Test drive Renault Grand Kangoo dCi 110: bener badag

Dua taun sareng 100 km sareng van panumpang ageung anu kasohor

Salami dua taun Renault Grand Kangoo parantos satia ngalayanan di kantor redaksi kami, salaku conto, salaku operator alat-alat fotografi, asistén kanggo gentos bumi, mawa ban, stroller sareng beus panumpang. Kasaimbangan saatos 100 km tina ngaji.

Nalika Renault ngalaan Grand Kangoo énggal kalayan jarak roda anu diperpanjang di 2012, gambar umur 15 taun ti perdana pasar van, van transportasi sareng rentang van penumpang masih aya dina pipikiran urang. Dina waktos dina iklan éta, badak anu méncog naék dina tonggong modél Perancis kaopat sareng ngageuleuyeungkeun indra na sapertos badak. Pesen ti tempat TV anu pikaseurieun nyaéta "Kangu kebal."

Tujuh-korsi rohangan

Ieu tampilan atah kakuatan sarta genetika ogé ngarah ka sual kumaha Grand Kangoo bakal nedunan dina test Marathon urang. Moal lami deui sateuacan Natal 2014, éta sumping - mobil kalayan nomer K-PR 1722 ditempatkeun di garasi kalayan modél anu diuji, sareng pikeun 100 km salajengna aya tawaran anu lega pikeun sadaya kargo sareng panumpang.

Pikeun harga dasarna 21 euro - ayeuna éta 150 euro - ditambahkeun: pakét Easy Drive (21 euro pikeun komputer on-board jeung cruise control), sensor parkir pungkur (400 euro), kabayang cadang pinuh (250 euro) , pakét fungsional (350 euro) pikeun korsi supir tilepan sareng méja dina korsi hareup, peta pikeun Éropa (70 euro), sistem multimedia kalebet navigasi TomTom (200 euro), korsi supir anu dipanaskeun (120 euro) sareng jaring kaamanan ( 590 euro).

Salawasna dina jasa anjeun

Panempoan kahiji dina ahir tés Marathon diarahkeun ka folder anu ngandung biografi teknis pamilon dina bentuk salinan dina kertas ipis, sareng sadaya karusakan pikeun période. Di Grand Kangoo, saatos 100 km, ngan ukur aya sababaraha catetan ringkes: ti jaman ka jaman, tanpa alesan anu jelas, sistem navigasi dipareuman, dua lampu H000 anu kaduruk, wipers sareng 4 km cakram rem hareup. digantikeun. sarta overlays. Pamakéan sareng cimata ieu sigana leres - saatosna, Grand Kangoo ngumbara di jalan raya kalayan kecepatan dugi ka 59 km / jam sareng tiasa ngangkut dugi ka 572 kg, i.e. massa rolling ngahontal 170 ton.

Fakta nunjukkeun yén Kangoo henteu kantos nyangkut jalan atanapi ngadatangan stasiun jasa di luar jadwal anu biasa sahingga merjuangkeun salah sahiji tempat munggaran dina peringkat van abadi. Kalayan indéks karusakan 2,5, urang Perancis kaleungitan dua kali langkung mahal VW Sharan sareng Ford C-Max Ecoboost dina tempat katilu anu terhormat, payun pesaing sapertos Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) sareng VW Multivan (19 ).

Editor Uli Baumann uncloudedly ngajelaskeun sipat ramah tina Renault ieu: "Desainna mangrupa visi, tapi sakabéh gagasan Grand Kangoo nyaeta sensasional. Pikeun patarosan "Naha urang tiasa nyandak ieu ogé?" dina prakna eta pernah disimpen, sabab aya salawasna leuwih ti cukup spasi. Konsep, kalayan dua panto pungkur ngageser sareng tailgate ganda, kabuktian cocog pisan pikeun dianggo sapopoé. Mesin solar 110 hp ogé ngayakinkeun. Hal ieu méré Kangoo kakuatan cukup tur ekonomis. Kanyamanan numpak ogé lumayan. Sagalana sigana pragmatis tur solid-atawa ampir sagalana. Tikar pungkur mimiti ancur saatos 7000 km sareng anu payun teras-terasan leumpang kusabab fiksasi anu goréng. Pernyataan anu kawilang awal ieu leres-leres ngagambarkeun pendapat dewan redaksi ngeunaan draf sato anu teu dibutuhkeun ieu.

Bodywork ogé tetep dina tingkat ditarima pikeun van panumpang - nyaeta, tanpa squeaking nalika leumpang ngaliwatan nabrak pasir, kitu ogé tanpa nabrak na goresan salaku tanda maké. Ngan rollers tailgate dipindahkeun beuki loba bebas dina Panungtun kana waktu, jadi model Perancis niru sora nutup VW "Bully" generasi T2 ampir sampurna.

Tukang cét umumna henteu kapangaruhan ku batu karikil anu sering, sareng van serbaguna pikaresepeun pikeun nyetir bahkan saatos jam nyetir, sareng dina perjalanan bisnis anu panjang, korsi henteu janten korsi panyiksaan. Nalika aranjeunna henteu nyayogikeun dukungan gurat anu cekap, aranjeunna tiasa padded sareng nyayogikeun dimuat. Saatos 100 kilométer, korsi supirna atos béak, tapi supir ogé panumpangna henteu dirojong ku beubeur dina porselen anu lemes.

Keresek misterius

Sateuacan urang ngaléngkah ka gangguan minor, sababaraha kecap langkung seueur ngeunaan ban. Tim usum Pirelli Snow Control 3 kedah ngabuktikeun hargana (harga set € 407,70); dina bulan warmer kami ngandelkeun standar Continental VancoContact 2. Duanana susunan némbongkeun 20 persen jero profil sejen di ahir test - Benua sanggeus 56 sarta Pirelli sanggeus 000 kilométer. Duanana produk narima ulasan positif pikeun durability, cekelan baseuh jeung precision penanganan.

Nanging, masalah anu henteu lami disababkeun ku fenomena akustik, anu dités anu tés anu ngora sareng aslina sapertos kieu: "Saatos 60 kilométer, sinyal rusak parantos disada handapeun palapis payuneun Kangoo." Jalma sepuh ngungsi kana paniténan yén retakan anu curiga dina poros payun nembongan ti waktos ka waktos nalika muterkeun setir. Dasi rod dasi, sambel shank, gantung motor? Sadayana henteu kunanaon. Sugan ngan ukur salah sahiji narasumber anu muterkeun pisan dina stop kontakna. Dina sababaraha waktos, sora éta ngaleungit sakumaha misterius nalika nembongan.

Pencét gedé

Kasulitan alit sapertos kontroller infotainment leupas, tanaga pemanasan anu cekap pikeun panumpang korsi tukang, sora aerodinamika anu katingali sareng geter sampéan payun kalayan kecepatan luhur gampang dihampura di Grand Kangoo. Kusabab harga anu murah, konsumsi bahan bakar anu wajar dina hal ukuran (6,9 l / 100 km) sareng mobil anu lega, éta mangrupikeun pilihan anu disarankeun pikeun saha waé anu ningali surga bumi na dina lega rohangan.

Kieu carana pamaca meunteun Renault Grand Kangoo

Dimana nilai pangalusna duit? Kulawarga urang (kalawan tilu barudak) paling sering ngajalankeun Kangoo 1.6 16V salaku mobil kadua jeung pendaptaran munggaran 8/2011, nu urang meuli dua taun ti jalma pribadi pikeun 9000 euro. Hatur nuhun kana desain kaopat, mobil téh indispensable dina kahirupan sapopoe - korsi lima-seater kalawan bagasi keur libur, panjangna 4,20 méter. Ditambahkeun kana ieu nyaéta panto ngageser sareng rasa hawa sareng rohangan, janten murangkalih dugi ka dieu langkung resep tibatan dina sababaraha mobil perusahaan kuring. Dina konfigurasi Luxe, mobil téh rada pikaresepeun - kalawan otomatis, setir kulit jeung navigasi diwangun-di.

Nalika (52 km) jalan-jalan tanpa cacat, kuring nganjang ka pusat jasa ngan ukur pikeun perawatan rutin sareng nalika alarm parkir dipasang. Kanyamanan saé, korsi na raoseun, kagunaan sadidinten di dunya Ikea urang sareng toko furnitur sanésna teu tiasa béak. Kami ngamangpaatkeun ieu dina modél samemehna, anu strollers ngan saukur lebet ka jero tanpa tilepan atanapi bahkan angkat.

Titik lemah nyaéta sapédah. Kanyataanna, kakuatan na cukup, tapi boro bisa yakin yén éta boga 106 hp. - Anjeun ngarasa yén éta téh overloaded sarta merlukeun akselerasi kuat gas. hasilna mangrupa konsumsi unacceptable ngeunaan sapuluh liter per 100 km. Ieu héran, sabab mesin sarua model saméméhna (dimana éta dimekarkeun 95 hp) éta leuwih maneuverable sarta konsumsi na éta ngeunaan dalapan liter. Urang drove Kangoo ieu dua belas taun, nu satutasna indit tanpa karat ka kolot pamajikan kuring di Polandia, dimana manéhna terus ninggalkeun. Sareng statistik kacilakaan anu urang baca ngan ukur statistik.

kacindekan kuring: Kuring bakal salawasna meuli Kangoo sarua deui, tapi kalawan 115 hp. atanapi solar 110 hp Urang bogoh ka posisi seating tinggi jeung panto ngageser. Kanyamanan anu saé, kualitasna - komo dina harga sapertos kitu, sigana, teu aya anu bakal nyangka ti merek elit.

Lars Engelkeun, Ahim

Kami geus nyetir Grand Kangoo saprak Maret 2014 sarta kacida wareg. Tina segi seueur tempat - anjeun tiasa ngarambat salaku tujuh déwasa tanpa kéngingkeun claustrophobic - ogé sapédah ekonomis anu rata-rata 6,4 liter per 100 km.

Panto pungkur pisan praktis, sarta sanggeus kabeh, jalma kawas Kangoo saukur pikeun spasi tur kanyamanan, teu keur naon éléktronika. Dibandingkeun jeung kandaraan urang saméméhna (urang tadi dua VW Touran vans na hiji Renault Grand Scenic), urang Grand Kangoo nangtung kaluar pikeun kesederhanaan praktis sarta kurangna pretentiousness. Saderhana pisan, saderhana pisan - ieu mangrupikeun definisi anu paling pas.

Ralph Schuard, Ashheim

Kaunggulan na Kalemahan

+ Nyatu rohangan pikeun supir, panumpang sareng seueur koper

+ Kinerja dinamis anu saé

+ Konsumsi bahan bakar sedeng pikeun van saukuran ieu

+ Seueur tempat lega pikeun hal-hal alit

+ Boks antara korsi payun

+ Pagawean anu tiasa dipercaya

+ Mesin solar cukup kuat kalayan torsi anu nyugemakeun

+ Bener disetél, gampang pindah gearbox 6-speed

+ Lampu tanpa alat (H4)

+ Gantung pantes

+ Rélatif lincah pikeun ukuran na

+ Alus pandangan payun sareng gigir berkat windows ageung

+ Lantai datar sareng korsi tengah anu narilep

+ Modél tujuh korsi lengkep

- Manipulasi anu rumit sareng kompleks kalayan mencét sareng muterkeun controller

- Ngagem teu kaampeuh sareng henteu ngagantelkeun saé kana tikar payun

- Noise aerodinamis anu katingali dina kecepatan luhur

– Baki koper praktis di hareup siling, cocog ngan pikeun baju

- Cap tank teu terpadu kana konci sentral.

kacindekan

Murah, ekonomis, dipercaya sareng nyéépkeun rohangan sakumaha peryogi

Renault Grand Kangoo geus earned tempat di hate jalma di newsroom nu. Mobil teu eureun di petualangan wae - mawa paragliders, panyumputan jeung garasi di camp pilots Le Mans, dimana Honda Monyet jeung redaktur olahraga weary nyandak ngungsi. Mercedes ngajadikeun eta Citan maranéhanana - sarta testifies kana umur panjang mesin Renault sarta transmisi. Model anu terang pisan sareng anu sakedik kalemahanna gampang dihampura.

Téks: Malte Ûrgens

Poto: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz