Radial Internal Combustion Engine - Naha éta khusus?

Mesin radial owes popularitas utamana pikeun struktur pesawat. Pesawat bisa nyadiakeun cooling pohara alus pikeun powertrains, sarta mesin téh hawa-cooled. Nanging, éta patut diajar langkung seueur ngeunaan jinis drive ieu. Naon deui anu ngabédakeun desain ieu? Dimana éta dipaké? Panggihan dina artikel kami!

Star motor - desain drive

Sanajan mesin ieu bisa mibanda loba silinder sarta kapindahan badag, éta boga desain pisan kompak. Dina sagala hal, dadasar pikeun ngawangun mesin - kuriling kabayang, dina bagian sentral nu crankshaft nu. Silinder sareng piston aya dina levers dina jarak anu sami ti aci. Mesin radial sering pisan gaduh sirip anu katingali sabab henteu tiis ku cair, tapi ku hawa. Ogé ngurangan kabutuhan kantétan tambahan sarta beurat sorangan. Unit ieu bisa diwangun ku loba "béntang" nu tumpuk hiji sanggeus séjén.

Star engine - prinsip operasi

Lolobana desain rotor béntang beroperasi dina siklus opat-stroke. Ku alatan éta, perlu masang jumlah ganjil tina silinder pikeun ngarengsekeun hiji siklus gawé di unggal sahijina dina dua révolusi crankshaft nu. Pikeun hiji revolusi, ignition bisa lumangsung dina kamar durukan ganjil-wilanganana, sarta kadua - dina malah-wilanganana. Ieu ngabantosan ngirangan geter mesin sareng operasi mesin lancar. Mesin radial ogé tiasa dianggo salaku dua-stroke, tapi ieu mangrupikeun sakelompok unit anu tiasa dianggo.

Naon kauntungan tina motor radial?

Eta sia noting yén aya leuwih pluss ti minuses, naha mesin ieu jadi gampang dipaké, utamana dina aviation militér. Kahiji, mesin radial leuwih gampang dirancang ti mesin in-line. Pangsaeutikna kantétan ngirangan beurat. Éta ogé henteu kedah gaduh budaya kerja anu sami sareng anu sanés, anu ngadorong desain sareng produksi anu langkung gancang. Mesin Rotary radial ogé ngahasilkeun kakuatan anu langkung ageung tibatan unit in-line anu dibandingkeun. Éta ogé tahan karusakan.

mesin béntang sarta pamakéan maranéhanana dina perang

Kesederhanaan desain, murah sareng daya tahan - éta anu penting dina perang. Upami salah sahiji silinder rusak, éta henteu ngaganggu anu sanés. Motor, tangtosna, tiasa langkung lemah, tapi pilot masih tiasa ngapung.

Mesin Star - naha éta ogé ngagaduhan cacad?

Struktur béntang sigana pisan suksés, tapi maranéhna ogé boga drawbacks maranéhna:

• cooling hawa merlukeun lokasi instalasi husus dina struktur pesawat;
• mesin anu badag teuing ngaganggu aerodinamika sahingga ogé bisa boga pangaruh gede dina penanganan;
• aranjeunna biasana ngahasilkeun saeutik kakuatan dina rpm low. 
• Kusabab desain karakteristikna, sesah masang supercharger dina aranjeunna.

Nguatkeun unit sapertos kitu ku ningkatkeun kakuatanna ogé terbatas. Ieu biasana diwangun ku mesin radial narima béntang sejen, nu ieu lokasina di tukangeun kahiji. Dina sababaraha kasus, désainer malah dipaké 4 béntang dina urutan. Ieu nyirorot ngaronjat kakuatan, tapi unggal grup saterusna silinder leuwih tiis tur kirang.

Mesin Star dina mobil - naha éta asup akal?

Tangtu, ieu teu make akal pikiran jeung ku kituna excites loba motorists. Sapanjang taun, seueur desain mobil sareng motor parantos didamel dimana mesin radial dipasang. Salah sahijina nyaéta Mobil Goggomobil ti Jerman. Mobil ieu dijieun pabrik dina awal abad ka-10,22 di hiji désa peuntas Walungan Oder. Dina salah sahijina, désainer dipasang mesin kalayan kapasitas XNUMX liter tina pesawat Rusia.

Dina 1910, Verdel ngajual motor kalayan mesin radial 5-silinder. Sanajan kitu, desain tétéla jadi mahal teuing jeung hésé beroperasi.Baheula, peminat parantos nyobian masang mesin radial dina mobil sareng roda dua, tapi henteu suksés. Unit ieu diadaptasi kana pesawat, ku kituna teu aya gunana pikeun dipaké dina industri otomotif. Nanging, téknologi nuju maju, janten panginten urang bakal ngupingkeun aranjeunna dina versi énggal.