Tés diperpanjang: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Upami teu kitu, Abdi lain enthusiast mobil anu bakal ngimpi peuting ngeunaan loba tombol, saklar jeung inovasi sarupa nu kuring sapatemon dina mobil panganyarna. Sababaraha malah boga drive hibrid, nu kuring ogé bisa milih dina push hiji tombol. Téknologi pangénggalna nyaéta fitting digital, penampilan anu kuring ogé tiasa nyaluyukeun kana kahoyong kuring. Abdi ngarepkeun sahenteuna sababaraha ieu bakal kedip-kedip, ngumumkeun sareng jingling dina motor dina sababaraha taun - kuring masih langkung resep kana éta. Nya, éta naha éta pisan pikaresepeun pikeun nyetir mobil anu béda. Ieu enriches indra jeung broadens horizons hiji.

Kedip-kedip sareng kedip-kedip

Honda CR-V aya dina kelas anu jadi (henteu, geus jadi) beuki populér. Sadaya merek utama diwakilan dina kisaran off-road, ku kituna perang pikeun roti cukup sesah sareng patut usaha. Nalika kuring ningali ieu (diropéa) Hondo, sigana rada kuat pikeun kuring - dina gaya Jepang sorangan. Anjeunna teu tiasa nyumputkeun gén Asia Wétan na. Lamun tungtung hareup jeung headlights slanted (anu ayeuna norma pohara alus dina bagean ieu) masih resep, Abdi teu bisa nyebutkeun sami keur tungtung pungkur kalawan headlights badag, nu stylistically rada gede pisan jeung "beurat". . Pedalaman anu lega sareng mewah, bab khusus nyaéta alat bantosan supir, anu nyandak waktos pikeun ngabiasakeun sareng mutuskeun dina modeu operasi. Tapi sakali anjeun ngawasaan logika sistem, hal-hal janten langkung gampang.

Didorong kapraktisan

Numpak téh boringly diprediksi sahingga seru. Kuring teu boga rarasaan yen Unit teuing lemah atawa éta lacked hal, tapi éta leres yen kuring rode nyalira, tanpa loba beban. Sagalana aya di tempat jeung logika diajar disebut tadi diperlukeun pikeun numpak mulus. Tapi kuring heran saha anu bakal janten pembeli khas Honda ieu. Kuring henteu terang naha, tapi kuring sok kapikiran - tukang jagal tatangga. Mesinna cukup ageung, praktis, teu rumit sareng rada kuat pikeun nyocogkeun profil tukang jagal. Emh, kuring salah?

téks: Primož Ûrman

poto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Data data

Harga modél dasar:	20.870 €
Biaya modél tés:	33.240 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.597 cm3 - kakuatan maksimum 118 kW (160 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 2.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Continental Premium Kontak).
Kapasitas:	speed luhur 202 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,6 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,9 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.720 kg - beurat total diidinan 2.170 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.605 mm - rubak 1.820 mm - jangkungna 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - batang 589-1.669 58 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 53% / odometer: 11662 km
Akselerasi 0-100km:	10,6s
402m ti kota:	17,6 taun ( 130 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	9,9 / 12,2 ss (Minggu/Jum)
konsumsi uji:	8,4 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,1 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	39,4m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	61dB