Tés anu diperpanjang: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambisi
Maka, versi awak kotak mobil Slovenia taun ayeuna parantos diuji sacara éksténsif. Kanyataan yén Fabia parantos parantos netepkeun dirina dina bentuk anyar (salaku generasi katilu) ogé dikonfirmasi ku statistik penjualan di pasar Slovenia. Dina akhir Méi taun ieu, 548 diantarana parantos dijual, anu nempatkeun éta dina tempat kalima di kelasna. Ngaran-ngaran kasohor langkung populér ku pembeli Slovenia: Clio, Polo, Corsa sareng Sandero. Tina sadaya pesaing ieu, ngan Clio unggulan anu ngagaduhan gerbong stasiun salaku vérsi awak opsional. Ku kituna, Fabia Combi bakal janten langkung gampil upami urang tiasa ngahartikeun milarian palanggan anu milari mobil alit sareng dina waktos anu sami. Dina momen anu munggaran pisan, kuring muka tutup batang dina Fabia anu anyar, kuring ngan ukur ngasah na.
Insinyur Škoda parantos suksés nyiptakeun deui van. Fabio Combi panjangna 4,255 méter sareng ngagaduhan dua korsi ukuran anu nyaman sareng boot 530 liter di pungkur. Dibandingkeun sareng Clio (Grandtour), anu awakna rada panjang (ngan langkung ti hiji séntiméter), Fabia langkung ageung 90 liter. Malah dina ngabandingkeun kulawarga sareng Seat Ibiza ST, Fabia ngalakukeun padamelan anu saé. Ibiza memang dua sénti langkung pondok, tapi bahkan di dieu batangna langkung sederhana (120 liter). Sareng saprak Fabia Combi, bahkan Rapid Spaceback anu langkung ageung henteu tiasa direalisasikeun. Sanajan éta tujuh inci panjang, eta nawarkeun ngan 415 liter spasi bagasi. Ku kituna, Fabia mangrupakeun jenis jawara spasi diantara mobil leutik.
Tapi alatan bagasi, rohangan pikeun panumpang teu ngurangan pisan, sanajan dina bangku tukang cukup. Malah éta pilihan panungtungan populér-nyiapkeun korsi keur panjang hareup-teu caang nepi. Kalayan Fabia, Škoda damel saé dina hal rohangan. Pamakéan sapopoé ogé rada eloquent, aya bener loba di kalapa, malah opat roda cadang ambéh maranéhanana nangtung nangtung sarta anjeun teu kudu ngalipet seatbacks pungkur. Penampilan mobil anu disebatkeun dina bubuka ogé kedah disebatkeun salaku insentif pikeun mésér Fabia Combi. Ieu mangrupikeun jinis produk anu rasional pisan dimana panon anjeun bakal hese eureun di bagian mana waé awak. Tapi dina agrégat sagalana, éta rada bisa ditarima dina formulir na, luhureun sakabeh, noticeable ti sagala sisi, kawas Škoda. Reputasi merek di Slovénia parantos ningkat sacara signifikan salami sababaraha taun. Ieu salah sahiji alesan naha cabang Czech of Volkswagen geus miboga reputasi diantara pembeli téhnologi dipercaya, sarupa jeung nu dipaké dina mobil tina perhatian indungna Jerman.
Upami teu kitu, di Fabia, akuisisi panganyarna anu urang terang tina Volkswagen Polo nyandak sababaraha taun maturasi pikeun ngahasilkeun hasil. Dina tiung teh panganyarna 1,2 liter turbocharged engine opat-silinder anu bakal hirup nepi ka ekspektasi. Dina watesan kakuatan sacara umum, sabab 110 "kuda" dina mobil leutik ieu geus mangrupa méwah nyata. Tapi gumantung kana bédana harga (700 €) antara mesin biasa 90 atawa 110 "horsepower" tina ukuran anu sarua, kiwari dimungkinkeun, nu leuwih kuat, sabenerna leuwih dianjurkeun. Parantos dina tés munggaran urang Fabie Combi (AM 9/2015) kalayan mesin anu sami tapi alat-alat anu langkung ageung (Gaya) sareng kotak gear genep-speed dijalankeun saé. Dina waktu nu sarua, éta cukup kuat teu sieun overtaking susah dina jalan biasa, sarta ogé incredibly ekonomis lamun ngan nyobian ngamangpaatkeun pinuh mesin béngsin turbocharged modern (suntik langsung). Ieu malah teu perlu disetir dina speeds tinggi, lajeng éta loba kawas turbodiesel kalawan konsumsi bahan bakar sedeng.
Naha harga modél anu diuji ngan ukur dina dua rébu langkung luhur tibatan Ambisi biasa 1.2 TSI? Ieu diurus ku asesoris anu ngajadikeun eta malah leuwih pikaresepeun - rims lightweight lacquered hideung (16 inci) jeung kaca insulasi. Pikeun langkung kanyamanan, aya ogé jandela pungkur listrik, lampu utama halogén sareng lampu jalan siang LED tambahan, AC Climatronic, sensor parkir pungkur sareng kontrol kapal pesiar, sareng pikeun ngirangan hariwang nalika nyetir, aya ban serep. Dina minggu sareng bulan anu bakal datang, Fabia Combi sigana bakal ngingetkeun batur ti staf redaksi majalah Auto.
kecap: Tomaž Porekar
Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambisi (2015)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 9.999 € |
| Biaya modél tés: | 16.374 € |
| Kakuatan: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 199 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.197 cm³ - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 4.600-5.600 rpm - torsi maksimum 175 Nm dina 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 6-speed transmisi manual - ban 215/45 Urang Sunda 16 H (Dunlop SP Olahraga Maxx). |
| Kapasitas: | speed luhur 199 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, émisi CO2 110 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.080 kg - beurat total diidinan 1.610 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.255 mm - rubak 1.732 mm - jangkungna 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm - batang 530-1.395 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Status 49% / odometer: 1.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,3 taun ( 130 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,8 / 18,1s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 199km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kalawan Fabia Combi, Škoda geus junun nyieun mobil leutik tur lega metot nu boro bisa blamed keur nanaon goréng. Muhun, iwal jalma anu teu resep - Hampura.
Kami muji sareng ngahinakeun
rohangan awak
ISOFIX dipasang
mesin anu kuat sareng ekonomis sasarengan sareng kotak gear genep speed
cara gampang pikeun ngendalikeun sistem infotainment
sora goréng tina chassis
pedalaman didamel ku imajinasi sakedik
masalah sareng papasangan Bluetooth awal
