alignment kabayang: misalignment kabayang mahal jeung bahaya

misalignment kabayang téh leuwih ti ngan gangguan a. Anjeun tiasa ngabiasakeun mobil rada tarik ka gigir, sanaos sigana henteu pas ban gancang-gancang. Lamun kandaraan disangka misalignment roda, ieu kudu diurus gancang.

Gejala misalignment kabayang

misalignment kabayang bisa ditandaan ku sababaraha cara.

• Lamun wahana narik ka hiji sisi sanajan dina speed low, ieu bisa nunjukkeun misalignment a . Rattling na rattling noises bari steering pasti nunjukkeun karuksakan kana ball joint atawa dasi rod. Rak bearing knocking bisa ngabalukarkeun skid di jalan. Ngembangkeun bising sareng parobihan dina kualitas nyetir lumangsung kalayan cacad dina nyerep kejut sareng gantung.

• Lamun mobil narik dina hiji arah ngan dina speed tinggi ban biasana cukang lantaranana. Bedana saeutik dina tekanan hawa bisa ngakibatkeun pangalaman nyetir goréng.
• Kendaraan stasioner sareng ngagem dina ban jero mangrupikeun tanda anu jelas tina lintasan anu salah . Dina hal ieu, ban euweuh spin lengkep lempeng, tapi permanén diatur dina sudut slight kana arah perjalanan, ngabalukarkeun maké signifikan.

Naon anu jadi sabab misalignment roda?

gantung kabayang adjustable pikeun caster na camber . Tujuanana nyaéta pikeun align sadayana opat roda sajajar-gancang dina garis lempeng. Ngan dina kaayaan ieu mobil bener reliably ngajalankeun dina garis lempeng.

Aya opat sabab utama misalignment roda:

- ngarecahna umur
- perbaikan kualitas-low
- ruksakna chassis
- ruksakna awak

Mobil sareng sababaraha puluhan rébu mil dina odometer tiasa nunjukkeun tracking anu rada offset. Ieu nanaon serius tur gampang pikeun ngalereskeun. Teu aya interval pangropéa biasa pikeun mariksa tracking kendaraan. Éta salawasna mangrupakeun ide nu sae pikeun masang ban anyar. Lamun ban nu dipaké dina hiji sisi, Anjeun kudu pariksa renik dina ban anyar.

• Anu jadi sabab umum tina misalignment nyaéta kasalahan anu dilakukeun nalika ngagentos komponén. . Pikeun sambungan bal sareng tungtung rod dasi khususna, akurasi penting pisan: nalika ngagentos gabungan bal anu cacad atanapi rod dasi sareng anu énggal, éta kedah diketat kalayan nilai torsi anu sami sareng anu lami. . Hiji péngkolan leuwih atawa kurang bisa boga pangaruh signifikan dina tracking.
• Alesan anu paling umum pikeun pamindahan lintasan nyaéta tabrakan sareng curb . Lamun kabayang hareup narima dampak samping kaleuleuwihan, eta bisa ngarobah géométri as. Kalawan tuah, ieu bisa dibenerkeun ku reconfiguring. Nanging, supados kendaraan aman pikeun nyetir, sababaraha komponén kedah diganti.
• Dina acara karuksakan awak, misalignment lagu atawa as non-adjustable biasana nunjukkeun leungitna lengkep . Dina kalolobaan kasus, kacilakaan serius ngalibetkeun karuksakan pigura teu professionally repaired. Kandaraan ieu ngabutuhkeun investasi anu ageung sateuacan tiasa jalan deui.

Biaya jeung lilana runtuhna

Dina taun-taun ayeuna, biaya alignment roda parantos turun. Ngan 15 taun ka tukang, jasa ieu teu sadia pikeun kirang ti € 100 (£ 90). Éta langkung mirah dinten ayeuna. Kaseueuran jasa mobil ngecas biaya total sakitar 70 euro. Dina acara diskon, alignment kabayang bisa dipigawé pikeun 30 euro. Handapeun nilai ieu teu matak dianggap serius .
Alignment kabayang lumangsung kira-kira 1 jam . Kiwari, bengkel profésional nganggo téknologi laser anu mahal pikeun nyaluyukeun roda kalayan akurasi saratus milimeter. Garasi anu dilengkepan ku sistem laser seni ieu mangrupikeun kaayaan seni. Sistem pencahayaan anu lami henteu dianggo deui. Sababaraha panyadia perbaikan gancang masih tiasa dianggo.

Dealer mobil profésional sok ngamutahirkeun alatna sareng anjeun tiasa ngantunkeun mobil anjeun tanpa ragu. Di sisi anu sanés, SPBU anu nawiskeun jasa panyesuaian kedah dirawat kalayan ati-ati. Operator tiasa nyobian kéngingkeun artos tambahan nganggo sistem anu dianggo. SPBU, khususna anu mandiri, sanés bengkel idéal pikeun diagnosis akurat sapertos kitu.

Ati-ati: sanajan kanyataan yén toko perbaikan otomatis ngitung jumlah dituduhkeun pikeun alignment kabayang, unggal perbaikan minor tambahan bakal diitung tambahan. Argumen populér: "Bautna ketat pisan sareng nyandak léngkah-léngkah pikeun ngagentoskeunana." Ieu tiasa ganda biaya alignment. Déwan: Teu aya anu lepat sareng mariksa tightness tina bolts atanapi loosening aranjeunna saméméh nyetir ka garasi. Lamun sagalana mana mulus, garasi boga alesan keur ngitung waragad tambahan.

Protokol Alignment

Protokol alignment roda nunjukkeun nilai-nilai ieu:

Roda hareup
- Kastor
– Lamping
- bédana konvergénsi
- Konvergénsi individu
- Konvergénsi umum
- misalignment kabayang
- Sudut setir maksimum

Roda tukang
– Rubuh
- Konvergénsi individu
- Konvergénsi umum

Masing-masing dibekelan ieu gaduh nilai idéal sorangan, anu tunduk kana pangakuan. Contona, upami sudut kastor dianggap +7'40" sareng kasabaran ± 0'30" masih tiasa ditarima, nilai sabenerna 7'10" masih aya dina kasabaran. Kalolobaan alat mintonkeun warna kaluar-of-toleransi: bodas atawa héjo = OK, konéng = dina kasabaran, beureum = aksi diperlukeun

Sanajan kitu, garasi profésional bakal salawasna coba pikeun ngahontal hasil optimal dina kasus nilai konéng. A nilai konéng biasana nunjukkeun euweuh karuksakan badag, ngan maké minor.

Panyimpangan toe kuat nunjukkeun pikeun gangguan tina gabungan bola atawa gabungan rod dasi . Lamun sudut camber ngaleuwihan nilai allowable, rod nyambungkeun, shock absorber atawa dorong bearing bisa jadi cacad .
Dina sagala hal, alignment kabayang pangalusna dipigawé ku ban anyar. Ban porous heubeul ngadeukeutan wates maké maranéhna mindeng masihan hasil salah.

Dina kaayaan nu tangtu, garasi boga hak pikeun nolak ngaleupaskeun mobil bisi panyimpangan parna ti kasabaran. Garasi khusus ngan ukur tiasa ngabalikeun mobil dina kaayaan anu saé.

Kabutuhan pikeun aksi di garasi

Gantung disaluyukeun ku nyaluyukeun bolts. Lamun baud geus dina posisi ekstrim na teu bisa disaluyukeun salajengna, perbaikan pasti diperlukeun. Sedengkeun pikeun alignment kabayang, supir kacida kabetot dina mobil na dina kaayaan alus tur aman.
Kukituna, upami tanda-tanda ngagem ieu muncul, ulah lebet kana diskusi sareng percanten kana pangalaman bengkel. Sanajan hargana sababaraha pon ayeuna, dina ahir poé mobil anjeun bakal dina kaayaan sampurna deui. Dibandingkeun sareng perbaikan anu sanés, padamelan suspensi sareng setir henteu kedah mahal deui. New dasi rod gabungan sadia di hargana 25 euro . Kaasup pamasangan, éta tiasa biaya 50 atanapi 60 euro . nyetir aman kedah patut eta.

Dina kasus hiji toe unregulated, hiji bengkel mobil profésional moal coba mun tinker kalawan hasilna. Komponén as non-adjustable biasana hasil tina kacilakaan serius. Sakabéh géométri mobil melengkung, sarta pigura " kurva ".

Ieu biasana scam a, sabab atra yén mobil wrecked dijual ka nu meuli. Dina hal ieu, log alignment garasi némbongkeun tracking unadjusted mangrupakeun indikasi munggaran nyandak katingal ngadeukeutan dina pigura. Mariksa alignment mangrupikeun masalah pikeun jasa mobil profésional anu khusus dina padamelan awak. Pigura bakal diukur maké téhnologi laser di titik nu tangtu. Catetan garasi tiasa dianggo salaku dokumen anu sah pikeun ngajukeun laporan pulisi.