Lokasi kendaraan dina jalan
Parobihan ti 8 April 2020
9.1.
Jumlah jalur pikeun kendaraan tanpa jalan ditangtukeun ku panyiri sareng (atanapi) tanda 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, sareng upami teu aya, maka ku supirna nyalira, ngitung lebar jalan tol, ukuran kendaraan sareng interval anu dibutuhkeun antara aranjeunna. Dina waktos anu sasarengan, sisi anu ditujukeun pikeun pangunjung anu datang di jalan kalayan patalimarga dua arah tanpa jalur pamisah dianggap satengah lébar tina jalan jalan anu aya di kénca, henteu ngitung palebaran lokal tina jalan karéta (jalur kecepatan transisi, jalur tambahan pikeun naékna, aksés saku tina eureun tina kendaraan rute ).
9.2.
Di jalan dua arah anu ngagaduhan opat atanapi langkung jalur, dilarang nyetir pikeun nyalip atanapi nyimpang kana jalur anu dituju pikeun patalimarga anu datang. Di jalan sapertos kitu, belok kénca atanapi U-turn tiasa dilakukeun di parapatan sareng di tempat sanés anu ieu henteu dilarang ku Aturan, tanda sareng (atanapi) panyirian.
9.3.
Di jalan dua arah sareng tilu jalur anu ditandaan ku tanda (kecuali tanda 1.9), anu jalanna dianggo pikeun patalimarga dina dua arah, diidinan lebet jalur ieu ngan ukur nyalip, nyimpang, mengkol kénca atanapi ngadamel U-turn. Dilarang pikeun ngajalankeun kana jalur paling kénca anu ditujukeun pikeun patalimarga anu datang.
9.4.
Padumukan di luar, ogé di padumukan di jalan anu ditandaan ku tanda 5.1 atanapi 5.3 atanapi dimana lalu lintas kalayan kecepatan langkung ti 80 km / jam diijinkeun, supir kendaraan kedah nyetir éta sacaket mungkin ka sisi katuhu jalan tol. Dilarang nempatan jalur kénca kalayan jalur katuhu gratis.
Dina padumukan, numutkeun sarat tina paragrap ieu sareng paragrap 9.5, 16.1 sareng 24.2 Aturan, supir kendaraan tiasa nganggo jalur anu paling merenah pikeun aranjeunna. Dina lalu lintas anu parah, nalika sadaya jalur dijajah, éta diijinkeun pikeun ngarobah jalur ngan ukur pikeun kénca atanapi ka katuhu, ngalirkeun U, lirén atanapi ngahindaran halangan.
Nanging, dina jalan mana waé anu ngagaduhan tilu jalur atanapi langkung pikeun lalu lintas ka arah ieu, diidinan nempatan jalur anu paling kenca ngan ukur dina lalu lintas anu beurat nalika jalur anu sanés dijajah, kitu ogé pikeun péngkolan ka kénca atanapi péngkolan U, sareng treuk kalayan a beurat maksimum diidinan leuwih ti 2,5 t - ngan pikeun péngkolan kénca atawa péngkolan sabudeureun. Miang ka jalur kénca jalan hiji arah pikeun eureun jeung parkir dilumangsungkeun luyu jeung klausa 12.1 tina Aturan.
9.5.
Kandaraan, anu gancangna henteu kedah ngaleuwihan 40 km / jam atanapi, kusabab alesan téknis, henteu tiasa ngahontal kagancangan sapertos kitu, kedah ngalih dina jalur katuhu anu ekstrim, kacuali dina kasus jalan-jalan, nyalip atanapi ngarobih jalur sateuacan mengkol ka kénca, ngadamel U-turn atanapi lirén dina hal-hal anu diidinan di sisi kénca jalan-jalan.
9.6.
Diidinan ngumbara di jalur trem dina arah anu sami, ayana di kénca dina tingkat anu sami sareng jalan gerbong, nalika sadaya jalur arah ieu dikuasai, ogé nalika ngalirkeun, kénca atanapi ngadamel U-turn, tumut kana akun ayat 8.5 tina Aturan. Ieu henteu kedah ngaganggu trem. Dilarang pikeun ngalacak jalur trem ti arah anu sabalikna. Upami tanda jalan 5.15.1 atanapi 5.15.2 dipasang di payuneun parapatan, lalu lintas dina jalur trem ngalangkungan parapatan dilarang.
9.7.
Upami jalan karéta dibagi kana jalur ku cara nyirian garis, kendaraan kedah ngalih sacara ketat sapanjang jalur anu ditunjuk. Nyetir marking jalur anu rusak diidinan ngan ukur nalika ngarobah jalur.
9.8.
Nalika ngalieuk ka jalan anu patalimarga tibalik, supir kedah nyetir kendaraan sapertos kitu nalika miang di parapatan jalan, kendaraan nempatan jalur katuhu anu ekstrim. Ngarobih jalur diidinan ngan ukur saatos supir yakin yén gerakan arah ieu diijinkeun dina jalur séjén.
9.9.
Dilarang mindahkeun kendaraan sapanjang jalur ngabagi sareng sisi jalan, trotoar sareng jalan satapak (iwal kasus anu disayogikeun dina paragraf 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Aturan), ogé gerakan kendaraan motor (iwal mopeds). ) sapanjang jalur pikeun cyclists. Gerakan kendaraan bermotor dina jalur sapédah sareng sapédah dilarang. Gerakan kandaraan pangropéa jalan sareng utilitas umum diidinan, ogé lawang sapanjang jalur paling pondok tina kendaraan anu ngangkut barang pikeun dagang sareng usaha sareng fasilitas sanés anu aya langsung di taktak, trotoar atanapi jalan satapak, upami henteu aya kamungkinan aksés anu sanés. . Dina waktos anu sami, kaamanan lalulintas kedah dipastikeun.
9.10.
Supir kedah ngajaga jarak tina kendaraan di payun anu bakal ngajauhkeun tabrakan, ogé jarak gurat anu diperyogikeun pikeun mastikeun kasalametan jalan.
9.11.
Padumukan di luar, di jalan dua arah sareng dua jalur, supir kandaraan anu watesna ditetepkeun, ogé supir kandaraan (gabungan kendaraan) kalayan panjangna langkung ti 7 m kedah ngajaga jarak sapertos antara kendaraanna sareng kendaraan di payuneunnana supados kendaraan anu nyusul éta tiasa robih tanpa kahalangan kana jalur anu sateuacanna diilikan ku aranjeunna. Sarat ieu henteu dilarapkeun nalika nyetir di ruas jalan anu ngalarang ngalangkungan, ogé nalika lalu lintas sareng gerakan anu parah dina konvoi teratur.
9.12.
Di jalan dua arah, henteuna hiji jalur pamisah, pulau-pulau kaamanan, bollard sareng unsur-unsur struktur jalan (pangrojong jambatan, overpass, sareng sajabana) anu aya di tengah jalan tol, supirna kedah ngurilingan belah katuhu, kecuali tanda sareng tanda anu nyatakeun sanésna.
