test nambahan: Mazda CX-5 CD150 AWD - sarupa, tapi alus

Krijans mangrupakeun istilah anu geus dipaké sahenteuna sabagian pikeun ngarujuk kana SUVs, tapi maranéhna teu boga loba di umum kalawan SUVs. Beuki loba pilihan unggal poe, sarta leuwih ti "off-jalan" bagian tina fitur, pabrik nekenkeun individuality, digitization jeung desain.

Uroš Modlič

Janten bakal aya langkung kirang kendaraan roda opat tibatan anu anjeun ngarepkeun, tapi di sisi anu sanésna, anjeun tiasa mikirkeun sistem infotainment anu paling luhur kalayan konéktipitas anu euyeub, méter digital sareng seueur sistem bantu. Nyatana, di sababaraha tempat aranjeunna ngan ukur komputer anu dikemas dina fancy sareng langkung atanapi kirang pikaresepeun pikeun metal sheet, dimana (kalayan pangecualian anu jarang) henteu janten masalah kumaha dioperasikeunana, ngan éta cukup raoseun.

Tés Mazda CX-5 anu diperpanjang kami sanés tina rupa-rupa ieu. counters na analog sarta ngan boga hiji bagian digital lahiriah rada heubeul, nu kitu, nawarkeun teuing saeutik informasi dina formulir overly opak. Éta henteu ngagaduhan spedometer digital, anu ampir penting dina waktos lockdown sareng hukuman anu parah, sareng sistem infotainment na (peryogi diperhatoskeun yén Mazda parantos nyiapkeun anu énggal) sanés mangrupikeun conto anu saé tina generasi sateuacana. . Éta ogé ngagaduhan layar toél, anu jauh teuing pikeun mangpaatna, sareng kadali kenop puteran sakedik "kamari" dinten-ayeuna, tapi kedah diaku yén hal ieu cukup ditalungtik pikeun dianggo sacara intuitif. cukup jeung basajan. Ieu lacks fitur konektipitas smartphone modern (Apple CarPlay na AndroidAuto), sarta navigasi diwangun-di jalan ogé.

Tapi CX-5 "urang" ieu masih caket pisan kana manah kuring, sanaos kuring sigana kipas panggedena digitalisasi mobil (sareng transmisi otomatis) dina ruangan berita. Naha? Kusabab dina "analogi" na eta mangrupakeun nyetir pisan canggih tur seru. Gearbox contona: ngungkit pondok, gerakan gancang jeung tepat, koordinasi alus jeung operasi clutch (anu ngabogaan gerakan pedal pleasantly lemes). Dibarengan ku solar responsif (sanajan dina revs pisan low) (oke; Abdi balik pikeun bensin sorangan, tapi saprak solar téh ramping jeung cukup meriah, jadi jadi eta) jeung sagala-wheel drive mangrupakeun resep hébat pikeun salawasna. meriah tur aman numpak. Aya ogé sababaraha mil puing salila bulan libur usum panas, sarta saprak ieu CX-5 ogé boga sagala roda drive na ban anu cukup jangkung mun teu sieun unggal batu, aya ogé rada saeutik lebu tukangeunana. pungkur jeung senang ngajalankeun. Nalika urang tambahkeun kana éta (pikeun crossovers) setir pleasantly tepat kalawan eupan balik cukup jeung korsi cukup alus (sarta tangtu kamar sarta kalenturan pikeun pamakéan pakansi kulawarga), éta jelas naha CX-5 jadi deukeut jeung haté kuring.

Upami teu kitu: kuring yakin yén anu henteu acan ngagaduhan mobil "didigitalkeun" tetep moal aya bewara anu ditulis dina awal téks. Sareng CX-5 ieu bakal resep kana éta.

Maca dina:

Test ngalegaan: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Tés Pondok: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolusi TopAWD AT - Leuwih ti Perbaikan

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Atraksi

Data data

Biaya modél tés:	32.690 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	32.190 €
Diskon harga modél tés:	32.690 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.191 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.800-2.600 rpm
Mindahkeun énergi:	roda opat - transmisi manual 6-speed - ban 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasitas:	speed pangluhurna 199 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,6 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,4 l / 100 km, émisi CO2 142 g / km
Massa:	kandaraan kosong 1.520 kg - beurat total diidinan 2.143 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4.550 mm - rubak 1.840 mm - jangkungna 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - tanki bahan beuleum 58 l
Kotak:	506-1.620 l

Ukuran urang

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 2.530 km
Akselerasi 0-100km:	9,5s
402m ti kota:	16,8 taun ( 133 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	9,1 / 11,7s (Minggu/Jum)
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,4 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	40,8m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB