Range Rover Hybrid - master off-jalan ékonomis

Panawaran Range Rover parantos ditingkatkeun ku merek hibrida anu munggaran. Motor listrik henteu ngan ukur ngirangan konsumsi bahan bakar. Ieu ngaronjatkeun kinerja sarta ogé dibangkitkeun torsi, nu mangpaat nalika nyetir off-jalan.

Sajarah SUV méwah Britania balik deui ka 1970-an. Range Rover dimekarkeun lambat pisan. Generasi kadua mobil mucunghul ngan dina 1994. The Range Rover III debut di 2002. Dua taun ka tukang, produksi angkatan kaopat Range dimimitian.

Fitur has Range Rover L405 nyaéta awak aluminium anu ngadukung diri. Ngaleungitkeun pigura, pamakean alloy lampu sareng optimasi desain parantos ngajantenkeun Range Rover énggal langkung ti 400 kilogram langkung hampang tibatan anu miheulaan na. Malah jalma anu panasaran ngeunaan industri otomotif henteu kedah diwartosan kumaha leungitna beurat ieu mangaruhan kinerja, konsumsi bahan bakar, sareng penanganan kendaraan.

Inovasi henteu dugi ka konstruksi awak anu ringan. Range Rover ogé parantos nampi langkung seueur gadget éléktronik. TV tuner, pamuter DVD, layar headrest, sistem kaméra maneuvering, fungsi warning jero wading, warna-ngarobah cahaya ambient, 29-spiker 1700W Sistim sora - kamar pikeun maneuver bener badag salami dompét klien urang sustains harga pilihan. Musim gugur kamari, Range Rover Hybrid diwanohkeun. Ieu mangrupikeun hibrida munggaran dina sajarah merek sareng dina waktos anu sami SUV premium hibrid munggaran kalayan mesin solar.

Insinyur Range Rover ngawangun hibrida tina komponén anu kabuktian. Sumber kakuatan utama nyaéta 3.0 SDV6 turbodiesel, saméméhna dipaké dina model sejen tina merek. motor ngamekarkeun 292 hp. sareng 600 Nm. Kotak gear ZF dalapan laju dihijikeun sareng motor listrik 48 hp. sarta torsi 170 Nm. Pas gas dipencet ka lantai, drive hibrid mimiti ngahasilkeun 340 hp. Nanging, dina siklus homologasi, Hybrid ngonsumsi 700 l / 4.4 km, nyaéta. 8 l / 339 km kirang ti 6,4 SDV100. Di nagara anu ngajadikeun pajeg kandaraan gumantung kana émisi kandaraan, bédana ditarjamahkeun kana tabungan sheer - di Inggris ieu bakal ngahemat £ 2,3 sataun. Hésé pikeun ngahontal angka konsumsi bahan bakar anu dinyatakeun ku produsén, tapi hasil tés 100 l / 4.4 km masih pisan impressive. Ngelingan yen urang ngobrol ngeunaan hiji SUV 8-ton nu accelerates ka "ratusan" dina 555 detik.

Desain sareng operasi drive hibrida parantos diadaptasi kana kelas kendaraan. Batré handapeun lanté ditiiskeun ku cai. Tétéla, éta panginten yén cooling basajan kalawan kipas hawa kapaksa bakal nyieun noise teu perlu. Resep pikeun ngajaga suhu konstan dina kabin nyaéta compressor AC listrik. Momen eureun sareng hurung mesin solar hese dideteksi. Nanging, supir tiasa ningali parobahan dina klaster instrumen sareng monitor énergi dina tampilan tengah. Prosés recovery énergi jeung ngerem pakait kirang sengit ti hibrida anggaran.

Tangtu, prinsip operasi drive sorangan teu robah. Motor listrik ngadukung unit durukan nalika akselerasi, pulih listrik nalika ngerem, sareng nyayogikeun nyetir listrik murni. Dina modeu EV, Anjeun bisa ngajalankeun nepi ka 1,6 kilométer dina laju teu ngaleuwihan 48 km / h. Pangalaman anu béda-béda disayogikeun ku modeu Olahraga, anu ngasah powertrain, ngarobih karakteristik gantung sareng ngagentos indikator konsumsi kakuatan sareng tachometer.

Generasi panganyarna tina Range Rover teu leungit kamampuhan off-jalan karuhun na. Versi hibrida ogé idéal pikeun nyetir off-road. Batré litium-ion disegel sareng ditangtayungan ku casing baja, sareng ayana henteu ngabatesan jarak taneuh sareng jerona. Motor listrik, kalawan torsi maksimum sadia dina speeds tinggi na mimiti, ngagampangkeun ngajalankeun ngaliwatan rupa bumi kasar - eta responds gancang mun throttle, ngurangan efek turbo lag sarta ngajadikeun eta gampang pikeun ngamimitian mulus.

The Range Rover Hybrid asalna standar kalawan sagala roda drive kalawan gear low, konci diferensial puseur, Tanggapan rupa bumi jeung gantung hawa. Jalma anu rencanana sering outings ka padang bisa mayar tambahan pikeun blocking as pungkur. Sadaya fungsi dikawasa sacara éléktronik. Supir anu mutuskeun pikeun ngaktipkeun modeu downshift sareng off-road. Anu paling spektakuler nyaéta parobahan dina clearance. Dina modeu jalan, awak Range Rover ngagantung dina aspal 220 mm. Pikeun nyetir off-road, clearance taneuh tiasa dironjatkeun ka 295mm.

mobil karasaeun pangalusna dina badag, spasi kabuka. Awakna lega leuwih ti dua méter sarta panjangna lima méter, kitu ogé radius péngkolan 13 méter, sahingga hésé manuver ngaliwatan tangkal. Di sisi séjén, massa signifikan accelerates immersion dina substrat leupas. Nanging, pikeun sabagéan ageung pangguna ieu moal janten masalah. The tag harga hefty, kitu ogé tingkat impressive tina finish jeung bahan mulya dina kabin, éféktif discourage Éksplorasi. The Range Rover geus ceased mun ogé cocog kana beungeut kokotor dina awak mobil jeung karpét.

Pedalaman, salian finish sampurna jeung bahan kualitas pangluhurna, captivates kalawan jumlah badag spasi. Hal ieu ideally papisah tina bustle jalan jeung imperfections tina beungeut cai - "pneumatics" pisan éféktif nyaring kaluar nabrak, sarta dina waktos anu sareng nyadiakeun kinerja nyetir alus. Daptar pilihan anu beunghar ngamungkinkeun anjeun pikeun cocog sareng desain interior kana kahoyong individu. Hijina reservations anjeun bisa mibanda kalawan sistem multimédia. Éta tiasa dianggo saé, tapi ménu saderhana, résolusi rendah, sareng peta navigasi biasa-biasa waé nangtung tina kompetisi.

Pesenan pikeun Range Rover Hybrid mimiti Séptémber kamari. Ayeuna, mobil munggaran geus dibikeun ka pembeli. Hibrida off-road henteu acan muncul dina daptar harga Range Rover Polandia. Pikeun versi kalawan parabot dasar, anjeun pasti kudu mayar leuwih ti satengah juta zlotys. Di luar Oder, Range Rover Hybrid hargana 124 euro - di Polandia tagihanana bakal langkung ningkat ku tugas cukai.

Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.

Tabungan téh timely. Malah dina ruas mobil paling mahal, jalma atanapi perusahaan anu hoyong ngantebkeun perhatian sorangan pikeun lingkungan mutuskeun mésér hibrida. Upami anjeun henteu hoyong mobil anu ageung sareng hoyong nyéépkeun sakedik, anjeun tiasa milih Range Rover Hybrid dina versi Olahraga anu disingget. Pabrikan henteu ngarepkeun hibrida janten kasuksésan anu luar biasa. Pangsa maranéhanana dina penjualan diperkirakeun dina tingkat henteu langkung ti 10%.