RENAULT CAPTUR LPG: NGABUNGKEUN KECANTIKAN
Aya opini yén awéwé geulis aya hubunganana sareng biaya anu tinggi. Nanging, Renault Captur ngabantah klis ieu, utamina upami dilengkepan ku sistem gas pabrik, modifikasi anu urang jalankeun ayeuna.
Anu mimiti, kuring kudu dicatet yén kuring sadar yen nami modél "Kapot" dina basa Bulgaria maskulin, sarta Kuring keur diajak ngobrol ngeunaan mobil dina feminin. Kuring ngan ngarasa eta. Sareng kuring yakin yén seuseueurna panongtonna nyaéta awéwé (sanaos langkung ti 1,5 juta penjualan saprak 2013, nalika generasi kahiji kaluar, kuring panginten henteu leres pisan). Kakuatan Captur saprak generasi kahiji nyaéta rupa-rupa kombinasi warna luar sareng interior, ogé seueur pilihan kustomisasi. Jeung hal ieu lolobana museurkeun awéwé. Oke, ayeuna beuki loba lalaki, tapi aranjeunna bener lalaki?
Seukeut
Janten, hayu urang mimitian ku anu paling penting pikeun modél ieu - desain. Anjeunna janten langkung seukeut sareng langkung dinamis. Fitur tina Clio jeung Megane nangtung kaluar distinctly tapi dina bentuk SUV. Kalayan langkung seueur injeuman mobil krom sareng olahraga sapertos grille handap trapezoidal, fender bengkak sareng bemper chunky, para désainer tiasa ngajantenkeun Captur langkung "lawang". Beauty kalawan karakter.
Modél ieu dilengkepan platform Clio anyar sahingga geus ngaronjat diménsi - ti ampir 11 cm panjangna ka 4,33 m sarta ti 2 cm tina wheelbase nepi ka ampir 2,63 m, sarta ieu hartina leuwih spasi dina kabin jeung kalapa nu leuwih gede. Volume na ngahontal saloba 536 liter, saprak korsi pungkur ngalir sapanjang rel dina 16 cm, tabung gas 48 liter teu "ngahakan" volume kargo, sabab aya di tempat cadang. ban.
Batinna parantos ningkat sacara signifikan. Bahan tiis, lemes-toél, layar modéren payuneun supir (10,2 inci) sareng konsol tengah (7, anu mangrupikeun mobil uji atanapi 9,3 inci), sareng tangtosna seueur pilihan pikeun ngalukis pedalaman. Korsi na raoseun pisan, saé empuk sareng bentukna elegan pisan, khususna dina gundukan.
Detil anu tiis nyaéta kotak sarung tangan anu diawétkeun anu muka sapertos kotak anu nyepeng langkung seueur tibatan anu biasa.
eco
Versi propana-butana dilengkepan mesin 1 liter 3-silinder kalawan 100 hp. jeung 170 Nm torsi. Ieu hiji-hijina mesin nu ngan bisa dipasangkeun jeung transmisi manual 5-speed (sésana boga gearbox 6-speed atawa 7-speed dual-clutch otomatis). Transmisi pikeun sakabéh rentang model ngan dina roda hareup, 4x4 masih leungit. Salaku lemah salaku Unit bisa sigana, éta sabenerna estu gesit berkat turbocharging sarta torsi alus di revs low (ti 2000 rpm). Pikeun sababaraha taun ayeuna, mesin hiji-liter geus euweuh naon maranéhna dipaké pikeun jadi. Tapi kaunggulan pangbadagna nyaéta yén éta dirancang pikeun ngajalankeun on gas jeung bensin ti pabrik, sahingga hésé ngarti bédana dina "transisi" antara dua suluh. Teu ngomong hiji kecap nyaring, tapi malah seemed kuring nu rides gas saeutik hadé.
Kuring henteu ngartos kumaha layar tiasa nyebarkeun seueur inpormasi (tanda jalan proyek, ngukur jarak ti mobil payun dina detik, nunjukkeun "konsumsi" méter Newton sareng tenaga kuda, nawiskeun pandangan 360 derajat). mariksa mobilna, anjeun tiasa langsung bawa ka layar telepon, sareng sajabana), tapi teu aya komputer dina dewan pikeun nangtukeun konsumsi bahan bakar. Urang kedah percanten ka Perancis, anu nyarios yén dina siklus gabungan, mobilna ngaduruk 7,6-7,9 liter bénsin sareng 6-6,2 liter béngsin per 100 km (WLTP) .. Kalayan harga rata-rata gas cair dina nagara ayeuna 84 cents, 100 km tina ngajalankeun bakal ngarugikeun anjeun sakitar 6,40-6,50 leva. Upami anjeun nganggo sadaya kapasitas boh béngsin sareng tanki bénsin (ogé 48 liter), anjeun tiasa nyetir sakitar 1000 km ka tempat pompa bensin.
Мягкий
Paripolah di jalan persis pakait jeung karakter bikang Captur - lemes sareng nyaman, tapi kompeten, teu dina rasa pikaresepeun.
Éta raos yén anjeun henteu pikir konsumén poténsial milari émosi nyetir olahraga? Éta naék pisan pikeun ruas sareng jalan kaluar pisan. Éta sways saeutik di juru, tapi teu aya kecap ngeunaan teu stabilitas. Anu kuring henteu resep nyaéta roda gigi dianggo sapertos minyak panas sareng henteu masihan sensitipitas anu garing nalika anjeun ngalih. Tapi kuring pikir ieu ogé pangaruh anu dipikahoyong pikeun awéwé anu henteu resep pisan perlawanan.
Sacara umum, persépsi Captur gumantung pisan kana kumaha anjeun ningali éta. Upami anjeun ngarepkeun modél SUV anu petualangan, anjeun bakal kuciwa. Nanging, upami anjeun mendakan éta Clio langkung praktis sareng éndah, kamungkinanna saé bakal ngéléhkeun anjeun.
Handapeun kapung
| mesin | Bénsin / propana-butana |
| Jumlah tabung | 3 |
| nyetir | Hareupeun |
| Volume damel | 999 cc |
| Kakuatan dina hp | 100 h.p. (jam 5000 rpm) |
| Torsi | 170 Nm (jam 2000 rpm) |
| Waktos akselerasi | (0 – 100 km / h) 13,3 detik. |
| speed pinuh | 173 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar (WLTP) | Propana-butana 7,6-7,9 l / 100 km Petrol 6.0-6.2 l / 100 km |
| Émisi CO2 | 123-128 g / km |
| Tangki | 48 l (bénsin) / 48 l (béngsin) |
| beurat | 2323 kg |
| harga | ti BGN 33 kalayan PPN |
