Remanufacturing bagian mobil - iraha éta nguntungkeun? Pituduh

Salian suku cadang asli sareng suku cadang, suku cadang remanufactured ogé sayogi di pasar. Naha anjeun tiasa percanten kana komponén sapertos kitu sareng éta nguntungkeun mésér éta?

Sajarah restorasi suku cadang mobil ampir heubeul salaku sajarah mobil sorangan. Salila période pioneering industri otomotif, remanufacturing ampir hijina cara pikeun ngalereskeun mobil.

Sababaraha taun ka pengker, remanufacturing suku cadang otomotif utamina dilakukeun ku pengrajin sareng pabrik leutik. Kana waktu, ieu diurus ku perhatian badag, dipingpin ku pabrik mobil jeung komponén otomotif.

Ayeuna, remanufacturing suku cadang boga dua tujuan: ékonomi (komponén remanufactured langkung mirah ti nu anyar) jeung lingkungan (urang ulah litter lingkungan jeung bagian rusak).

Program bursa

Alesan pikeun kapentingan perhatian otomotif dina regenerasi suku cadang otomotif utamina kusabab kahayang pikeun kauntungan. Tapi, contona, Volkswagen, nu geus remanufacturing suku cadang saprak 1947, dimimitian prosés ieu alesan praktis. Ngan di nagara perang-tort, aya teu cukup suku cadang.

Kiwari, loba pabrik mobil, kitu ogé pausahaan bagian reputable, ngagunakeun program ngagantian, i.e. saukur ngajual komponén langkung mirah sanggeus regenerasi, tunduk kana balikna komponén dipaké.

Remanufacturing bagian ogé cara pabrik mobil bersaing jeung pabrik nu disebut ngagantian. Korporasi negeskeun yén produkna sami sareng barang pabrik énggal, gaduh jaminan anu sami, sareng langkung mirah tibatan bagian énggal. Ku cara kieu, pabrik mobil hoyong nahan konsumén anu beuki milih garasi mandiri.

Tempo ogé: Bensin, solar atawa gas? Kami ngitung sabaraha biaya nyetir

Garansi ogé mangrupa insentif pikeun konsumén pausahaan remanufacturing séjén. Sababaraha di antarana malah ngajalankeun program husus nu ajak pamaké pikeun ngaganti bagian dipaké kalawan remanufactured atawa meuli hiji dipaké tur ningkatkeun deui.

Nanging, aya sababaraha kaayaan anu kedah dipendakan ku jalma anu hoyong mésér bagian anu direnovasi dina program bursa. Suku cadang anu dipulangkeun kedah janten gaganti pikeun produk anu didamel ulang (nyaéta, suku cadang anu dianggo kedah saluyu sareng spésifikasi pabrik kendaraan). Éta ogé kedah gembleng sareng bébas tina karusakan anu disababkeun ku rakitan anu teu leres.

Ogé, karuksakan mékanis nu teu konsekuensi tina operasi normal tina mobil, contona, karuksakan salaku hasil tina kacilakaan, perbaikan nu teu sasuai jeung téhnologi produsén urang, jsb, oge unacceptable.

Naon anu tiasa didamel deui?

Sajumlah suku cadang mobil dipaké tunduk kana prosés regenerasi. Aya ogé anu henteu cocog pikeun regenerasi, sabab éta, contona, pikeun panggunaan sakali (dunia ignition). Batur teu regenerasi alatan kudu ngajaga rezim kaamanan (contona, sababaraha elemen sistem ngerem).

Suku cadang sareng asesoris mesin paling sering didamel deui, sapertos silinder, piston, injector, pompa suntik, alat ignition, starter, alternator, turbocharger. Grup kadua nyaéta gantung sareng komponén drive. Ieu kalebet panangan rocker, damper, cinyusu, pin, tungtung rod dasi, driveshaft, kotak gear.

Tempo ogé: AC mobil: ngaleupaskeun kapang jeung ngagantian filter

Sarat utama pikeun program jalan nyaéta bagian anu dipulangkeun kedah tiasa dilereskeun. Regenerate rakitan jeung karuksakan disababkeun ku maké consumables, kitu ogé bagian ruksak dinamis salaku hasil tina rupa overloads, deformasi sarta parobahan desain hasilna tina parobahan dina lingkungan gawé.

Sabaraha teu eta hargana?

bagian refurbished anu 30-60 persen langkung mirah ti nu anyar. Eta sadayana gumantung kana unsur ieu (beuki kompleks éta, nu leuwih luhur harga) jeung produsén. Komponén anu didamel deui ku pabrik mobil biasana langkung mahal.

Tempo ogé: Naha mobil ngaroko pisan? Naon nyetir ékonomi?

Meuli komponén remanufactured utamana pikaresepeun pikeun nu boga kandaraan jeung rail umum suntik langsung atawa Unit injector mesin solar. Téknologi kompleks tina sistem ieu nyababkeun ampir teu mungkin pikeun ngalereskeunana di bengkel. Kontras, bagian anyar pisan mahal, sahingga remanufactured bagian mesin solar pohara populér.

Estimasi harga pikeun bagian remanufactured dipilih

generator: PLN 350 – 700

mékanisme steering: PLN 150-200 (tanpa booster hidrolik), PLN 400-700 (kalawan booster hidrolik)

snacks: 300-800 zł

turbocharger: PLN 2000 – 3000

crankshafts: PLN 200 - 300

leungeun rocker: PLN 50 - 100

balok gantung pungkur: PLN 1000 - 1500

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service di Slupsk:

- Bagian remanufactured mangrupakeun investasi nguntungkeun pikeun nu boga mobil. Jenis komponén ieu dugi ka satengah harga anu énggal. bagian remanufactured anu warranted, mindeng ka extent sarua salaku bagian anyar. Nanging, émut yén kalolobaan pabrik ngan ukur ngahormatan garansi nalika bagian anu didamel deui dipasang ku bengkel anu otorisasi. Intina nyaéta produsén bagéan éta hoyong mastikeun yén barangna dipasang saluyu sareng prosedur. Komponén remanufactured disimpen deui ngagunakeun téhnologi pabrik, tapi aya ogé kualitas handap bagian remanufactured dina pasaran ti pausahaan nu teu make mode pabrik. Anyar-anyar ieu, seueur supplier ti Wétan Jauh parantos muncul.

Wojciech Frölichowski