Tés kapanjangan: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive
Tingali kumaha pentingna kendaraan hibrid pikeun Toyota dina halaman wébna. Layar percikan didaptarkeun heula, teras versi anu sanés. Anu teu anéh: hibrid Toyota Prius ngamimitian produksi deui taun 1997, sareng ti saprak éta, penjualan ngan ukur ningkat. Di sababaraha nagara bagian di Amérika Serikat, Prius parantos janten terkenal, sareng sababaraha nagara Éropa anu langkung maju nuturkeun tren ieu.
Rékaman dina pangkonan standar urang, dimana urang nutupan jarak 100 km ketat saluyu sareng aturan jalan (ogé, hmmm saj. Kusabab kami nyetir sapertos kieu ogé) sareng dimana babandingan antara jalan raya, jalan utama sareng kota disebarkeun sakitar sami-sami. ayeuna 2,9 liter. Sareng ieu nganggo AC sareng radio dihurungkeun, tong salah! Ieu mangrupikeun bar anu luhur pikeun sadaya ekonom anu bakal datang, janten Prius henteu kedah hariwang kaleungitan kalungguhanana pikeun waktos anu lami.
Éta nanganan nyetir sapopoé langkung saé. Kuring bakal nyerat conto kuring sorangan anu bakal ngaidentipikasi seueur kolot anu nyetir ka kota gedé unggal dinten. Jalur kuring ti periphery ka puseur ibukota urang, dimana toko Avto lokasina, nyaéta tujuh kilométer, sarta lamun iklas turun ka imah, lajeng ngan 14 kilométer. Ditambah koleksi jeung kumpulan barudak di sakola, nu, alhamdulillah, accumulates dina usum panas, ditambah toko (dimana, paduli waktu taun, urang ninggalkeun lolobana duit urang earn) - sarta ieu ngaheéat ngeunaan 16 kilométer. . Colokan uji anu diperpanjang Toyota Prius, anu dina waktos pengambilalihan parantos ngalangkungan 43.985 kilométer, ngan ukur tiasa 18 kilométer diuji pikeun listrik. Anjeun ngartos?
Kalayan tunggangan sapertos anu kuring gaduh, kuring tiasa naek saminggu nganggo listrik nyalira !! Sareng éta, sakumaha anu kami parantos nyarios, kalayan AC sareng radio dihurungkeun, anu mangrupikeun konsumen listrik anu lumayan ageung, sareng ogé dina jalan ring Ljubljana, dimana anjeun kedah nangtung di tukangeun treuk anu paling laun. Narikna, sanajan Teu sangka bakal tanjakan a, garasi jasa kami sarta nanjak jalan raya saeutik, Prius Plug-in tiasa ngalakukeun sagalana tanpa bantuan mesin bensin 1,8 liter. Hiji-hijina sarat nyaéta pencét pedal akselerator sacara lembut dina unggal akselerasi. Dina prakna, ieu ngandung harti yén anjeun bakal kaluar deui di Ljubljana ti supir ti Nova Gorica atanapi Murska Sobota, lamun ngarti kuring, tapi tetep ...
Dina kontéks ieu, éta ogé patut mertimbangkeun lolobana kritik mobil ieu. Lamun urang nempo Prius ngaliwatan prisma mobil konvensional, urang bisa kalayan gampang jeung langsung ngaitkeun kana chassis lemes teuing jeung teuing nyaring, rasa teuing teu langsung sahingga jieunan duanana dina sistem steering na on pedal marake. korsi lemes teuing nu leuwih warni dina kulit richer Amérika ti Éropa ceking atawa Asians (sanajan ieu hanjakalna robah - keur goréng, tangtosna), tapi éra mun leungit kecap kusabab bentukna setir jeung switch on. ieu.
Gampang salamet. Tapi lamun urang nganggap yén mobil ieu salawasna dibeuli ku jalma anu teu puguh hirup tur prefers nuturkeun arus lalulintas pisan kalem, teras lolobana qur'an ieu teu masalah. Éta mobil anu ngan saukur manjakan anjeun kalayan kanyamanan sonic nalika anjeun nyetir sadaya-listrik, sareng ogé nalika otomatis ngalih antara mesin durukan listrik sareng internal sacara hampang sareng ampir teu katingali. Hijina stipulasi téh mun gently mencet pedal akselerator, disebutkeun transmisi variabel kontinyu meunang pisan nyaring, sarta hijina consolation nyaéta yén motor listrik nyadiakeun luncat pisan reassuring ti standstill a.
Tapi sateuacan mésér colokan Prius, pikirkeun kumaha anjeun bakal ngeusi batre (kabel tina apartemen sanés anu paling pikaresepeun sareng henteu disarankeun, kumargi kabel sambunganna henteu tiasa dianggo, sareng kabel dasarna henteu panjang), sareng éta pisan wijaksana pikeun ngagaduhan sahenteuna kanopi upami anjeun teu acan gaduh garasi. Teras dua jam ngeusi batre (batréna ampir teu pernah dibébaskeun, sabab éta ngeusi unggal waktos anjeun nganggo mesin atanapi rem, sareng nalika éta cekap, lampu di gigir outlet di sisi katuhu hurung) sareng béngsin tetep waé dina perjalanan akhir minggu. laut atanapi gunung.
Téks: Alyosha Mrak
Toyota Prius Hybrid Executive Colokkeun
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.798 cm3 - kakuatan maksimum 73 kW (99 hp) dina 5.200 rpm - torsi maksimum 142 Nm dina 4.000 rpm. Motor: motor sinkron magnet permanen - tegangan dipeunteun 650 V - kakuatan maksimum 60 kW (82 hp) - torsi maksimum 207 Nm. Sistim lengkep: 100 kW (136 hp) kakuatan maksimum Batre: accu NiMH - kapasitas 6,5 Ah. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis variabel kontinyu - ban 195/65 Urang Sunda 15 H (Bridgestone Ecopia EP150). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 2,1 l / 100 km, émisi CO2 49 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.425 kg - beurat total diidinan 1.840 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.460 mm - rubak 1.745 mm - jangkungna 1.490 mm - wheelbase 2.700 mm - batang 443-1.118 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = Status 59% / odometer: 44.143 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 127 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (D) |
| konsumsi uji: | 4,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 2,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,3m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Hibrid plug-in ngagaduhan seueur manpaat, kalebet garansi mileage terbatas lima taun komo perlindungan batré hibrid ngalegaan dugi ka 10 taun, sareng aya sababaraha watesan atanapi sisi anu langkung poék (batréna henteu paling héjo). Tapi upami anjeun hariwang yén kami aya dina cengkraman perusahaan minyak atanapi nagara anu nganggo minyak, maka anjeun sahenteuna gaduh solusi (parsial).
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi bahan bakar
karya ngawangun hibrid
dibarengan ku listrik
kagunaan sanaos batré tambahan
chassis lemes teuing
sensasi jieunan dina sistem setir sareng operasi marake
transparansi handap dina arah anu sabalikna
Transmisi CVT di akselerasi pinuh
korsi payunna lega teuing
ngecas tina hujan tanpa kanopi sareng garasi
