Tés diperpanjang: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Gaya
Salila ieu urang geus ngumbara 14.500 kilométer - jarak nu loba jalma nutupan dina sataun. Kami sareng anjeunna di pasir, sareng dipoto anjeunna ku laut sareng gedong-gedong megah dimana carita-carita jaman baheula. Sareng kusabab bentukna sapertos van, sanaos garasi jasa pinuh, éta sering janten pilihan pangsaéna pikeun balapan atanapi kunjungan showroom.
Kaunggulan pangbadagna na betah pamakéan sarta genah. Lamun supir hayang indulge dina numpak nyaman, anjeunna ticked off setir listrik maksimum mantuan dina pamilih nu, ninggalkeun pilihan ieu olahraga atawa pertengahan rentang pikeun jalan gunung bersih. Sababaraha geus humandeuar yén korsi malah lemes teuing, sanajan lolobana positip dina mobil ieu téh korsi nyaman jeung ergonomics tina korsi supir urang. Naha urang nyebut tadi kumaha nice éta pikeun ngubaran diri kana usum Siberian ku manaskeun korsi hareup? Upami anjeun henteu nyandak murangkalih ka sakola atanapi TK isuk-isuk, biaya tambahan kedahna artos anjeun, sabab teras anjeun moal sono kana mesin bensin, anu manaskeun kabin langkung gancang tibatan turbodiesel.
Heran naha seueur urang anu yakin yén Hyundai bakal jauh pisan sareng kabijakan desain sapertos kitu? Nengetan ciri dinamis hareup sareng tukang mobil, ogé interior anu bervariasi, anu dina waktos anu sami cukup logis. Sugan éta éstétis bakal ngacungkeun irung di luhur jambatan pingping, kumargi lengkungan jangjangna dibuleudkeun dina "gaya Korea". Tapi gril dinamis, anu ngalir kana lipatan awak di luhur kadua sisi samping sareng tungtung dina lampu tukang lampu, mangrupikeun kenop lengkep. Kami malah ngararancang bagian luar sakedik salami dua minggu sabab dealer Hyundai lokal urang ngupingkeun kahoyong urang pikeun batang anu langkung ageung sareng dipasang palang-palang kana mobil uji coba super (€ 224).
Teras di toko Otomatis kami napelkeun kotak koper Transcon 42 ka aranjeunna, anu hargana 319 euro sareng naékkeun kompartemen koper dasar mobil tina 528 janten 948 liter (!), Ngitung kapasitas ngangkut 50 kilogram. Topi tambahan tina "kami" Hyundai i30 Wagon henteu menyakiti tina sudut pandang desain, sabalikna, malahan langkung resep ningali éta. Karugian tina rak hateup opsional langkung seueur noise nalika nyetir kalayan kecepatan di luhur 100 km / jam sareng, langkung ti éta, konsumsi anu langkung luhur. Upami urang ngaevaluasi gancang, urang bakal nyarios yén dina jangka waktu ieu kami nganggo sababaraha bahan bakar bahan bakar langkung seueur tibatan tanpa batang tambahan, tapi ieu sesah ditangtoskeun sabab kaayaan di jalan variabel sareng aya supir anu béda-béda dina roda.
Anu matak, anu langkung kuat ti dua solar turbo bhp-dipeunteun kalayan mesin turbocharged 1,6-turbocharged-chargeed-cooled udara gampang dipotong ku rata-rata konsumsi 5,6 liter, sareng ku suku katuhu anu langkung beurat, konsumsi ogé naék kana 8,6 liter, tangtosna sok 100 kilométer. Rata-rata pikaresepeun, sabab urang sadayana ngonsumsi 6,7 liter anu nyugemakeun, anu hartosna sakitar 800 kilométer sareng hiji tanki bahan bakar, sareng kalayan nyetir sedeng urang ngahontal angka 1.000 kilométer. Kagoda, sanés?
Catetan anu menarik didamel nalika nuju ka Milan, dimana departemen motor kami nganjang ka ruang paméran motor. Nalika opat pengendara motor cakcak kana korsi (anjeun terang, aranjeunna biasana jalma anu kuat) sareng dieusian koperna sareng dieusian kana batangna, panumpang tukang sambat ngeunaan gantung tukangna anu lemes sareng teuing nyaring. Kanyamanan dina bentuk bantalan lemes sareng gantung écés mangaruhan duanana beban lengkep sareng kacepetan nabrak.
Ngan ukur tilu bulan, urang teras-terasan muji posisi kaméra bérés, sanaos layar dina kaca spion langkung sopan, kualitas luhur, aksésoris kaamanan (kalebet airbag dengkul!), Perbaikan mesin, setir lemes sareng presisi transmisi. ... Janten tong héran yén konci tukeur mobil tungtungna janten salah sahiji anu mimiti dina saku anjeun.
Téks: Alyosha Mrak
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Gaya
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.490 € |
| Biaya modél tés: | 20.140 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 193 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - kapindahan 1.582 cm3 - kaluaran maksimum 94 kW (128 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm dina 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Perdana 2). |
| Kapasitas: | speed luhur 193 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,9 - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, émisi CO2 117 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.542 kg - beurat total diidinan 1.920 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.485 mm - rubak 1.780 mm - jangkungna 1.495 mm - wheelbase 2.650 mm - batang 528-1.642 53 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / kaayaan Mileage: 2.122 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 127 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,0 / 12,0s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,1 / 13,5s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 193km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 5,6l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 6,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,6m |
| Méja AM: | 40m |
