Ngabongkar mitos mobil

Fakta atawa mitos? Urang papanggih mitos dina medium wae, tapi mindeng teu dipikawanoh ti mana asalna. Kalobaannana mangrupakeun hasil tina delusion jeung jahiliah. Urang ogé tiasa mendakan sababaraha ieu di komunitas otomotif. Anjeun bakal nyimpang tina daptar mitos mobil pangbadagna anu kami ciptakeun pikeun anjeun!

1. Pemanasan mesin nalika diparkir.

Mitos ieu asalna tina prakték anu lumangsung sababaraha taun ka pengker nalika téknologi dina mobil béda sareng anu ayeuna. Mobil ayeuna henteu peryogi sababaraha menit pemanasan. Sumawona, éta henteu ramah lingkungan sareng tiasa ngahasilkeun manatee PLN 100. Sanajan kitu, mesin warms up panggancangna dina beban, i.e. nalika nyetir. Mesin ngahontal tingkat pelumasan minyak anu diperyogikeun dina ngan sababaraha detik.

2. minyak sintétik masalah

Aya seueur mitos ngeunaan oli motor. Salah sahijina nyaéta minyak sintétik. Salah sahijina nyebutkeun yen minyak ieu "nyolok" mesin, washes jauh deposit na ngabalukarkeun leaks, tapi kiwari minyak sintétik cara pangalusna pikeun manjangkeun umur mesin. Cai mibanda sipat leuwih mangpaat ti mineral.

3. ABS salawasna shortens jalan

Kami moal sual efektivitas ABS dina nyegah lockup roda nalika ngerem. Sanajan kitu, kadang aya kaayaan nalika ABS rada ngabahayakeun - lamun aya taneuh leupas handapeun roda (contona, keusik, és, daun). Dina permukaan ABS sapertos, roda ngonci gancang pisan, anu nyababkeun ABS tiasa dianggo sareng, akibatna, panurunan gaya ngerem. Dina hal ieu, mesin bakal eureun gancang dina roda dikonci.

4. Anjeun ngahemat suluh ku nyetir di nétral.

Mitos ieu henteu ngan bahaya tapi ogé boros. Blok dianggurkeun nyokot suluh sangkan teu kaluar, sanajan teu ngagancangkeun. Kira-kira sarua jeung dina kaayaan cicing. Samentara éta, deceleration di hareup simpang jeung ngerem engine simultaneous (ngalibatkeun gear a) motong suplai suluh. Mobil ngarambat méter salajengna sareng konsumsi bahan bakar nol. Samemeh eureun, Anjeun ngan perlu nerapkeun clutch jeung rem.

5. Ganti oli unggal sababaraha sarébu kilométer.

Gumantung kana merek mobil sareng jinis mesin, ganti oli tiasa disarankeun dina waktos anu béda. Nanging, teu aya anu bakal kajadian upami urang ningkatkeun interval solokan ku sababaraha rébu kilométer. Utamana lamun mesin urang teu bisa dipake dina kaayaan tangguh. Contona, nalika mobil urang drive 80 2,5 per taun. km. teras, dumasar kana rekomendasi produsén, urang kedah nganjang ka jasa unggal XNUMX bulan pikeun ngagentos cairan, anu ngagaduhan sipat anu optimal saatos sababaraha rébu. km. Unggal nganjang waragad sababaraha ratus zlotys, nu hartina deal alus keur loka. Parobahan minyak sering ngan diyakinkeun dina mesin solar modern jeung filter DPF, nu ngarambat pisan dina jarak pondok.

6. Langkung octane - kakuatan leuwih

Suluh kalawan angka octane tinggi misalna dipaké utamana dina mesin nu beurat dimuat tur mibanda nisbah komprési tinggi. Éta pisan sababna naha aranjeunna mindeng dianjurkeun pikeun mobil sport. Sababaraha mesin bisa nyaluyukeun timing ignition nalika urang ngeusian bengsin ku angka octane luhur, tapi ieu pasti moal hasil dina perbaikan signifikan dina kinerja atawa ngurangan konsumsi bahan bakar.

Kami parantos nunjukkeun di dieu mitos otomotif anu paling umum. Upami anjeun nguping hal, nyerat ka kami - kami bakal nambihan.

Upami anjeun hoyong mésér hal anu bakal ngabantosan anjeun ngurus mobil sareng haténa, kami ngajak anjeun nganjang. avtotachki. com... Kami nawiskeun solusi tina merek anu terkenal wungkul!