Bédana antara suntik konvensional sareng rel umum
suntik konvensional, rail umum atawa Unit injector? Naon bédana, kitu ogé kaunggulan jeung kalemahan unggal sistem. Pikeun arsitektur lengkep sirkuit suntik, tingali Ieuh.
Suntikan klasik
Dina kasus suntik standar, pompa suntik langsung nyambung ka unggal injector. Pompa ieu lajeng bakal nganteurkeun suluh pressurized ka unggal sahijina. Komputer teras pariksa injector pikeun mukakeunana dina waktos anu pas. Cai mibanda kaunggulan keur cukup kuat alatan kesederhanaan relatif na. Hanjakal, ieu ngajadikeun solar caang jeung ribut alatan prosés durukan rada saderhana (urang ngirim suluh ka stroke engine 3rd, éta sakabéh).
Gambar Wanu1966
Sistem suntik rel umum
Waktos ieu, aya garis umum antara pompa suntik sareng injector (dina sababaraha kasus dina bentuk bal). Akumulator suluh bertekanan ieu nyayogikeun tekanan suntik anu langkung luhur sareng langkung seragam dina sadaya injector. Overpressure ieu teras nyayogikeun distribusi bahan bakar anu langkung saé dina silinder, nyaéta, campuran hawa / bahan bakar anu langkung saé.
Sajaba ti éta, mesin rada quieter sabab ngamungkinkeun pikeun bahan bakar pre-injection. Memang insinyur geus noticed nu mesin rumbles kirang mun urang ngalakukeun suntikan leutik suluh saméméh 3 stroke mesin 4-stroke (sababaraha malah ngalakukeun nepi ka 8 injections per siklus!), Hiji tempat suluh nyuntik. ngabeledug (atawa rada, seuneu a ... "Geeks" -mékanika pisan ati dina pamakéan istilah tepat!).
Salaku tambahan, kalayan sistem ieu, insinyur tiasa nawiskeun motor anu nganggo kirang énergi sareng langkung saé dina pamindahan anu sami.
Aya henteu tekanan tinggi dina mesin heubeul. Ku kituna, aya pompa bahan bakar tekanan rendah / booster anu ngarahkeun suluh langsung ka rel.
Mobil modern peryogi langkung tekanan pikeun suntikan langsung, janten aya pompa tekanan tinggi sareng rel tiasa ngahasilkeun tekanan anu langkung ageung.
Pompa nozzle?
Aya metoda katilu, nu geus loba kurang umum sarta geus ngiles saprak ... Sistim Unit injector ieu, nimukeun sarta dipaké ku grup Volkswagen salila sababaraha taun, diwangun ku masang hiji pompa leutik, bebas dina unggal injector. Ieu tinimbang pompa sentral. Salah sahiji kaunggulan nyaéta kamampuan nyuntik dina tekanan anu luhur, anu langkung penting tibatan suntikan konvensional. Hanjakal, kakuatan datang teuing gancang, nu rada impaired aspék enjoyment tina mesin.
Sadaya koméntar sareng réaksi
Dernier komentar dipasang:
Jerome (Tanggal: 2021, 04:24:05)
Naha urang ngaganti pompa rail umum dina sistem anyar.
Il J. 3 réaksi (s) kana koméntar ieu:
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)
Tulis komentar
