Renault Clio RS Monako GP - test Jalan
eusi
Renault Clio RS Monako GP - test Jalan
Opat generasi olahraga Perancis: tés super pikeun édisi terbatas anyar Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monako GP éta ngajantenkeun supir karaos istiméwa sabab, salian ti nyetir gancang pisan, ieu mangrupikeun édisi kawates 750 unit (anu ngan ukur 250 anu ditujukeun pikeun Italia) anu bakal turun dina sajarah sapertos karuhunna.
Versatility ogé saé: Sanaos gantung olahraga, anu kaku di jalan henteu rata, éta tiasa dianggo unggal dinten tanpa ngorbankeun teuing kanyamanan, berkat 5 panto, motor elastis sareng transmisi dual-kopling otomatis EDC.
La Renault Clio RS Monako GP dumasar kana Clio RS: 1.6 liter mesin supercharged dikawinkeun transmisi dual-kopling otomatis 6-gancang kalayan ngawelah dina setang.
Sajaba ti éta, Cliosapertos kaseueuran pesaingna, anjeunna éléh turbo sareng ieu henteu sayogi bahkan ku pangiriman manual: parobihan anu dramatis.
Il nyetir pelesir naha bakal sapertos biasa?
Kami parantos gaduh kasempetan pikeun nyobaan ieu dina Maret, tapi waktuna pikeun ngalakukeun tés langkung tuntas.
Kusabab kitu, urang balik deui kana waktos sareng ngempelkeun ti heula dugi ka tukang sadaya karuhunna.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Tim Clio RS F1 aranjeunna ngiringan Monako GP dina tés khusus ieu. Sareng aranjeunna ngajantenkeun urang ngaraos raoseun nyetir.
kota
Vérsi c ujian eta Renault Clio RS Monako GP - dilengkepanPakét RSanu kalebet cangkir pigura sareng roda alloy "
Pikeun aranjeunna anu resep sakedik langkung kanyamanan dina biaya kirang finish olahraga, tiasa disingkahanPakét RS naon eusina menetas panas malah langkung parah, bahkan upami dina Clio RS Monako GP ieu mangrupikeun salah sahiji pilihan anu anjeun pasihkeun kalayan usaha hébat.
Pamasangan nyalira dibandingkeun sareng versi sateuacanna Clio RS Monako GP éta ngagaduhan interior anu langkung raoseun, dua panto tambahan sareng girblok EDC gearbox ganda, anu moal lancar sakumaha otomatis Palasik ku konverter torsi, tapi bakal nyayogikeun operasi mesin anu teu katingali.
Sareng, anu paling penting, éta ngabantuan pikeun nyingkahan kacapean tina kénca kénca salami nyetir deui di jalan.
Torsi mesin turbocharged di revs anu saé saé, ngamungkinkeun anjeun némbak sacara sumanget tanpa mencétan girarana, sareng kaméra parkir pandangan tukang (opsional) kapaké pisan kusabab pisibilitas tukang anu goréng.
Di luar kota
Ngalangkungan jalan anu pinuh ku pengkolan pulas na Renault Clio RS Monako GP éta bakal masihan anjeun kapuasan hébat.
Mimiti, hatur nuhun kang mesin turboanu ngalir lancar sapanjang rentang rev tanpa kaleungitan pikagumbiraeun na di revs tinggi.
Kaluar tina tikungan anu kedap dina laju anu gancang nyaéta maén budak berkat rasio gear anu pondok sareng traction pinuh. 1.6 turbo anu ngadistribusikaeun Torsi maksimum 240 Nm jam 1.750 rpm, nalika di lawang juru, tukangna mangrupikeun réaktif: nalika anjeun ngaleupaskeun throttle ujug-ujug, anjeun panginten anjeun kedah balik deui kana mobil, anu matak pikasediheun ku anu paling palinter.
Naha sadayana sampurna kitu?
Henteu leres, sabab pangiriman dual-clutch pas urang ngamimitian Clio RS Monako GPurang henteu nyangka anjeunna panggancangna.
Henteu seueur dina pergeseran gear, anu gancang pisan kajadianana, tapi dina ngalacak tindakan supirna: saprak mencét tombol ngawelah iraha transmisi gear teuing waktos liwat.
Pindah kana modeu "Jenis olahraga" hal bade langkung saé, tapi ieu masih sanés anu urang pikahoyong.
Kanggo hasil anu pangsaéna, pilih Modeu balap bari ogé ngaluarkeun i. sistem kontrol traction e stabilitas.
Éta henteu kunanaon di jalantapi henteu di jalan anu kabuka pikeun patalimarga.
Parobihanana gancang saat ieu, sareng mesin jahat mesin ngaleungit tanpa rem, angkat pilot kasenangan (sareng résiko) pikeun ngalilindeuk saeutik olahraga Perancis tanpa pitulung éléktronik.
Kurangna transmisi manual tiasa ngajantenkeun purist ningkatkeun irung na, kusabab ku dual-kopling sagalana sigana teuing saderhana: kalayan béda ClioTi Williams (langkung ti 20) dugi ka RS anu parantos lami, anjeun kedah ngagunakeun kotak giras kalayan bijaksana pikeun ngajaga mesin kalayan gancang, anu pastina bakal ngajantenkeun langkung pikaresepeun.
Tapi anu langkung nuntut: bade gancang sareng aranjeunna langkung hésé. Setir henteu goréng dina hal kamajuan, bahkan upami anjeun hoyong komunikasi anu langkung.
jalan gede
La Clio RS Monako GP nya kantenan henteuotomatis langkung cocog pikeun grinding kilométer di jalan tol, tapi - sacara umum - mahluk olahraga teu tiasa sambat salami aspal na dina kaayaan anu saé.
Lo knalpot olahraga henteu ngaganggu mode nyetir standar sareng kedap sora dibandingkeun sareng Clio dipompa langkung lami, éta dina tingkat anu béda.
Resep sadayana versi Clio, Sarua RS Monako GP éta sangsara ti desis aerodinamika dina kecepatan luhur.
Il na mesinnaku torsi anu kuat sareng transmisi otomatis, éta teras siap nalika anjeun badé nyusul.
Kahirupan dina kapal
Interiors Clio RS Monako GP aranjeunna henteu khusus ékséntris.
Sababaraha detil nunjukkeun yén anjeun aya di papan mimiti édisi terbatas, dimimitian ku ambang aluminium kalayan panomeran anu progresif, tapi tanpa kaleuleuwihi; sapertos vérsi anu sanés, sababaraha elemen motong ditundukkeun.
Ngalangkungan korsi, anu sacara épéktip tahan bahkan dina jalur, tapi sanés kanyamanan maksimum pikeun jalma ageung, sareng geulis. ngawelah aluminium dilereskeun kana kolom setir pikeun panggunaan manual kotak gear ETC.
Diantara hal-hal séjén, dimungkinkeun ogé pikeun mindahkeun gir nganggo tuas, mindahkeun deui ka tukang pikeun gear salajengna sareng maju pikeun downshifting (sapertos dina mobil balap).
on Clio RS Monako GP Anjeun ngarambat ogé-preferably dina pasangan-malah dina korsi tukang.
Harga sareng biaya
Meuli édisi kawates boga kaunggulan sorangan - ogé dina watesan pelestarian nilai - tapi dina waktu meuli anjeun kudu batok kaluar € 1.200 leuwih ti "standar" Clio RS, nu dimimitian dina jam € 23.500.
Il harga daptar Renault Clio RS Monaco GP nyaéta euro 24.950 kalayan alat standar anu kalebet kotak gear EDC, sistem infotainment R-Link kalayan navigasi satelit (opsional sareng sistem telemetri) sareng korsi kulit anu dipanaskeun.
keur Pigura cangkir, Roda alloy 18 inci sareng caliper rem beureum dibungkusPakét RS, anjeun kedah nambihan 1.000 euro deui.
Perkawis konsumsi bahan bakar, rata-rata éta disetir tina 10 dugi 12 km / l, sedengkeun pajeg harta taunankalayan kakuatan 147 kW na hargana sakitar 440 euro.
kaamanan
Wates nyekel jalan Clio RS Monako GP aranjeunna jangkung, tapi ku ESP ditumpurkeun (standar) anjeun kedah trampil nalika anjeun maksa leungeun sabab réaksi tukangna rada karasa.
Éta standar sareng 4 airbag, anu henteu seueur sareng standar ayeuna.
