Perbaikan caliper tukang Mercedes-Benz W210

Tulisan ieu bakal aya gunana pikeun jalma anu nyanghareupan gangguan atanapi salah (teu leres kinerja na fungsina) tina caliper tukang dina mobil Mercedes Benz W210.

Patarosan anu diangkat dina tulisan:

• perbaikan caliper tukang
• gaganti caliper tukang
• ngaganti boot tina caliper tukang (sareng gasket sanés nganggo kit perbaikan khusus)
• ngaluarkeun getih sistem marake

Mercedes benz w210 caliper

Alesan ngagentos / ngalereskeun caliper tukang

Salah sahiji masalah utama anu bisa timbul - kacapi rem, nu manifests sorangan henteu ngan salila ngerem, tapi ogé salila nyetir normal pikeun 10-15 menit. Ieu ngandung harti yén hampang nangkep cakram marake sanajan anjeun henteu ngalarapkeun rem. Alesan pikeun gangguan ieu nyaéta bantalan dijepit ku piston anu, dina tekenan cairan rem, kaluar tina silinder caliper, TAPI henteu uih deui, sabab wedged. Ku kituna, mobil aya dina kaayaan ngerem konstan sarta, tangtosna, ieu mangaruhan kinerja nyetir. Akselerasi bakal merlukeun leuwih tekanan dina pedal akselerator, nu tangtu ngabalukarkeun kanaékan konsumsi bahan bakar.

Naha piston marake macet?

Kanyataanna nyaéta boot khusus dipasang dina piston, anu ngajagaan piston tina Uap sareng zat bahaya anu sanés. Upami boot ieu rusak atanapi ngaleutikan sareng retakan, sacara alami kalembaban, kokotor, keusik asup kana piston, korosi dimimitian, anu nyumbang kana rebutan.

Kumaha carana ngalereskeun caliper tukang dina Mercedes Benz W210

Lengkah 1. Kami angkat mobil nganggo jack, angkat roda.

Pancegahan: Tempatkeun naon-naon dina handapeun roda payun dina dua sisi supados mobilna teu tiasa obah. Salaku tambahan, anjeun tiasa nempatkeun handapeun panangan handap tukang, contona, roda cadang (upami ujug-ujug mobil ngageser tina jack, éta bakal murag dina roda cadang, sahingga ngajaga cakram rem).

Kami ngaleupaskeun hampang. Pikeun ngalakukeun ieu, urang ngetrokkeun pin anu nyepeng bantalan (tingali poto). Kami nyandak bantalan.

Kami ngetok pin anu ngamankeun bantalan Mercedes w210

Lengkah 2. Dina bagian tukang hub kami mendakan 2 sambel dipasang caliper. Pikeun ngabongkar éta, anjeun peryogi konci 16 (henteu dina sadaya sét sareng bahkan toko, cobi mendakanana sateuacanna atanapi anggo sirah anjeun pikeun 16, éta henteu cekap)

Eta sia nyebutkeun langsung yén anjeun teu kudu lengkep unscrew aranjeunna langsung, mimitina ngan "cimata". Cimata kaluar sabab lamun salila instalasi saméméhna bolts teu diolah ku pelumas husus, maranéhna bisa ogé kulub. Dina sagala hal, kombinasi konci na Wd-xnumx ("Vedeshka").

Saatos baud parantos masihan jalan, perlu ngaleupaskeun selang marake dina titik anu napel dina caliper. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi konci pikeun 14. Buka konci éta sakedik, supados engké, kalayan caliper dihapus (nyaéta, moal aya lirénna, caliper bakal ngagantung), anjeun tiasa sacara gampang ngaleupaskeun selang rem bari nahan caliper dina leungeun anjeun.

Lengkah 3. Urang unscrew caliper ningkatna bolts lengkep, tarik caliper kaluar disc marake. PENTING! Ulah ngantep caliper ngagantung dina selang marake, ieu bisa ngaruksak selang - boh nempatkeun dina luhureun hub atawa dasi eta nepi.

Dina mangsa nu bakal datang, tugas urang bakal nyandak pistons ti silinder caliper. Anjeun teu bisa ngalakukeun eta "sacara manual". Ku alatan éta, urang ngagunakeun bantuan sistem ngerem. Urang ngamimitian mobil, pencét gently tur mulus dina rem, pistons ngawitan ngorondang kaluar. Sakumaha aturan, salah sahiji dua pistons eureun di titik nu tangtu - wedges (nu masalah). Anjeun kedah ati-ati sareng salawasna ningali piston anu jalanna saé supados henteu murag, teras anjeun pasti moal tiasa nyabut piston kadua anu tinggaleun dina caliper, komo cairan marake bakal kaluar tina handapeun. piston nu geus flown kaluar.

Kumaha ngabéréskeun masalah supados duanana piston kirang langkung kaluar tina silinder teras éta tiasa dihapus sacara manual.

Penjepit bakal ngabantosan kami pikeun ieu. Perlu jepitan piston anu gampang gerak dina momen anu tangtu nganggo jepitan supados henteu tiasa kaluar sareng pencét rem deui. Ieu bakal maksa piston macét anu kadua pikeun kaluar.

Ayeuna urang mimiti ngaleupaskeun selang marake tina caliper sareng siap-siap pasang ku naon. Salaku conto, baud leutik dibungkus dina rag. Salajengna, selang kedah dihijikeun sareng naon-naon supados tungtung anu nembé dibongkar katingali luhur. Ieu bakal ngirangan kabocoran cairan marake.

Penting! ti titik ieu anjeun kudu ngadalikeun tingkat cairan marake dina embung handapeun tiung jeung, upami diperlukeun, luhur nepi ka maksimum nu. (Upami ieu henteu dilakukeun dina waktosna, sistem tiasa "naékkeun" teras anjeun kedah ngompa sadayana sistem rem lengkep).

Lengkah 4. Janten urang gaduh caliper anu pistonna protrude cekap, ayeuna aranjeunna kedah ditarik kaluar lengkep. Ieu tiasa dilakukeun ku cara ieu. Sequentially on each side, lightly ngetok on obeng, piston bakal mindahkeun. (masih aya cekap cairan marake handapeun piston, ati-ati nalika piston kaluar tina silinder, tong tuang nyalira).

Pamariksaan silinder piston sareng caliper kedah nyarios nyalira.

"Upami kuring seueur karat sareng kokotor, kuring ogé bakal macét" (c)

Silinder. Pita elastis pikeun diganti

Piston sareng silinder kedah diberesihan tina kokotor sareng karat tanpa nganggo amplas, objék motong logam, supados henteu ngarusak kaca spion silinder sareng piston (upami teu aya anu tiasa bocor). Ogé, anjeun moal tiasa nganggo béngsin sareng zat sanés anu sanés.

Perlu ngagentos sadayana gasket karét sareng anthers dina silinder sareng dina piston (boot ditarik kana luhureun piston, karét dipasang dina silinder, gambar di luhur). Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah mésér kit perbaikan caliper tukang. Ayeuna kedah disebatkeun langsung yén éta ogé langkung saé mésér sambung dipasang caliper, sabab henteu disarankeun nganggo anu lami saatos dicabut.

Perbaikan kit tina 200 dugi ka 600 rubel, gumantung kana pabrikna. Bolts ningkatna caliper salami 50 rubél.

Saatos ngabersihkeun piston sareng silinder, éta kedah dilincir ku cairan marake énggal (sareng tali karét tina kit perbaikan ogé) teras dipasang deui. Piston kedah diteken lengkep kana silinder, ieu tiasa dilakukeun deui ku jepitan, ruruntuk mencét dina saban gigir.

Kumaha piston kedah diposisikan dina silinder?

Dina bagian piston anu némpél dina hampang, aya bagian anu langkung cembung. Pasang piston supados bagian cembung ieu katingali kaluhur, sareng caliperna aya dina tempatna. Peta ieu nyegah bantalan tina kéci nalika ngerem.

Lengkah 5.  Masang caliper dina tempatna. Mimiti urang ngaco caliper kana selang rem. Entong hilap mariksa tingkat cairan rem. Teras, urang masang caliper dina disc marake sareng ngencarkeunana ku baud. (Disarankeun pikeun ngubaran baud sareng gajih khusus kanggo calipers kalayan kisaran suhu anu ageung, ieu bakal nyegah nempel). Kaliber dipasang, ketang selang rem. Rengse, éta tetep pikeun ngompa rem (ngusir kaleuwihan hawa tina sistem).

Pendarahan rem (sistem rem)

Lengkah 6. Caliper ngabogaan klep khusus pikeun ngaluarkeun getih marake. Anjeun peryogi konci atanapi sirah pikeun 9. Runut tina tindakan. Di dieu anjeun kedah ati-ati sareng ati pisan.

Urang ngamimitian mobil jeung nanya ka batur pikeun squeeze rem sapanjang jalan ka eureun jeung tahan eta. Sanggeus éta, anjeun laun unscrew klep, cairan marake mimiti ngalir kaluar ti dinya (ngahindarkeun kontak jeung panon jeung kulit), sarta kaleuwihan hawa bakal kaluar kalawan eta. Butuh leuwih ti hiji siklus sapertos dugi sadayana hawa kaluar. Kumaha ngarti lamun hawa sagemblengna kaluar? Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bisa meuli dropper di apoték tur sambungkeun ka klep saméméh ngompa. Teras Anjeun tiasa niténan ayana gelembung hawa kaluar. Pas ukur cairan tanpa gelembung ngalir ngaliwatan tabung, tighten klep nu. Saatos nutup klep, rem tiasa dileupaskeun. Tong hilap mariksa tingkat minyak marake dina embung.

Hawa tina sistem marake dihapus, anjeun tiasa masang roda sareng pastikeun pikeun mariksa fungsi rem sababaraha kali kalayan kecepatan low, teras parios tingkat cairan rem deui.