Test drive Renault Captur XMOD: waktos anyar

Tés Captur nganggo Advanced XMOD Traction Control

Bentuk awakna anu ngora pasti narik perhatian - dina mobil kalayan ideu Captur, gaya ieu wilujeng sumping. Kurangna dual drive nyalira (tambah kombinasi overhangs rélatif panjang sarta apron hareup low) precludes pamanggih tunggang dina rupa bumi susah di infancy na, tapi mun jujur ​​lengkep, kabeneran aya nu teu aya mobil dina kategori ieu. . karasaeun betah dina kaayaan kitu. Dina hal ieu, ayana ngan hiji drive as nyadiakeun kauntungan malah pisan husus - ngaheéat beurat, muka leuwih spasi dina kabin jeung, panungtungan tapi teu saeutik, ngurangan biaya ahir mobil.

Praktis sareng lega di jero

Captur leutik dina penampilan, tapi aya cukup spasi dina dewan pikeun panumpang. Kalenturan tina interior oge impressive. Contona, korsi pungkur bisa dipindahkeun sacara horisontal 16 séntiméter, nu, gumantung kana kabutuhan, nyadiakeun legroom ample pikeun panumpang baris kadua atawa leuwih spasi bagasi (455 liter tinimbang 377 liter). Sajaba ti éta, kotak sarung téh badag, sarta upholstery zipped praktis oge sadia pikeun fee leutik. Logika kontrol fungsi Captur diinjeum tina Clio. Iwal sababaraha tombol cryptic - pikeun ngaktipkeun laju sarta mode Eco - ergonomics alus teuing. Sistem infotainment layar rampa XNUMX inci sayogi kalayan harga anu saé sareng gaduh kadali anu intuitif.

Posisi tempat diuk anu luhur, anu sacara tradisional mangrupikeun salah sahiji alesan utama pikeun ngagaleuh kawin silang atanapi SUV, tangtosna mangrupikeun kaunggulan utama pikeun Captur. Salian ti pandangan anu saé, supir ngagaduhan alesan pikeun sugema ku tata ruang damel anu merenah. Sasis saimbang ngagabungkeun stabilitas sudut anu pantes sareng kenyamanan perjalanan anu saé. Naha éta mogok pondok atanapi panjang, nganggo atanapi henteu nganggo beban, Captur sok naék ogé. tempat diuk hébat ogé nyumbang kana kanyamanan jarak jauh.

Хmesin solar harmonik

Sigana pilihan anu paling masuk akal pikeun nyetir modél ayeuna nyaéta solar lami anu saé sareng tanda dCi 90, anu nganggo torsi maksimum 220 Newton-méter, nyayogikeun daya tarik anu saé nalika akselerasi, ngalir lancar sareng merata, sareng anu paling penting bahkan dina olahraga. Gaya nyetir sacara praktis henteu naékkeun konsumsi na di luhur genep liter per ratus kilométer. Transmisi dual-kopling EDC tiasa dianggo kalayan lancar dina perjalanan anu tenang, sareng ku gaya nyetir anu langkung sportif, réaksina janten sakedik. Modeu pergeseran manual tiasa dianggo saé sareng mangpaat di daérah anu seueur tikungan.

Kadali traksi XMOD anu maju gampang pisan dikawasa ku pangaturan rotary dina konsol tengah sareng leres-leres janten dalil anu raos pisan pikeun Captur sabab leres-leres paduli sacara signifikan ningkatkeun paripolahna di jalan aspal. Dibikeun sifat modél ieu, solusi sapertos kitu nyababkeun kurangna pilihan dual-drive dina garis Captur.

Évaluasi

awak+ Ésténsif, ngamangpaatkeun ukuran éksternal interior mobil, pamrosésan padet, pandangan anu hadé tina korsi supir, seueur tempat panyimpenan, seueur pilihan pikeun ngarobih volume internal

Kanyamanan

+ Korsi anu raoseun, pikaresepeun numpak pikaresepeun

- Kanyamanan akustik dina kecepatan luhur tiasa langkung saé

Mesin / pangiriman

+ Mesin diesel ningkat kalayan daya tarik anu percaya diri, operasi lemes tina transmisi kalayan tunggang gunung

- Kalayan gaya nyetir anu langkung sporti, réaksi kotak gear janten jittery.

Kalakuan perjalanan

+ Aman nyetir, daya tarik anu saé

- Rarasaan setir rada sintétik

expenses

+ Harga mampu sareng peralatan standar anu euyeub, konsumsi bahan bakar rendah

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Melania Iosifova