Range Rover Evoque - mini Velar, tapi tetep premium?

Range Rover Velar mangrupikeun Range Rover anu langkung alit. Sareng Range Rover Evoque mangrupikeun Velar leutik. Janten sabaraha anu tinggaleun kapal penjelajah andalannya sareng masih premium?

Urang tiasa ngabantah bangsa mana anu paling seueur ikon gaya, tapi hiji hal anu pasti - Inggris, kalayan tuan-tuan, tuan-tuan, tukang ngaput sareng James Bond dina pimpinan, pasti terang kumaha pakéan anu saé. Éta ogé tiasa pakéan anu goréng sareng ngajerit di jalan-jalan dina pesta rusa di Krakow, tapi ngantepkeun aranjeunna nyalira 😉

Urang Inggris terang kumaha mendesain mobil anu elegan sareng bergaya. Tur upami mobil téh premium SUV kompak, Anjeun bisa ngaharepkeun hit a, atawa sahenteuna loba konsumén wareg.

Anjeun yakin?

"Baby Range" ayeuna disebut "Mini Velar".

Range Rover Evoque eta diasupkeun pasar dina 2010 sarta dihasilkeun nepi ka 2018 - ieu 7 taun di pasar. Panginten, dina awal prosiding, para pengambil kaputusan ningali perkembangan kaayaan. Sanajan kitu, malah saméméh mobil nabrak showrooms, geus aya 18 sahijina. jalma maréntahkeun Evoque, sarta saloba 90 dijual dina taun mimiti produksi. bagian.

Janten kuring tiasa nganggap yén sahenteuna 7-6 taun Land Rover digawé dina Evoque anyar. Sarta waktu sapertos devoted kana mobil kudu ngarah ka panerusna suksés.

Sareng ningali éta ti luar, urang tiasa langsung yakin kana ieu. Range Rover Evoque Éta katingalina sapertos miniatur Velar - anu saé. Éta ogé gaduh detil anu sami sareng Velar - gagang panto anu tiasa ditarik, lambang ciri di sisi atanapi bentuk lampu. Anu payun, tangtosna, Matrix LED.

Ngahudangkeun anjeunna teu tumuwuh pisan. panjangna masih 4,37 méter, tapi platform PTA anyar jeung 2 cm wheelbase panjang bakal masihan urang leuwih spasi jero. Dina waktos anu sami, Evoque kirang ti 1,5 cm jangkung sareng langkung ti hiji séntiméter langkung lega.

Ground clearance ngan ukur turun 3 mm sareng ayeuna 212 mm. rentang Rover kumaha oge, anjeunna kudu bisa ngajalankeun kaluar-jalan - jero fording nyaeta 60 cm, sudut serangan 22,2 derajat, sudut tanjakan - 20,7 derajat, sarta sudut kaluar - 30,6 derajat. Janten abdi tiasa percanten.

dada Range Rover Evoque ngaronjat ku 10% tur ayeuna nahan 591 liter. Tilepan tonggong sofa, anu dibagi dina proporsi 40:20:40, urang kéngingkeun rohangan 1383 liter. Bari kuring teu boga bantahan kana ukuran kalapa jeung sofa unfolded, éta 1383 liter disada unimpressive. Dina konfigurasi ieu, Stelvio nahan 1600 liter.

Gaya Inggris premium - naon perkawis Range Rover Evoque énggal?

Di jero, urang bakal ngarasa deui aftertaste Velar, tapi ieu rarancang pohara alus. Abdi henteu resep seueur teuing layar, tapi di Velar, sapertos di dieu, katingalina saé. Kadali dibagi jadi dua layar - luhur dipaké pikeun navigasi jeung hiburan, sarta handap - pikeun fungsi mobil.

Handap boga dua kenop nu bisa dipaké pikeun ngadalikeun AC, contona, ogé pikeun milih mode off-jalan. Na jero handles ieu, grafik ogé robah, gumantung kana naon fungsi maranéhna ngalakukeun dina layar dibikeun. Éfisién pisan.

Tina segi bahan, tangtosna, urang ningali kulit sareng plastik kualitas luhur dimana-mana. Barina ogé, ieu téh bener Ngahudangkeun dijieun hal kawas "SUV kompak méwah", jadi kudu minuhan standar cukup luhur.

Bahan-bahan ieu ogé dicandak kalayan merhatikeun syarat lingkungan. Gantina kulit, urang bisa milih upholstery kawas wol-ngandung "Square", bahan suede-kawas Dinamica, sarta aya ogé kayu putih atawa Ultrafabrics - naon.

Tapi enya, kumaha konstruktif Ngahudangkeun Sigana kaluar-jalan sanggup, kitu ogé sistem Terrain Response 2 anu debut dina Range Rover. Sistem ieu henteu meryogikeun urang pikeun adaptasi karya kana rupa bumi - éta tiasa mikawanoh rupa bumi dimana mobilna gerak sareng adaptasi karyana. Nanging, dina versi drive sadaya roda, drive tiasa dipareuman pikeun ngahémat suluh.

Mesin kawas Volvo

Ewok anyar bakal balik diobral jeung genep mesin. Sarua, ieu tilu solar sareng tilu bensin. Dasar solar ngahontal 150 hp, langkung kuat 180 hp, luhur 240 hp. Mesin béngsin anu paling lemah parantos ngahontal 200 hp, teras urang gaduh mesin 240 hp sareng tawaran ditutup ku mesin 300 hp.

Land Rover Dina hal ieu, anjeunna dituturkeun jalur sarupa Volvo - kabeh mesin anu dua liter, dina-garis "fours". Sanaos seueur anu yakin yén premium ngan ukur dimimitian dina 5 atanapi 6 silinder, aranjeunna kedah ngaku yén kalayan mesin ieu, urang moal mésér mobil di kelas ieu pikeun 155. PLN - ieu sabaraha biaya versi dasar Range Rover Evoque.

Sanajan kitu, lamun harga ieu teu sigana premium ka anjeun, ulah discouraged, sabab daptar harga mindeng nunjukkeun jumlah di wewengkon 180-200 sarébu. PLN, sareng HSE luhur atanapi R-Dynamic HSE kalayan mesin bensin 300 hp. hargana PLN 292 sareng PLN 400 masing-masing. Tangtu, sakumaha dina premium Britania - daptar harga boga 303 kaca, ku kituna bisa kalayan gampang dijieun malah puluhan rébu leuwih.

Kumaha carana numpak Range Rover Evoque anyar?

Naon anu urang ngarepkeun tina mobil sapertos kieu Range Rover Evoque? Kanyamanan jeung kinerja alus. Kalayan "Range Rover" ditulis dina tiung, kami ogé ngarepkeun éta bakal karasaeun saé di luar jalan.

Sareng, tangtosna, urang bakal nampi sadayana. Nu numpakna bisa jadi nyaman kawas dina kasus lanceukna heubeul. The korsi pisan nyaman jeung mere gambaran yen aranjeunna dijieun pikeun lalampahan panjang. Dina perjalanan ieu, mesin anu langkung kuat ogé bakal dianggo, khususna béngsin, anu nyayogikeun dinamika anu saé. Versi 300-horsepower accelerates ka 100 km/jam dina ngan 6,6 detik. Performa éta langkung ti cukup pikeun ngajantenkeun sudut sungut anjeun langkung sering, tapi upami anjeun milarian anu langkung gancang dina anggaran anu sami, Alfa Romeo Stelvio 280-horsepower ampir sadetik langkung gancang.

Jadi di jalan anjeun Ewok dina akselerasi gancang? Kotak gear 9-speed berpungsi lancar, mindahkeun gear lancar sareng lancar. Sanajan kitu, bisa jadi éta Alfa geus fokus kana nyadiakeun ultra-gancang shifting nalika Ngahudangkeun utamana patali jeung liquidity. Atawa meureun Evoque beurat pisan - beuratna 1925 kg, nu ampir 300 kg leuwih ti Stelvio. Ieu mangrupikeun harga pakét anu beunghar pisan…

Sanajan kitu, lamun meuli SUV, urang meureun tumut kana akun kanyataan yén teu salawasna perlu jadi kahiji dina lampu lalulintas. Anu penting nyaéta pagelaran ngamungkinkeun anjeun ngarambat gancang, sareng di jero urang ngarasa sapertos dina mobil premium nyata - ampir sapertos di Velara. Posisi nyetir anu luhur, hatur nuhun nu urang boga tempoan alus - sumur, iwal pungkur. Di dieu kacana leutik pisan sareng anjeun moal ningali seueur.

Tapi ieu teu jadi masalah, sabab Evoque ieu dilengkepan solusi sarua salaku RAV4 anyar, ie. kaméra pungkur kalawan tampilan diwangun kana eunteung. Hatur nuhun kana ieu, sanajan urang ngajalankeun kalawan lima, urang bakal ningali naon balik mobil.

Rentang. Ngan langkung mirah

Range Rover Evoque aya mobil hatur nuhun nu tungtungna urang bisa ngomong: "Kuring ngajalankeun anyar Range Roverem"Jeung eta teu kudu geus pakait sareng belanja jumlah naon dina rentang satengah juta nepi ka sajuta zlotys.

Pikeun supir Range Rovers ieu meureun Penny a, tapi usaha pikeun nurunkeun bangbarung pikeun asup ka grup ieu tétéla éta bull's-panon. Ewok anyar kumaha oge, éta malah hadé dina hal ieu. Éta langkung saé réngsé, langkung elegan sareng langkung glamor. Langkung premium.

Sareng éta panginten rekomendasi anu pangsaéna. Janten urang ngantosan perjalanan anu langkung panjang di Krakow!