Mesin jet 1.4 t - naon sia nyaho?

Nalika nyiptakeun generasi ieu, Fiat nyarios yén mesin 1.4 T Jet (sapertos unit sanés ti kulawarga ieu) bakal ngagabungkeun budaya kerja anu luhur sareng nyetir ékonomi. Solusi pikeun masalah ieu mangrupikeun kombinasi inovatif turbocharger sareng persiapan campuran anu dikontrol. Ngenalkeun inpormasi anu paling penting ngeunaan 1.4T Jet ti Fiat!

Mesin jet 1.4 t - inpormasi dasar

Unit kasebut sayogi dina dua vérsi - anu lemah gaduh kakuatan 120 hp, sareng anu langkung kuat gaduh 150 hp. Model anu dikembangkeun ku désainer Fiat Powertrain Technologies gaduh desain dumasar kana mesin anu terkenal - 1.4 16V Seuneu. Nanging, aranjeunna didesain ulang kusabab peryogi masang turbo.

Mesin jet 1.4 T dibédakeun ku kanyataan yén éta nyayogikeun kakuatan anu cukup ageung sareng dina waktos anu sami konsumsi bahan bakar ekonomis. Éta ogé gaduh rentang rev anu lega sareng réspon shift gear anu saé. 

data teknis Unit Fiat

Mesin 1.4 T Jet nyaéta mesin DOHC inline-opat kalayan 4 klep per silinder. Alat-alat Unit ngawengku éléktronik, multi-titik suntik suluh, kitu ogé turbocharging. mesin dirilis dina 2007 sarta ditawarkeun saloba 9 pilihan kakuatan: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 jeung 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Mesin jet 1.4 t gaduh drive sabuk sareng suntikan bahan bakar teu langsung. Ieu kudu dicatet yén unit teu boga loba elemen struktural kompléks - iwal turbocharger, nu matak ngamudahkeun pikeun ngajaga. 

Karakteristik desain mesin jet 1.4 ton.

Dina kasus 1.4 T Jet, blok silinder didamel tina beusi tuang sareng gaduh kakuatan mékanis anu luhur pisan. Bagian handap crankcase dijieunna tina alloy aluminium paeh-tuang jeung mangrupa bagian tina struktur beban-bearing babarengan jeung crankcase utama. 

Éta nyerep beban anu dibangkitkeun ku crankshaft sareng ogé ngabentuk anggota kaku sareng kotak gear ngalangkungan panangan réaksi. Ogé ngalaksanakeun fungsi ngalereskeun bearing tina aci as katuhu. Mesin 1.4 T ogé gaduh aci engkol baja tempa dalapan kasaimbangan, aci engkol induksi anu dikeraskeun sareng lima bantalan.

Kombinasi turbocharger sareng intercooler sareng klep bypass - bédana tina versi agrégat

Kombinasi ieu parantos dikembangkeun khusus pikeun dua kaluaran mesin 1.4 T-Jet. Sanajan kitu, aya sababaraha béda antara variétas ieu. Naon aranjeunna ngeunaan? 

1. Pikeun mesin kirang kuat, géométri kabayang turbin ensures tekanan maksimum dina torsi pangluhurna. Hatur nuhun kana ieu, poténsi pinuh unit tiasa dianggo. 
2. Kahareupna dina versi pangkuatna, tekanan ngaronjat malah leuwih berkat overboost, nu ngaronjatkeun torsi ka maksimum 230 Nm jeung wastegate ditutup. Ku sabab kitu, kinerja unit olahraga malah leuwih impressive.

Unit Operasi - Masalah umum

Salah sahiji bagian paling faulty tina mesin 1.4 T Jet nyaeta turbocharger. Masalah anu paling umum nyaéta kasus retakan. Ieu dibuktikeun ku kacapi ciri, haseup tina knalpot jeung leungitna bertahap tina kakuatan. Eta sia noting yén ieu utamana manglaku ka unit turbin IHI - dilengkepan komponén Garrett, aranjeunna henteu jadi cacad.

Masalah masalah ogé kalebet leungitna coolant. Kasalahan tiasa didiagnosis nalika bintik-bintik muncul di handapeun mobil. Aya ogé malfunctions pakait sareng leakage of oli mesin - alesan bisa jadi gangguan tina bobbin atawa sensor. 

Kumaha carana nungkulan masalah mesin 1.4 T-Jet?

Pikeun nganyahokeun umur pondok turbocharger, solusi anu saé nyaéta ngagentos bolts feed minyak sareng turbin minyak. Ieu alatan kanyataan yén di jero unsur ieu aya filter leutik nu ngurangan lubrication of rotor bisi leungitna tightness. Nanging, upami aya masalah sareng heatsink, langkung saé ngagentos sadayana komponén. 

Sanajan sababaraha shortcomings, mesin jet 1.4 T bisa ditaksir salaku Unit well-fungsi. Henteu aya kakurangan suku cadang, éta tiasa cocog sareng pamasangan LPG sareng nawiskeun kinerja anu saé - contona, dina kasus Fiat Bravo, éta ti 7 dugi ka 10 detik dugi ka 100 km / jam.

Dina waktos anu sami, éta rada ekonomis - sakitar 7/9 liter per 100 km. Service biasa, malah timing belt unggal 120 km. km, atanapi flywheel ngambang unggal 150-200 rébu km, kedah cekap pikeun ngamangpaatkeun unit jet 1,4-t pikeun waktos anu lami sareng ngarékam jarak tempuh anu luhur.