré). Korsi anu nyaman, tapi dina mobil kulawarga kuring bakal nyangka tilu korsi pungkur individu, unggal kalawan ISOFIX. Pikeun modél kieu, Renault ngan nawarkeun hiji 1/3 jeung 2/3 korsi pamisah (unggal bagian bisa kadorong maju misah jeung sudut deui bisa dirobah), sarta ISOFIX bisa kapanggih dina pungkur luar jeung korsi panumpang hareup.

Kalapa teu impressive, tapi teu nguciwakeun - kalawan lima panumpang urang ditinggalkeun 596 liter, sarta tujuh urang - 233 liter. Solusi anu pikaresepeun nyaéta sistem One Touch. Nalika urang mencet ngan hiji tombol (lokasina di sisi kénca kalapa), korsi baris kadua jeung katilu melu ka handap sorangan. Importantly, urang bisa ninggalkeun restraints sirah dina posisi luhur. Ieu karunya nu teu dianggo dina arah nu lalawanan boh, jadi dina raraga iklas kaluar samet, Anjeun kudu ganggu diri. Tungtungna, urang masih bisa ngawadul saeutik ngeunaan kurangna hiji panutup listrik dibuka ku "gesture suku".

"Kanggo nari sareng kebon ros"

Dina hal penanganan, insinyur Perancis ngalakukeun padamelan anu saé. Saatos minivan, ulah ngaharepkeun sensasi olahraga, tapi kanyamanan sareng perjalanan anu aman - éta anu dipasihkeun ku Grand Scenic. Éta henteu peryogi perhatian khusus, sareng upami urang sono, kami ngagaduhan seueur sistem kaamanan dina kapal anu tiasa nyalametkeun urang tina penindasan.

mobil ieu ngonpigurasi salaku universal "beus" - gampang copes teu ukur di jalan raya, tapi ogé di kota. Dina laju anu langkung luhur, urang ngahargaan ayana gear kagenep anu ngajaga sora mesin teu ngaganggu. Blok jalan handapeun tiung versi urang 1.5 DCI kalawan 110 hp sareng 260 Nm. Ieu sanés nilai kaleuleuwihan, janten urang kedah ngarencanakeun sababaraha maneuver sateuacanna. Upami urang sering angkat sareng set pinuh ku panumpang, langkung saé milih pilihan anu langkung awét. kakuatan low dina hal ieu ogé hartina konsumsi bahan bakar low - dina lagu sepi, urang bisa kalayan gampang meunang konsumsi 4 liter per 100 km. Di leuweung kota, mobil bakal cocog 5,5 liter per 100 km. Dina kaayaan ieu, giliran kami resep kotak gear garing sareng gantung lemes - nabrak laju henteu aya masalah. Sistim steering lampu ensures maneuverability di jalan sempit.

Biasana solar sareng Start&Stop sanés kombinasi anu saé. Dina hal ieu, gawéna sampurna - mesin dimimitian leres pisan tanpa geter.

"Bantuan Hybrid" atanapi naon persisna?

Kumaha "hibrida hampang" béda sareng anu standar? Anu mimiti, kakuatan motor listrik sareng kamampuan gerak sareng drive ieu. Lamun, saperti dina kasus mobil test urang, urang boga motor listrik leutik (5,4 hp) nu mangrupa "afterburner" chamber durukan sarta mobil teu bisa propelled ku éléktron nyalira, teras urang keur kaayaan "hibrida lemes". AT Renault ieu disebut "Bantuan Hibrida". Suzuki nganggo solusi anu sami dina modél Baleno. Dina prakna, aplikasi misalna hiji imperceptible dina karyana - nalika urang ngerem, énergi disimpen dina batré 48V disumputkeun dina kalapa, sarta lamun urang ngagancangkeun niatna, éta dirojong ku mesin solar, ayana di handapeun tiung. Hasilna, Renault janji pikeun ngurangan konsumsi BBM ku 0,4 liter per 100 km.

Éta patut atawa henteu?

Sabaraha kasenangan gaduh Renault Grand Scenic? Minimal PLN 85 kanggo unit dasar TCe 900. Nanging, upami urang hoyong gaduh solar, biaya naék janten PLN 115. Teras urang bakal janten pamilik mesin 95 DCI kalayan 900 hp. Pikeun pilihan ieu, urang tiasa mayar 1.5 rébu. PLN, hatur nuhun anu bakal nampi dukungan listrik "Hybrid Assist".

Versi dasar tina Grand Scenica geus richly dilengkepan, nu justifies harga rada luhur dibandingkeun pesaing. Simkuring salawasna manggihan on dewan, Contona, dual-zone AC otomatis, pesiar kontrol jeung keyless Éntri.

Anu paling murah dina bagean ieu nyaéta Citroen Grand C4 Picasso pikeun PLN 79. Urang bakal méakkeun saeutik leuwih on Opel Zafira (PLN 990) jeung Volkswagen Touran (PLN 82). Anu paling mahal dina daptar kami nyaéta Ford S-Max, pikeun ngagaleuh anjeun kedah ngantunkeun sahenteuna PLN 500 di showroom.

Saha anu paduli, tapi Renault terang pisan ngeunaan produksi van - barina ogé, aranjeunna ngamimitian bagéan ieu di Éropa kalayan modél. rohangan. Kiwari, Espace mangrupikeun crossover, tapi Grand Scenic anu dimaksud masih minivan. Éta ogé ngabagi sababaraha kamiripan sareng karéta anu kasebat: éta tiasa ngangkut seueur jalma murah sareng aman, sareng ngajamin seueur rohangan di jero. Éta ngabagi interior anu wijaksana sareng kanyamanan sapopoe sareng mobil kota. Anu mésér jelas resep campuran ieu, sabab éta Grand Scenic anu nampi panghargaan "Pamimpin Otomatis 2017" dina kategori VAN. Janten Scenic anu langkung ageung mangrupikeun tawaran anu saé pikeun kulawarga anu hoyong mobil anu saé tapi ngutamakeun kapraktisan tibatan penampilan.