Lubrication adjustable
Efisiensi tina pompa minyak, nu naek kalawan speed, hartina sistem lubrication teu bisa migunakeun sakabéh minyak. Tekanan minyak kedah diwatesan.
Dina sistem pelumasan klasik, klep kontrol mékanis dianggo pikeun tujuan ieu, anu dibuka nalika tingkat tekanan anu tangtu ngaleuwihan. Karugian tina solusi ieu nyaéta, sanaos ngirangan tekanan, pompa minyak tetep beroperasi dina kapasitas pinuh. Sajaba ti éta, ngompa minyak ngaliwatan klep kontrol merlukeun sékrési énergi, nu dirobah jadi panas teu perlu.
Solusi pikeun masalah anu timbul dina metoda ieu ngatur tekanan dina sistem lubrication nyaéta pompa nu bisa nyieun dua tingkat tekanan béda. Kahiji, handap, ngadominasi sistem nepi ka speed nu tangtu, saluareun pompa nu pindah ka rentang luhur. Ku kituna, sistem lubrication narima persis jumlah minyak nu diperlukeun pikeun ngajaga tekanan minyak bener di jerona.
Tekanan minyak dikontrol ku cara ngarobah kaluaran pompa. Ieu ngawengku kapindahan axial tina gears pompa geared kaluar. Nalika aranjeunna persis sabalikna, efisiensi pompa anu pangluhurna. Kapindahan axial tina roda ngabalukarkeun panurunan dina efisiensi pompa, sabab jumlah minyak ngompa gumantung kana ukuran permukaan kerja tina bagian jalangan roda.
Dina mesin disaluyukeun ku cara kieu, pompa minyak ngagunakeun sénsor kadua tambahan nu ngadaptar tingkat tekanan handap, nu sakaligus mariksa naha aya tekanan dina sistem lubrication. Conto powertrains sapertos anu versi ditingkatkeun tina 1,8L na 2,0L TFSI mesin opat-silinder kalawan timing ranté drive.
