Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Hak Istiméwa Proaktif
Anjeun terang, dina Renault Grand Scenic, urang tiasa ngobrol sacara rinci ngeunaan kaéndahan stroke awak, naha éta 23 séntiméter nyumbangkeun langkung seueur tibatan Scenic klasik kana pendapat anu turun dina penampilan, desain anu pikaboseneun, atanapi ngan ukur tiis pikeun pangguna. Nanging, nalika "debat" ngeunaan usability dimimitian, ngan ukur hiji bebeneran anu berlaku - Grand Scenic mangrupikeun salah sahiji juara, upami éta henteu dileler tempat kahiji anu teu dibantah sareng Piala Grand. Sarta sakabeh urang di masarakat taat kana pamadegan ieu, sabab urang ngan saukur teu bisa membela nanaon sejenna.
Batangna ngagaduhan 83 rohangan langkung lega dibanding Scenic Palasik (513 tibatan 430 liter dina pangkalan sareng 1920 tibatan 1840 liter dina korsi belakang anu narilep), sareng kalenturan batang anu parantos ageung ningkat deui, bahkan petugas pabean bakal jadi kagum (opat kotak katutup di lantai, dua laci handapeun korsi hareup, rohangan anu ageung ditutup antara korsi payun sareng dua panto dina panto), teu kakantun konsép anu tiasa dirobih sacara panjang (mangpaat pisan) antara korsi payun!
Dina tés, urang gaduh versi lima korsi, anu dina jaman kasuburan Slovenia anu handap sigana langkung cocog tibatan versi tujuh korsi. Tangtosna, Scenic ngarusak perangkatna ogé: alat-alat Privilege ogé kalebet konci pinter (disarankeun!), Jandéla samping anu tiasa disetél sareng panyesuaian kaca, ESP, kendali pelayaran, kontrol setir pikeun radio nganggo pamuter CD (opsional!), Hawa AC, komputer dina pesawat sareng seueur (sapertos genep) airbag.
Misi tina Scenic munggaran tur foremost urusan kulawarga, ogé dibuktikeun ku Isofix mountings, hiji restraint anak pungkur adjustable (opsional!) Jeung interior tambahan eunteung-view kalawan supir bisa ngadalikeun naon barudak dina korsi pungkur nunjukkeun. '.
Mesin turbodiesel dua liter, anu ngahasilkeun 110 kilowatt (atanapi 150 "kuda" domestik sareng téknologi Common Rail, parantos ngalaksanakeun padamelan anu hadé. Cekap tenang sahingga teu kedah aya anu ngagorowok di jero kabin, cukup gugup teu nyingsieunan treuk naon waé di jalur anjeun, dilengkepan saringan partikulat, janten méga hideung haseup henteu ngagulung di tukangeun anjeun, sareng utamina sadayana, sedeng haus, anu langkung penting tibatan iritasi suluhna.
Salami saratus kilométer dina tés, kami nganggo buleud 8 liter, anu langkung saé pikeun mobil ageung sapertos kitu. Tangtosna, urang ogé kedah tumut kana kanyataan yén dina tés urang ngagaduhan transmisi Proaktif genep-speed otomatis. Upami urang nyerat nami "Proaktif" dina basa Slovenia, urang tiasa nyarios yén girboks "pikeun aktip", tapi dumasar kana akal, urang bakal nyarios "pikeun pasip". Janten pikeun anu resep ngareureuhkeun panangan katuhu sareng suku kénca na dina tungtung jalan satapak.
Drivetrain ngalir kalayan lancar pisan dina kagancangan, rada kirang dina nyetir anu langkung nuntut (revs langkung luhur, akselerator gancang sareng paréntah pedal rem), tapi tetep saé pisan yén kami nyatet yén éta cocog pisan pikeun mobil ieu. Kalayan prihatin. Upami anjeun parantos milih program pergeseran gear manual (sekuen), maka prasasti gear ayeuna dina panel instrumen leutik teuing, sareng éta ogé kirang katingali pikeun jalma anu henteu kedah kacamata resép. A trifle anu antukna mimiti ngaganggu anjeun pisan.
Henteu jelas pikeun urang kunaon Renault parantos masihan sakedik ruang pikeun pedal akselerator, kumargi (kumargi teu aya pedal kopling) aya cekap ruang pikeun kéngingkeun rohangan karajaan. Ieu kumaha tétéla anjeun mencét pedal akselerator sareng pedal rem dina waktos anu sami dina usum panas (langkung lega) dampal sapatu, teu kakantun dina usum salju, nalika sapatu na langkung lega! Ku alatan éta, sajaba ti setir ukuran badag, pantes dikurangan ageung dina hal ieu.
Lamun dina argumen boyish disebut tadi anjeun keukeuh yén Scenic - mobil kulawarga alus, salian kalenturan, anjeun bisa kalayan gampang boast mesin turbodiesel 150-horsepower, transmisi otomatis sarta batang badag. Lamun bet jeung Tomaz salah dina inuman a, snack cair moal luput anjeun. Tangtu di expense maranéhanana!
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Hak Istiméwa Proaktif
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.583 € |
| Biaya modél tés: | 27.959 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 198 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Dunlop Winter Olahraga 3D M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 198 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.570 kg - beurat kotor diidinan 2.235 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.498 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.620 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | 200-1920 l |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Kapamilikan: 53% / Méter maca: 12.606 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 132 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,7 taun ( 167 km / jam) |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,6m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Renault dimimitian fashion jeung Grand Scenic, nu batur nyoba emulate (baca Seat Altea XL (). Spaciousness, kalenturan jeung betah pamakéan (ogé hatur nuhun kana transmisi otomatis) mangrupakeun kartu trump nu teu bisa lasut, sanajan Grand Scenic bisa jadi pikeun anjeun teu paling geulis.
Kami muji sareng ngahinakeun
transmisi supir sepi
na mesinna
ukuran laras
kalenturan ruang interior
gudang
pedal caket teuing
setir tibalik
indikasi gir dina modeu sekuen teu katingali cekap
