Test drive Range Rover TDV8: hiji pikeun sakabéh
Range Rover ieu tiasa ngahudangkeun ceurik liar, tapi suasanana anu mulya sareng mesin solar 8 hp V340 anu kuat. aranjeunna nangtung ogé di jalan normal.
Éta bakal sampurna mungkin. Kami nyetél Tanggapan Rupa-rupa Transmisi Dual kana posisi Leutak, aktipkeun downshift transmisi (2,93: 1) upami aya, sareng kaluar tina macét di rupa bumi anu kasar sareng jalan anu leueur. Kahayang sapertos kitu jauh tina alam lamunan, tapi ku mobil ieu aranjeunna rada janten masalah pilihan. Tapi, gravel anu alus sareng jukut baseuh handapeun roda 21 inci pas kana suasana mulia Range Rover anu ageung upami aranjeunna aya di halaman aristokrat Inggris. Kusabab kitu, kami sabar ngantosan macét dugi ka réngsé sareng maju.
Pas tachometer virtual ngahontal 2000, mobil hareup mimiti ngadeukeutan bahaya - euweuh tanda jelas yén torsi maksimum 700 Nm geus ngahontal. Ngarasakeun niat urang, transmisi otomatis dalapan-speed ngamungkinkeun kakuatan poék spin nepi ka kira 4000 rpm sarta ngan sanggeus éta mindahkeun ka gear salajengna. Upami hoyong, pikeun balapan leuwih agrésif, nu peran utama ditugaskeun ka dalapan silinder 4,4 liter Unit solar, supir bisa milih mode olahraga atawa gear shifting manual. Kanyataanna, kumaha oge, ieu teu perlu atawa utamana noticeable dina hal dinamika - lamun has panganyarna Jaguar Land Rover Descent Control ditinggalkeun di D, aliran torsi mesin jeung transmisi tepat aya dina sinkronisasi sampurna sahingga transisi kana speed tinggi. rezim teu tiasa ningkatkeun kaayaan. Dina kombinasi ieu, teu heran mobil test, kalawan bédana negligible, ngahontal akselerasi husus produsén urang ka 100 km / h dina 6,9 detik - dina hal urang, waktu nu diperlukeun persis tujuh detik.
Nilai konsumsi bahan bakar lemah
Sami tiasa nyarios konsumsi bahan bakar - dina siklus test motor und olahraga otomatis pikeun konsumsi low, Range Rover ngalaporkeun 8,6 liter, nu malah leuwih handap data parusahaan on konsumsi rata-rata nurutkeun siklus test Éropa. Sareng, sakumaha anjeun terang, ngalaksanakeunana mangrupikeun masalah anu rada rumit. Konsumsi rata-rata pikeun sakabéh test éta 12,2 liter, nu rada bisa ditarima keur mobil kalayan mesin solar badag dalapan silinder ukuran sarupa jeung babandingan jeung beurat 2647 kilogram diukur dina timbangan.
Ku jalan kitu, ieu mangrupikeun nilai anu serius pisan, anu dipikacinta ku tuan Inggris. Dimana persis 2360 kilogram anu disebatkeun dina spésifikasi sareng naon anu nyata leungitna beurat dina prakték sareng "peran pamimpin Jaguar Land Rover dina pamekaran struktur ringan téknologi tinggi" (téks ti siaran pers merek). Nanging, anu miheulaan, anu terakhir ngalirkeun timbangan, beuratna 2727 kilogram.
Panorama éndah
Soal kanyamanan mangrupikeun masalah anu misah - éta kelas pangluhurna anu pangsaéna. Ieu diurus ku gantung hawa, nu ku stroke 310 mm confidently nyerep nabrak na tanpa résidu. Salon ngabagéakeun panumpangna kalayan méwah anu luar biasa, sareng korsi anu saé pisan kalayan ukuran anu ageung sareng panyesuaian listrik dilapis dina bahan kualitas luhur. posisi luhur maranéhanana, kahareupna dipaké dina bentuk pisibilitas alus teuing pikeun panumpang. Sababaraha bakal butuh waktu pikeun meunang dipaké pikeun instrumen virtual, batur bisa jadi teu meunang dipaké pikeun aranjeunna pisan, sarta kadali ayana di katuhu layar toél merlukeun panangan panjang.
Sistem Sora Meridian nawiskeun sora anu saé kualitasna, sareng anu pikaresepeun ngadangukeun tiasa ngajantenkeun supir kaluar tina jalan aspal anu méwah. Méwah anu teu ngaganjel anu ngajantenkeun panumpang karaos sapertos aranjeunna dina limusin anu jangkung, dimana pedalanana keras pikeun karpét kandel henteu sacara signifikan ningkatkeun noise ti VXNUMX anu kuat, henteu nyumbang kana kinerja sapertos kitu.
Sanajan kitu, salah sahiji qualities paling impressive tina mobil ieu tetep kamampuhan pikeun Cope jeung kaayaan pisan hésé dina rupa bumi kasar tanpa betraying tata krama aristocratic na. Range Rover Sport sanggup mawa anjeun ka tempat-tempat dimana SUV biasa sareng paling SUV klasik bakal angkat. Ieu malah leuwih satisfying a nonton kumaha feats kaluar-jalan anu dilakonan tanpa tegangan jeung stress keur supir berkat setelan cemerlang tina sistem Terrain Tanggapan - kabiasaan befitting a bangsawan roda opat.
Évaluasi
awak
+ Tinjauan anu saé pisan
+ Ruang lega pikeun panumpang
+ Ruang komoditi anu merenah
+ Kapasitas angkat anu cekap
+ Pangerjaan kualitas luhur
- bangbarung loading tinggi
- Sistim infotainment luntur
Kanyamanan
+ Kanyamanan luhur dina ngatasi kateusaruaan
+ Korsi anu raoseun pisan
+ Tingkat noise low
Mesin / pangiriman
+ Mesin solar anu kuat sareng saimbang
+ Otomatis pisan anu pas sareng babandingan gear anu cocog
Kalakuan perjalanan
+ Kalakuan aman
+ Rupa bumi anu saé dina rupa bumi anu kasar
- Kacenderungan ka understeer
kaamanan
+ Alat kaamanan anu lega
– Rem tingkat sedeng
ékologi
+ Konsumsi rendah dina tés pikeun konsumsi bahan bakar minimum
- Henteu aya sistem ngamimitian-eureun
expenses
+ Alat-alat éksténsif dina tingkat sérial
+ Jembar jaminan
– Harga beuli tinggi
- Biaya pangropéa anu luhur
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Melania Iosifova
