resep minivan Italia - Fiat 500L Trekking
Peminat mobil rada prihatin ngeunaan merek Fiat. Nyobaan ngajual mobil Amérika ka pembeli Éropa dina bandéra Italia teu salah sahiji gagasan aneh Fiat. Urang tiasa nutup panon urang kana henteuna samentara tina panerusna Punto atanapi Bravo, tapi teu kurangna kreativitas dina hal ngaran.
Tawaran Fiat pinuh ku 500 sareng teu aya indikasi yén éta bakal robih dina waktos anu caket. Panyerang nyarios yén pas urang bakal ningali permata sapertos Jeep 500 Wrangler atanapi 500 Cherokee dina daptar harga. Kuring ngarti yén kasuksésan pangleutikna tina rentang Fiat mungkin geus falsely ngusulkeun ka makers kaputusan Italia yén model sejen bisa kauntungan tina eta, tapi demi Allah, naon 500 kudu ngalakukeun jeung 500L? Rada, euweuh leuwih ti amplop pamasaran. Masih, nyauran XNUMXL Multipla III bakal langkung kreatif. Naha?
Barina ogé, mobil ieu boga loba di umum - bagean, tujuan, sarta, Tapi, penampilan ambigu. Kuring terus complaining cara ieu sabab kuring boga motif ulterior di dinya. Abdi jarang nyetir mobil anu teu tiasa lepat. Tangtosna, kuring ngaleungitkeun penampilan, sabab éta relatif, naha aya anu resep atanapi henteu. Janten mimitina kuring mutuskeun pikeun nyiksa Fiat anu miskin sakedik. Tapi hayu urang difokuskeun pahlawan urang.
Fiat 500L Trekking mangrupa wawakil K-segmén, i.e. minivans urban. Bisa jadi saeutik matak ngabingungkeun, sabab dimensi 4270/1800/1679 (panjangna / rubak / jangkungna mm) jeung wheelbase 2612 mm nempatkeun eta dina tara kalawan mobil kawas generasi kadua Renault Scenic atanapi Seat Altea. 500L saleresna katingalina langkung alit dina poto tibatan anu leres. Najan kitu, nalika urang ngadeukeutan eta di tempat parkir, tétéla yén ieu téh mobil badag tur sabenerna kulawarga. Bentuk suite tés kami langsung nunjukkeun yén fungsionalitas sareng rohangan pikeun wisatawan mangrupikeun prioritas pikeun desainer.
Sanajan stylists ogé diusahakeun sangkan mobil teu nyingsieunan jalan, pangaruh karya maranéhanana kudu dianggap rata. Nanging, kuring bakal bohong upami kuring nyerat yén kuring henteu ngahargaan kana rupa-rupa bahan anu dianggo sareng warna-warna anu pikaresepeun anu anjeun tiasa nyiptakeun sorangan. Trekking pikeun 500 l. Chrome, bemper nyertakeun atawa plastik tina textures béda jeung kelir nyieun gambaran alus, sarta sacara umum teu masihan gambaran ngeunaan hiji Cina mirah. Nambahkeun nonoman kana karakter nyaéta kamungkinan ngalukis Trekking dina dua warna - specimen test shimmered ku héjo geulis (Toscana) varnish dina kombinasi kalayan hateup bodas jeung kaca spion.
Naek kana mobil teu hésé. Saatos muka panto anu ageung pisan, urang ampir tiasa nangtung di jero. A glance gancang di salon, sarta kuring geus nyaho yén batur sapagawean redaksi dua méter kuring bisa diuk di dieu dina hat sarta masih teu ngahontal headliner nu. Kincir angin anu ampir nangtung nyiptakeun seueur rohangan di payuneun supir sareng panumpang. Ieu pasti mobil pikeun jalma kalawan leungeun panjang, sabab sanajan ngahontal pikeun telepon glued kana kipas kaca atawa wadah cangkir, abdi (jangkungna 175 cm) kapaksa condong ka hareup. Jumlah spasi di jero téh positif héran, jadi kuring teu ngarti naha Fiat diusahakeun shorten cushion korsi hareup saloba mungkin. Tur ayeuna urang datang ka minus pangbadagna, dina pamanggih kuring Fiata 500L Trekking – korsi hareup. Korsi pondok, dukungan gurat anu goréng sareng ngagentos sandaran tangan supir mangrupikeun dosa anu paling ageung. Sanajan ngomong "teu nyaman" ngeunaan aranjeunna teuing, sabab jumlah pangaturan cukup cukup. Tapi sapanjang jalan ti Warsawa ka Krakow, Kuring wondered kumaha ningkat desain korsi bakal ngarobah persepsi kuring ngeunaan mobil ieu. Ahéng, jok tukang jauh leuwih luhur sarta leuwih nyaman sabab hips kami leuwih hadé didukung.
Pilihan bahan pikeun hiasan interior Fiata 500L Trekking ngabalukarkeun perasaan campur aduk. Di hiji sisi, aranjeunna sieun karasa atah maranéhanana, sakumaha dina kasus dasbor, atawa maranéhna ogé aneh - kasampak di stitching aneh dina kabayang steering tina bentuk teu katangtu. Tapi di sisi anu sanésna, sadayana katingali saé sareng unsur-unsurna dipilih ogé, ku kituna henteu aya sora anu ngaganggu bakal ngaganggu urang nalika nyetir.
Ngomongkeun sora, Fiat anu kami uji nganggo sistem audio anu ditandatanganan sareng logo anu trendi. ketukan Audio. Ieu diwangun ku 6 spiker, subwoofer sarta panguat kalawan kakuatan leuwih ti lima ratus watt. Kumaha sadayana disada? Fiat 500L ditujukeun pikeun panongton anu langkung ngora anu sering ngadangukeun irama anu kirang canggih. Pondokna, sora mana ogé kalayan musik hiburan. Spéker nyieun sora anu lumayan juicy anu disada langkung saé tibatan sistem audio mobil standar, tapi tangtosna sanés high-end. Naha sagala kasenangan ieu patut PLN 3000 tambahan? Jigana nu jumlah ieu bisa dipaké dina cara béda.
Lamun datang ka solusi nu ngaronjatkeun usability Trekking pikeun 500 lAbdi henteu gaduh seueur keluhan. Tilu Panyekel cangkir santun, tilu kompartemen di hareup panumpang, jaring na tabel tilepan dina tonggong korsi hareup, kitu ogé kantong dina panto, nyieun merenah pikeun ngalengkepan kabin salila perjalanan. Batang anu kapasitasna 400 liter ogé dilengkepan ku sababaraha fasilitas, kalebet. kait dagang atawa jaring. Anu paling kuring resep, nyaéta lantai ganda, anu ngabantosan ngapak koper urang supados nalika urang milari barang-barang urang henteu kedah ngalungkeun sadayana eusi kalapa dina trotoar. Sareng sadaya berkat bar loading, ayana di handapeun garis rak anu misahkeun tingkat kompartemen koper. Hiji leyuran basajan tur pisan praktis.
Di handapeun tiung tés Fiata 500L Trekking mesin solar mucunghul Multijet II kalawan volume 1598 cm3, ngamekarkeun 105 hp. (3750 rpm) sareng gaduh torsi 320 Nm (1750 rpm). Mesin Fiat dianggap pisan ku supir, sabab mangrupikeun unit modern sareng awét, dicirikeun ku napsu sedeng pikeun bahan bakar. Hal anu sami leres pikeun tabung uji urang. Pangalaman nyetir pisan héran, sabab ku mobil cukup badag, sarta ieu 500 liter (beurat ngeunaan 1400 kg), sigana 105 hp. - ieu teu cukup, tapi didieu aya kejutan. Rarasaan subjektif nyetir téh saolah-olah mesin geus jadi sahenteuna dua puluh hp. Tambih deui. Sadaya ieu kamungkinan alatan gearing luyu tina transmisi manual ogé torsi tinggi. Hanjakal, data teknis rada tiis sumanget kuring - 12 detik ka "ratusan" mangrupa hasil rata. Sedengkeun pikeun mesin, éta ogé patut nambahan yén éta rada nyaring di tempat parkir, sarta ukuran urang mastikeun ieu. Ieu reassuring yén dina speeds tinggi mesin teu karungu, tapi sepi di kabin.
Nilai kaduruk anu dinyatakeun ku produsén ngan rada béda ti anu kuring kacatet nalika tés. Lemes off-road nyetir bakal meakeun kirang ti 5 liter solar pikeun unggal 100 kilométer disetir (4,1 diklaim). Kota anu tersumbat bakal nyandak langkung ti 6 liter tina tanki. Janten, mimitina, kunjungan ka distributor moal ngarusak saku urang, sareng kadua, aranjeunna moal sering teuing, sabab tanki 50 liter bakal ngamungkinkeun urang aman angkat 1000 km.
Nyupiran Fiat 500L Trekking méré loba senang. Suspénsina basajan (McPherson struts di hareup, torsion beam di pungkur), tapi disetél pikeun ngagabungkeun kamampuhan pikeun quietly jeung éfisién nyokot nabrak jeung agility yén kuring ngahargaan, nu mere kapercayaan lamun cornering. Posisi seating tinggi, loba taneuh sabudeureun tur radius péngkolan kedap hartina 500L ogé ngalaksanakeun ogé di kota. Abdi resep pisan kana Dualdrive power steering, anu matak ngagampangkeun maneuver dina jalur anu ketat dina laju anu langkung handap. Suspensi anu langkung luhur, anu mangrupikeun milik rupa Trekking, bakal mangpaat upami urang cicing di tempat anu teu acan aya aspal. Nanging, kuring henteu terang naon tugas anu dilakukeun ku sistem Traction + misterius. Téori éta ieu "ngaronjatkeun traction tina as drive on surfaces kirang traction". Hanjakal, salju geus dilebur sarta kuring teu boga kawani pikeun balik (jeung, meureun, ngubur) kana wewengkon bécék. Dina pamakéan sapopoe, Fiat 500L Trekking ngalaksanakeun tugas anu hadé pikeun ngaktipkeun sareng mareuman Traction +, sanaos ngan ukur ngadorong roda payun.
Fiat ayeuna ngajual Trekking 500L taun ka tukang. Naon ieu hartosna pikeun klien? Pikeun vérsi dasar tina tabung uji urang, urang kedah mayar PLN 85 sateuacan diskon, tapi jumlahna lumayan ageung. Saatos diskon, hargana turun ka PLN 990, janten upami alat-alat anu beunghar anu kami kéngingkeun, ieu mangrupikeun harga anu lumayan. Upami anjeun resep kana Fiat 72L Trekking tapi hoyong nyéépkeun sakedik, versi anu paling murah kalayan mesin bensin 990 500V 1,4KM hargana PLN 16.
Model 500L Trekking ngalaman saeutik ti Fiat. Ngaranna offends, jadi pembeli nganggap mobil leutik tur mahal. Anjeunna ogé gelo ku kasaruaan gaya jeung lanceukna ngora. Nanging, pangalaman kuring sareng mobil ieu nunjukkeun yén familiarity sareng Trekking 500L langkung intim. Janten upami anjeun milarian mobil pikeun kota, anu cocog pikeun perjalanan anu panjang, bari tetep nampung sadayana kulawarga kalayan koper, teras cobian Fiat 500L - Jigana anjeun moal kuciwa.
