Tés diperpanjang: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Ditarima Saé

Hayu urang ngingetan: taun kamari anggota juri Komisi Éropa "Mobil Taun", anu kalebet Sebastian kami, ngakuan anjeunna salaku anu pangsaéna di buana lami, teras anjeunna ngéléhkeun sadaya kompetisi di tingkat nasional. Salami sataun satengah anu saé, kami nguji ku tés, tapi kami masih henteu ngagaduhan kasempetan pikeun ngenalkeun éta liwat lensa pangguna biasa.

Usability sareng kalenturan mangrupikeun kaunggulan Fokus, janten teu kedah aya masalah di dieu. Desain gerbong stasiun rada klasik tanpa garis sloping sharply nyadiakeun interior cukup lega tur, salaku hasilna, opat panumpang teu kudu ngawadul ngeunaan kurangna spasi. Supir sits rada handap, korsi geus dipindahkeun ka arah longitudinal. jalma jangkung ogé bakal senangsarta ergonomics panginten kaluar ka jéntré pangleutikna. Dibandingkeun jeung miheulaan na, jangkar geus ningkat, tapi tetep, switch nu patali tugas ieu teu disimpen dina sistem infotainment, tapi tetep katingali na di leungeun. Méter tetep klasik ogé, tapi aranjeunna dirojong ku layar dalapan inci antara méter sareng layar proyéksi anu masih dijalankeun dina Hoof anu lami - ku kituna éta nunjukkeun data kana kipas kaca tibatan kipas kaca.

Pikeun sababaraha generasi, Focus parantos dianggap salaku mobil anu difokuskeun supir, sareng anu énggal ieu sanés iwal. Posisi di jalan, persepsi naon anu lumangsung dina juru, ngarasakeun kabayang steering - sagalana pisan otentik, sarta babarengan méré supir rasa kapercayaan dina mobil. Salian sasis sareng sistem setir anu saé, mékanika drive anu saé ogé masihan kontribusi anu ageung pikeun ieu. runner panjang urang boasts 1,5 liter turbodieselanu tiasa dianggo kalayan kotak gear robotized dual-speed dual-clutch. Kombinasi anu parantos kabuktosan nyayogikeun pergeseran teladan sareng percepatan nyupiran sadidinten, batuk ngan ukur énjing-énjing tiis, nalika mesinna rada langkung banter pikeun sababaraha kilométer kahiji sareng transmisi pareum dugi ka duanana aya dina suhu operasi.

Dua data anu aya hubunganana sareng sisi ékonomi panggunaan kendaraan: numutkeun tingkat kami, éta parantos ngahontal rata-rata 4,6 liter per 100 kilométer, sareng di jalan raya 130 kilométer per jam éta nyéépkeun 5,2 liter... Éta hungkul. Aya seueur rute payun ti Fokus kami, sabab daptar pemesanan di kantor redaksi dieusian saé, janten ngantosan catetan anu lengkep sareng poto anu pikaresepeun. Fokus, wilujeng sumping!

Pokus 1.6 EcoBlue (2018)

Data data

Harga modél dasar:	24.140 €
Biaya modél tés:	30.420 €
Diskon harga modél tés:	27.720 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.499 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.600 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 1.750-2.250 rpm
Mindahkeun énergi:	roda hareup drive - transmisi otomatis 8-speed - ban 215/50 R 17 W (Michelin). Kajuaraan 4).
Kapasitas:	speed luhur 193 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,2 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,2 l / 100 km, émisi CO2 111 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.319 kg - beurat total diidinan 1.910 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.378 mm - rubak 1.825 mm - jangkungna 1.452 mm - wheelbase 2.700 mm - batang 375-1.354 47l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 3.076 km
Akselerasi 0-100km:	10,6s
402m ti kota:	17,3s
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB

pambiji

• Ford Focus mangrupikeun sedan kulawarga anu saé anu nawiskeun seueur rohangan sareng solusi anu nyaman. Kanyataan yén anjeunna mangrupikeun pamimpin dina dinamika nyetir salami kompetisi ayeuna janten pangaweruh umum.

Kami muji sareng ngahinakeun

Dinamika nyetir

Genah sareng kalenturan

ergonomics

Konsumsi bakar

Ragu-ragu transmisi nalika mimiti tiis

Layar proyéksi dina jandéla