Renault Captur Énergi Luar dCi 110 Eureun-mimitian
Crossovers tina sababaraha ukuran janten popularitas dina kelas mobil, sareng Renault henteu terkecuali. Ieu ogé dibuktikeun ku Captur, anu nyandak peran van limosin ti Modus tilu taun ka pengker, sareng ogé dimodernisasi ku sakedik basa anu langkung kasar. Dina vérsi luar anu paling dilengkepan di Luar, éta tiasa, dugi ka sababaraha tingkat, bahkan mastikeun peran lapangan na.
Unduh tés PDF: Renault Renault Captur Énergi Luar dCi 110 Eureun & Mimitian
Sasha Kapetanovich
Khususna, versi Captur Outdoor dilengkepan antarbeungeut Extended Grip, anu tiasa dikenal ti jero ku saklar dina lis tengah, anu, salian ti panggerak roda hareup, anjeun ogé tiasa milih pikeun nyetir. taneuh. surfaces jeung program "Ahli". Sistim nu ngatur slippage tina roda drive jeung nyadiakeun cengkraman hadé dina taneuh, kitu ogé dina jalan salju jeung leueur. Tong ngarepkeun kaajaiban di dieu, sabab perjalanan jalan kokotor gancang ditungtungan, biasana kusabab panguji Captur ngagaduhan ban 17 inci anu berorientasi jalan. The Extended Grip pasti cocog pikeun macét lalu lintas dina kaayaan usum salju sareng dina rupa bumi anu lemes pisan, nalika jarak anu langkung ageung tina handapeun mobil tina taneuh dugi ka payun, nyéépkeun jalan-jalan ka SUV anu nyata sadaya roda. .
The Captur utamana mangrupa Clio diangkat éta, kalawan ngaronjat jangkungna na, cocog pikeun jalma anu resep asup jeung kaluar mobil leuwih gampang tur resep diuk tinggi dina mobil. Ieu meureun banding lolobana supir heubeul, tapi teu merta, sabab bisa daya tarik pikeun saha anu teu hayang diuk low dina limousine atanapi limousine, tapi teu hayang hiji van limousine atanapi SUV dina waktos anu sareng. Dina sababaraha hal, Captur ngagambarkeun liveliness gede tina formulir, nu dina kasus mobil test ieu ditingkatkeun ku skéma dua-nada, kitu ogé kinerja diturunkeun tina mesin turbodiesel 110 horsepower. Énergi dCi, a 110 horsepower, mesin 1,5 liter, réngsé Captur kurban kalawan update taun ka tukang sarta ayeuna ngan sadia dina kombinasi jeung pangluhurna sarta hanjakalna ogé paling mahal bungkusan parabot outdoor sarta Dinamika. Teu mungkin pikeun ngahontal catetan speed, tapi dina pamakéan sapopoé kabukti pisan meriah tur responsif, kalawan konsumsi bahan bakar baku 4,7 liter jeung konsumsi test 6,4 liter per ratus kilométer, éta ogé nguntungkeun ekonomis.
Supirna ogé disarankan pikeun nyetir kendaraan anu langkung ékonomis sahingga langkung ramah lingkungan nganggo komputer mobil, anu ngajantenkeun anjeunna titik-titik héjo anu nangtang pikeun ékonomi pikeun nyetir ékonomi. Orientasi lingkungan komputer Captur henteu ngan ukur ngadorong supir pikeun nyetir langkung ékonomis, tapi ogé sacara otomatis ngawartosan supir ngeunaan kualitas udara ambien sareng ngaluyukeun aksés hawa luar kana taksi saluyu. Sisi négatip ieu nyaéta, nalika nyetir ka kota-kota Slovenia, hanjakalna urang gancang sumping kana kacindekan yén perhatosan para ahli ngeunaan polusi anu kaleuleuwihi dina usum salju henteu dilarapkeun ka anggur. Ngajaga karakter salib, desainer Renault ogé masihan ka Captur interior anu rada praktis, anu nyorot kotak sarung tangan anu lega, anu dina hal ieu leres-leres sabab tiasa ditarik kaluar tina handapeun dasbor sapertos kaluar tina mobil. laci. Gerakan bujur korsi tukang, anu kusabab kompartemen koper, ogé nyumbang kana kanyamanan panumpang tukang. Éta gaduh 322 liter kakosongan anu disangka. Janten Renault Captur, kalayan alat-alat outdoor na, ngagéser sakedik kalayan nyetir permukaan anu kirang dirawat, tapi tetep jalan luar jalan anu alternatif anu langkung jauh sareng langkung endah pikeun Clio, khususna tina taneuh. Mesin solar turbo anu paling kuat pastina langkung ageung kalebet peranna dina nguatan peranna.
Matija Janezic, poto: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Énergi Luar dCi 110 Eureun-mimitian
Data data
| Harga modél dasar: | 16.795 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 20.790 € |
| Kakuatan: | 81kW (110 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.461 cm3 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,3 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 3,7 l / 100 km, émisi CO2 98 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.190 kg - beurat total diidinan 1.743 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.122 mm - rubak 1.778 mm - jangkungna 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - batang 377-1.235 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Ukuran urang T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 6.088 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 11,7 taun ( 127 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,8s (IV) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,0s (V) |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
pambiji
Renault Captur kalayan mesin turbodiesel 110-horsepower anu dianggo sadidinten tétéla janten mobil anu cukup hirup sareng ekonomis. Hanjakalna, mesin solar anu pangsaéna ngan ukur sayogi kalayan bungkus peralatan jangkung, anu panginten tiasa caket harga ku sedan sedeng.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin ekonomis sareng rélatif hirup
Pangiriman
kanyamanan sareng transparansi
kombinasi warna pikaresepeun
solar anu pangkuatna ngan ukur aya ku tingkat motong pangluhurna
teuing nungtut program pikeun ngadorong nyetir ramah lingkungan
konsumsi
