Batré discharged - kumaha nyambungkeun sareng nganggo jumper anu leres

Di luar tiis, mobil teu bisa ngamimitian. Hiji kaayaan kagok nu bisa lumangsung ka saha. Sesarna sering lemah acc. batré mobil discharged nu biasana eureun gawé salila bulan usum tiis. Dina kasus kawas, éta bakal mantuan pikeun gancang ngecas batré mobil (nu disebut revival, lamun aya waktu jeung tempat), ngaganti eta ku muatan kadua, atawa ngagunakeun leashes tur mimitian nyetir kalayan wahana kadua.

Aya sababaraha alesan kunaon batré mobil lirén damel nalika usum tiis.

Alesan kahiji nyaéta umur sareng kaayaan dirina. Sababaraha batré dipesen dua atawa tilu taun sanggeus meuli mobil anyar, sababaraha bakal lepas nepi ka sapuluh taun. Hiji kaayaan lemah tina batré mobil manifests sorangan persis dina poé tiris pisan, nalika kapasitas akumulasi listrik nurun nyata nalika suhu turun.

Alesan anu kadua nyaéta langkung seueur alat-alat listrik dihurungkeun salami usum tiis. Ieu kaasup jandéla dipanaskeun, korsi, kaca spion atawa malah kabayang steering. Sajaba ti éta, mesin solar boga coolant dipanaskeun listrik, sabab sorangan ngahasilkeun panas runtah saeutik.

Pamanas coolant listrik ieu beroperasi nalika mesin nepi ka suhu sarta meakeun lolobana listrik dihasilkeun alternator nu. Ti baheula, jelas yén pikeun ngecas batré mobil lemah di mimiti, perlu nyieun drive panjang - sahenteuna 15-20 km. Dina kasus mobil kompak sareng mesin béngsin leutik sareng alat anu langkung lemah, drive 7-10 km cekap.

Alesan katilu nyaéta sering perjalanan pondok sareng mesin tiis. Sakumaha geus disebutkeun dina paragraf saméméhna, sahenteuna 15-20 km resp. 7-10 km. Dina perjalanan pondok teu cukup waktu pikeun ngecas batré mobil, sarta eta laun discharges - weakens.

Alesan kaopat kunaon batré mobil lirén damel salami bulan usum tiris nyaéta eusi énergi anu luhur tina mimiti tiis. Colokan glow tina mesin beku rada panjang, sapertos mimitina sorangan. Upami batré mobil langkung lemah, mesin beku ngan ukur bakal ngamimitian ku masalah atanapi henteu ngamimitian pisan.

Kadang-kadang kajadian yén batré mobil megatkeun ta'at sanajan dina bulan warmer. Batré mobil ogé bisa discharged dina kasus dimana el. kandaraan, kandaraan dianggurkeun leuwih lila, sarta sababaraha alat meakeun arus leutik tapi konstan sanggeus shutdown, kasalahan (short circuit) geus lumangsung dina éléktronika wahana, atawa alternator ngecas gagalna geus lumangsung, jsb.

Ngurangan batré bisa dibagi kana tilu tingkat.

1. ngurangan lengkep.

Sabab nyebutkeun, mobil sagemblengna pireu. Ieu ngandung harti yén konci sentral teu jalan, lampu teu hurung nalika panto dibuka, sarta lampu warning teu hurung nalika ignition dihurungkeun. Dina hal ieu, peluncuran anu paling hese. Kusabab batréna low, Anjeun kudu alihan sagalana ti kandaraan sejen. Ieu ngandung harti sarat anu kacida luhurna pikeun kualitas (ketebalan) kawat panyambungna sareng kapasitas batré mobil anu cukup pikeun ngamimitian mesin kendaraan anu teu fungsina discharged.

Dina kasus batré mobil lengkep discharged, kudu diémutan yén hirup layanan na turun pisan gancang sarta sanggeus sababaraha poé, salila eta tos rengse discharged, éta praktis unusable. Dina prakna, ieu ngandung harti yén sanajan kandaraan misalna bisa dimimitian, batré mobil nyimpen saeutik pisan kakuatan listrik ti alternator, sarta sistem éléktrik wahana urang dina dasarna hirup ngan dina énergi dihasilkeun tina alternator nu.

Ku kituna, aya résiko anu nalika pindah kana jumlah badag listrik-intensif énergi. alat-alat bisa ngalaman serelek tegangan - generator nu teu bisa dipake, nu bisa ngakibatkeun shutdown mesin. Ogé tetep dina pikiran nu moal ngamimitian mesin tanpa pitulung (kabel) sanggeus mesin dipareuman. Pikeun ngajaga mobil jalan, batréna kudu diganti.

2. Ngaleupaskeun ampir lengkep.

Dina kasus hiji ngurangan ampir lengkep, mobil di glance kahiji Sigana alus. Dina kalolobaan kasus, ieu cara ngonci sentral, lampu hurung di panto, sarta nalika ignition dihurungkeun, lampu warning hurung jeung sistem audio dihurungkeun.

Nanging, masalahna muncul nalika nyobian ngamimitian. Lajeng tegangan batré mobil ngaruksak nyata turun, salaku hasilna lampu indikator (display) kaluar jeung relay atanapi starter gear manjangan. Kusabab batréna boga kakuatan pisan saeutik, lolobana kakuatan perlu dialihkeun pikeun ngamimitian mobil. énergi ti kandaraan séjén. Ieu ngandung harti ngaronjat sarat pikeun kualitas (ketebalan) tina kawat adaptor jeung kapasitas cukup batré mobil pikeun ngamimitian mesin kandaraan discharged non-fungsi.

3. Kaluaran parsial.

Dina kasus ngurangan parsial, wahana behaves dina cara nu sarua sakumaha dina kasus saméméhna. Hijina bédana timbul nalika nyobian ngamimitian mobil. Batré mobil gaduh jumlah listrik anu ageung. énergi sanggup spinning starter. Tapi, motor starter muterkeun leuwih laun jeung kacaangan indikator cahayana (displays) nurun. Nalika ngamimitian, tegangan batré mobil turun sacara signifikan, sareng upami starter puteran, révolusi starter henteu cekap pikeun ngamimitian mesin.

Sistem éléktronik (ECU, suntik, sensor, jsb) teu dianggo leres dina tegangan handap, nu ogé ngajadikeun eta teu mungkin pikeun ngamimitian mesin. Dina hal ieu, saeutik pisan listrik diperlukeun pikeun ngamimitian. énergi, sahingga sarat pikeun kabel adaptor atawa kapasitas batré mobil tina wahana bantu leuwih handap dibandingkeun kasus saméméhna.

Bener ngagunakeun leashes

Sateuacan nyambungkeun kabel, pariksa acc. ngabersihan tempat dimana terminal kabel bakal disambungkeun - kontak tina acc batré mobil. bagian logam (pigura) dina kompartemen mesin mobil.

1. Kahiji maneh kudu ngamimitian wahana ti mana listrik bakal dicokot. Kalayan mesin pareum tina kendaraan bantu, aya résiko yén batré mobil anu dieusi bakal janten juicy teuing kusabab bantosan batré mobil anu discharged, sareng akhirna kendaraan moal ngamimitian. Nalika kandaraan keur obah, alternator ngalir tur terus ngeusi batre kandaraan muatan dina wahana bantu.
2. Saatos ngamimitian kendaraan bantu, mimitian nyambungkeun kabel sambungan sapertos kieu. Timah positip (biasana beureum) mimiti disambungkeun ka kutub positip batré mobil anu discharged.
3. Kadua, timbal positip (beureum) nyambungkeun kana kutub positip batré mobil anu dieusi dina kendaraan anu ditulungan.
4. Teras sambungkeun terminal négatip (hideung atanapi biru) ka terminal négatip tina batré mobil anu dieusi dina kendaraan anu ditulungan.
5. Panungtungan disambungkeun ka terminal négatip (hideung atawa biru) dina bagian logam (pigura) dina kompartemen mesin mobil non-fungsi kalawan batré mobil maot. Upami diperlukeun, terminal négatip ogé bisa disambungkeun ka terminal négatip tina batré mobil discharged. Nanging, sambungan ieu henteu disarankeun pikeun dua alesan. Ieu kusabab aya résiko anu spark dihasilkeun nalika terminal disambungkeun bisa, dina kasus ékstrim, ngabalukarkeun seuneu (ngabeledug) alatan haseup kaduruk tina batré mobil discharged. Alesan kadua ngaronjat resistances fana, nu ngaleuleuskeun total arus diperlukeun pikeun ngamimitian. Starter biasana disambungkeun langsung ka blok mesin, jadi nyambungkeun kabel négatip langsung ka mesin ngaleungitkeun résistansi kawin silang ieu. 
6. Saatos sadaya kabel disambungkeun, disarankeun pikeun ningkatkeun laju kendaraan bantu sahenteuna sahenteuna 2000 rpm. Dibandingkeun sareng idling, tegangan sareng arus ngecas rada ningkat, anu hartosna langkung seueur énergi anu diperyogikeun pikeun ngamimitian mesin nganggo batré mobil anu discharged.
7. Saatos ngamimitian mobil nganggo batré mobil anu discharged (discharged), perlu gancang-gancang pegatkeun sambungan kabel anu nyambungkeun. Aranjeunna dipegatkeun dina urutan sabalikna tina sambungan maranéhanana.

Sababaraha resep

• Saatos ngajalankeun kabel, disarankeun pikeun henteu ngaktipkeun alat kalayan konsumsi énérgi anu ningkat (jandela dipanaskeun, korsi, sistem audio anu kuat, jsb) pikeun 10-15 km salajengna. satengah jam saméméh mimiti salajengna. Tapi, butuh sababaraha jam nyetir pikeun ngeusi batre mobil pinuh, sareng upami ieu henteu mungkin, batré mobil anu lemah kedah dicas tina sumber éksternal. catu daya (charger).

• Lamun kandaraan dimimitian kaluar sanggeus pegatkeun sambungan kabel nyambungkeun, ngecas (alternator) teu jalan bener atawa aya kasalahan wiring.

• Upami teu mungkin pikeun ngamimitian dina usaha anu munggaran, disarankeun ngantosan sakitar 5-10 menit sareng cobian ngamimitian deui. Salila ieu, kendaraan bantu kedah tetep dihurungkeun sareng dua kendaraan kedah dihubungkeun. Lamun gagal pikeun ngamimitian malah dina try katilu, éta meureun kasalahan sejen atawa (solar beku, mesin gas ngabahekeun - kudu ngabersihan spark plugs, jsb).

• Lamun milih kabel, Anjeun kudu kasampak teu ukur dina penampilan, tapi ogé dina ketebalan sabenerna tina konduktor tambaga jero. Ieu kudu dituduhkeun dina bungkusan. Pasti teu ngandelkeun evaluasi mata taranjang tina kabel, sakumaha konduktor ipis jeung mindeng aluminium mindeng disumputkeun dina insulasi kasar (utamana dina kasus kabel mirah dibeuli ti pompa atawa dina acara supermarket). kabel misalna teu bisa mawa arus cukup, utamana dina kasus pisan lemah atawa. A batré mobil pinuh discharged moal ngamimitian mobil anjeun.

• Pikeun mobil panumpang kalayan mesin béngsin nepi ka 2,5 liter dianjurkeun kabel kalawan konduktor tambaga 16 mm atawa leuwih.² sareng seueur deui. Pikeun mesin kalayan volume langkung ti 2,5 liter sareng mesin turbodiesel, disarankeun nganggo kabel kalayan ketebalan inti 25 mm atanapi langkung.² sareng seueur deui.

• Nalika mésér kabel, panjangna ogé penting. Sababaraha di antarana ukur panjangna 2,5 méter, anu hartosna duanana mobil kedah caket pisan, anu henteu salawasna mungkin. Disarankeun panjang kabel luncat sahenteuna opat méter.

• Nalika ngagaleuh, anjeun ogé kedah pariksa desain terminal. Éta kudu kuat, kualitasna alus sarta kalawan gaya clamping considerable. Upami teu kitu, aya résiko anu aranjeunna moal cicing di tempat katuhu, maranéhna bakal gampang layu atawa gugur - résiko ngabalukarkeun sirkuit pondok.

• Nalika ngamimitian darurat kalayan kakuatan kendaraan anu sanés, anjeun ogé kedah ati-ati milih kendaraan atanapi kapasitas batré kendaraanna. Hadé pisan mun éta ngawas volume, ukuran, atawa kakuatan mesin. Kandaraan kedah sarimbag sabisa. Lamun ngan diperlukeun bantuan mimiti parsial (discharge parsial batré mobil), batré leutik tina tanki bensin tilu-silinder ogé bakal mantuan ngamimitian mobil non-fungsi (discharged). Sanajan kitu, eta niatna discouraged nyandak tanaga tina batré mobil tina mesin tilu-silinder liter tur mimitian mesin solar genep silinder nalika batré mobil tos rengse discharged. Dina hal ieu, teu ngan anjeun moal ngamimitian kandaraan discharged, tapi paling dipikaresep anjeun ogé bakal ngurangan batré kandaraan tambahan nu muatanana saméméhna. Sajaba ti éta, aya résiko karuksakan batré kendaraan sekundér (sistem listrik).