Operasi transmisi Haldex

Dipikawanoh ku peminat mobil roda opat, nami Haldex asalna tina merek anu nyiptakeunana. Tapi Haldex ayeuna dipiboga ku Borwarner.

Naon eta?

Sistem drive sadaya roda Haldex nyayogikeun roda pungkur pikeun kendaraan anu nganggo mesin transversal, Ku alatan éta, éta mangrupa tambahan nu sacara téoritis bisa grafted onto sagala alat timer tightening.

Sanajan kitu, dua kaayaan: perlu yén diferensial hareup diadaptasi pikeun mindahkeun kakuatan ka pungkur, jadi aci ogé diperlukeun. Kaayaan kadua ngeunaan as pungkur, perlu boga multi-link teu torsion as, nu kitu, kapanggih dina paling mobil umum (dina kelas premium, éta sistematis multi-link, iwal sababaraha pabrik. ngaku teu leres sareng anu gaduh as torsion). Mawa as pungkur pikeun pulas bakal ngakibatkeun kabiasaan aneh tina mobil.

Kumaha Haldex jalan?

Modeu 4X2

Transmisi La Quattro (transverse jeung Ultra) / 4Motion kituna teu permanén

Nya, barina ogé, éta gampang kahartos, janten perkawis ngahubungkeun bédana hareup sareng bédana pungkur nganggo aci. Sajaba ti éta, pikeun bisa disengage pungkur sahingga pindah ka 4X2, urang boga haldex mindahkeun hal nu bisa switched atawa mareuman. Ieu kahontal ku clutch multi-plat baseuh nu leuwih hadé dina nanganan beban ti clutch garing basajan.

Kopling ieu dikawasa ku komputer anu ngatur sistem elektro-hidrolik Haldex. Aktuator listrik nyiptakeun tekanan hidrolik (ngagunakeun gaya centrifugal) dina sirkuit pikeun mencét cakram sahingga nyiptakeun sasak antara as hareup sareng pungkur.

Ieu diagram kerja sisi Haldex tina sistem kontrol elektro-hidrolik.

Dina mesin longitudinal?

Sanajan teu pamekar Haldex, Audi geus dilaksanakeun dina versi panganyarna maranéhanana tina Quattro (pikeun mesin kirang kuat) model leuwih ekonomis, ieu téh bisi mindahkeun nu ngagantikeun Torsen sarta gawéna saeutik kawas Haldex, ieu téh naon urang nelepon. Quattro Ultra. (Lencana Audi Ultra nangtung pikeun ekonomis, sapertos Renault's Eco2 atanapi BMW's EfficientDynamics.)

Dibandingkeun jeung Thorsen?

Dua sistem boga nanaon di umum, sanajan peran maranéhanana nyaéta mindahkeun / ngadistribusikaeun kakuatan antara hareup jeung pungkur. Torsen mangrupakeun diferensial

ngajaga tahap kadua

(Di dieu aya sambungan permanén, sabalikna Haldex, nu dipegatkeun) diwangun ku gears nu nyegah teuing dieunakeun antara speeds rotasi dua shafts disambungkeun (nu disebut diferensial dieunakeun kawates).

Janten, kusabab desain gears, pangaruh dieunakeun kawates ieu kahontal, hiji sisi teu tiasa langkung gancang tibatan anu sanés.

Nanging, urang tiasa ngagabungkeun Haldex sareng Torsen dina sistem anu sami - diferensial Crown-Wheel anu parantos dianggo saprak 2010s dina Quattro.

Reliabilitas Haldex? eupan balik anjeun

Di dieu aya sababaraha testimonials otomatis dihasilkeun dumasar kana eupan balik anjeun dina lambar test loka éta. Ulah ragu ngalakukeun hal anu sami upami anjeun ogé nyanghareupan masalah sareng alat ieu.

Korsi Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ti 2001 186000 km : Sensor suhu mesin Sensor massa hawa Camshaft + sensor crankshaft sareng ABS sareng ESPSystem haldex (4×4) cacad

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km transmisi otomatis, motong pamor 19 "CROSS CLIMATE : Salila "mimiti didegradasi", robah aliran méteran dina 82000 km, pungkur robah rem parkir listrik, sanggeus jerks dina 6 speed transmisi otomatis, ngarobah cairan, jumpers jeung haldex, update, masalah direngsekeun, mulus tur mulus numpak salaku

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, Désémber 2013, 16" pasisian usum 17" usum panas, 4×4 : Pompa haldex dina jangkungna 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 saluran BVA6, 185000 km/s, 2012 pamor 5p : Ieu subyek pos kuring babagi hiji masalah anu kuring kungsi pikeun sawatara waktu sarta yén kuring ngan direngsekeun. Ieu lumaku pikeun gearbox, atawa rada kasus mindahkeun pungkur jeung pompa kawentar. haldexMasalah Gagalna transmisi Pesen, nganonaktipkeun program husus némbongan pisan acak pikeun sataun satengah, sarta nepi ka poé ieu tetep konstan Konsékuansi mobil moal ngajalankeun deui dina modeu 1 × 4. Bakal tetep dina 4. Tilu kali kuring masihan mobil. nuju LR. Aranjeunna teu bisa manggihan eta. Dua minggu ka tukang, saprak masalah éta sistematis, kuring butuh 2 (tilu!) Poé pikeun nangtukeun jenis panyakitna. Hasilna tanpa katerangan bener alus atawa kode kasalahan, anjeunna masihan kuring saran pikeun ngaganti kotak éléktronik dina gearbox hareup. Pondokna, MO + Box minyak (3¤HT per liter ... jeung anjeun peryogi 46!) Box dina 7¤HT, 800¤ pangajen. Saatos ningali kana jaring, kuring perhatoskeun sababaraha masalah anu sami, anu ngabalukarkeun éta gangguan tina pompa haldex (dihubungkeun jeung as pungkur), direngsekeun ku ngagantian basajan tina hiji filter leutik di 50¤, disassembly / beberesih tina pompa nu (filter pisan leutik di jero, tur éta anjeunna anu ngajadikeun swarms -), sadayana dina moal malah sajam. Kuring nelepon L.R., ngajelaskeun sorangan jeung ngajawab: "Henteu, pompa. haldex, urang teu boga program pangropéa dedicated… Naon deui, urang pernah ngarobah gearboxes, maranéhanana lubricated pikeun hirup. Abdi ngalamun. obscuration diprogram mun anjeun nahan kami -) Anjeun kaget kuring, aranjeunna resep robah, ningali kumaha anjeun cutatan, jenis perbaikan.. Kuring henteu weruh naon, tapi atoh, teu masalah anjeun. Pikeun nyimpulkeun, jasa saatos-jualan LR saleresna henteu saé pisan. Pikeun pariksa masalah, hiji montir leutik dipiceun konektor ti pompa, nyandak batré leutik tur ngahurungkeun deui (anu, ku jalan, teu maot) dina duanana arah. Ieu kadorong kaluar kokotor jeung direngsekeun masalah, euweuh deui pesen, 4 × 4 gearbox, program husus, sagalana geus noda. ... Momentarily mutuskeun .. Rét balik kana filter pompa leutik. Tapi gagalna aya di dieu, sareng alesanna kahartos. Kuring ogé kudu ngaganti saringan sejen tur minyak tangtu. carita pondok, tinimbang 2000 eta bakal ngarugikeun kuring, max 70¤, Kuring bakal ngalakukeun eta sorangan teuing (tutorial hébat dina internét). Kasalahan kode U0437 (dina kode 68) Data datang ti modul kontrol diferensial pungkur teu valid (ieu pasti kode ieu nu LR nempo tur dipeunteun ... seuri kaluar pisan. Aranjeunna malah teu ngalakukeun test luhur) Kode 1889 Modul pompa tekanan minyak diferensial pungkur. Saatos sababaraha pangukuran, anu terakhir tetep konstan. Tekanan oli -> saringan mampet jsb CQFD

Korsi Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-pangalaman bodas DSG6 Pilihan pinuh, saprak 2016, 78000 km, 18 cakram : Dibeuli dina 52000 km, noise sabuk dina 60000 150. Ngagantian asesoris sabuk di montir saeutik kuring (900. noise masih hadir, korsi setir. Rojongan pikeun ngagantian sabuk ditagih 150th (pb dipikawanoh dina tdi 184/62000) pungkur on 250, Ngagantian bantalan kénca kénca 75000e Sora bantalan pungkur dina XNUMX, pasti bantalan katuhu pungkur kadang sora mesin aneh Pangropéa sareng sistem DSG haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBISI : Gandeng haldex bener pisan efisien, tapi kadali na (éléktronik / hidrolik) kadang héran. Utamana sanggeus ngaganti oli clutch. Mémang, sistemna rada sénsitip / teu kaduga nalika kaluar tina bunderan atanapi, contona, nalika péngkolan dina laju anu handap pisan; kawas manéhna manggihan kudu pindah ka 4X4 (shift kontrol 4X2 -> éléktronik 4X4….. memang jenis ieu transmisi teu permanén dina kanyataanana) EGR masalah klep dina 160 km. 000¤ dina akun kuring kusabab mobil kuring henteu aya garansi deui. Perhatian, ngagantian tina klep EGR dina versi 800X4 merlukeun nurunkeun as hareup (ku kituna ¤4). Penting pikeun terang, khususna upami anjeun henteu peryogi versi 800X4.

Korsi Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 saluran : Camshaft, crankshaft, ABS jeung ESP HSS sensor haldex(4 × 4) cacad.

Opel Insignia (2009-2017)

2.8 h.p. : -kotak pikeun 47000km-haldex di 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 hp SKODA Pramuka 2015 51 km : Tombol révisi pamuter (dibereskeun di garasi), sesar cahaya adaptif (ngaleungit sorangan) ditambah sesar pompa sporadis haldex nalika kasalahan maca (sanggeus overhaul 51000 4 km / XNUMX taun)… dituluykeun gumantung kana garasi.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Transmisi inféksi. Gandeng haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 hp Manual 6, 175000km, 2008, Quattro : motor opener panto, masalah sensor ABS, masalah pompa haldex, tuas shift nu teu balik deui ka posisi tengah

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km taun 2011/4 × 4 : masalah sistem haldex dina 40000 km (ngabongkar jeung reassembly di garasi tanpa manggihan sabab) 2 cinyusu pungkur rusak di sababaraha tempat gpl ngeunaan 130000 km, pompa cai bocor dina 150000 km

Korsi Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 saluran X-pangalaman DSG 4drive 30000 km / s JA17 ″ : pompa elektro-hidrolik haldex, cangkir shock absorber, creaking karét windshields, sora mesin, SMS maca.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : haldex + Rak gear + konsumsi minyak

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Otomatis 56000km 2012 dinamis sd4 : haldex di 42000 km teu dicokot dina jaminan (3300 euro) Masalah anyar haldex dina 56000 km (tingali)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)

2.0 TSI 210 hp Otomatis, 84 g. : 0 réliabilitas = 4 bocor oli mesin + 4 bocor pompa diferensial (haldex) + diferensial haldex nu salawasna tetep dina modeu 4 × 4 (= noise dina speeds leuwih 80 km / h) + motor ventilasi kudu diganti sabab merlukeun teuing ayeuna (2 resistors dibeuleum kaluar). A lemon nyata dina kasus kuring ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : Masalah haldex Kasalahan traction 4 × 4 tanpa peringatan - konci immobilizer on skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, sasis olahraga, roda 18", kombinasi sunroof : - Konsumsi cai cooling, euweuh sabab kapanggih, mesin robah dina 52 km - exchanger panas minyak-cai dina 000 km - pompa booster haldex hs di 131'00 Di Swiss, abdi tiasa manjangkeun jaminan. Garasi sareng importir gaduh pamahaman anu teu sampurna ngeunaan karusakan. Kalayan layanan mobilitas dihurungkeun, aranjeunna mawa kuring mobil anyar ka tempat.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 km, 2012 : Pompa gagal haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : oli gearbox bocor sababaraha kali nalika kuring indit ka ngalayanan eta di Audi (nganjang sataun sakali), lajeng kalawan Volkswagen enol bocor (dina 3 taun), haldex Saha crap (punten kecap) dina cuaca usum tiis, slow DSG jeung citakan dadakan tina mode otomatis, palastik interior nu ngageter sahingga umur pisan, kualitas kulit, kualitas sistem sora nu degrades kana waktu, loba masalah jeung éléktronika jeung, tungtungna, panyerep kejut anu rusak (dua kali dina cuaca usum -20 derajat)

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

JLB (Tanggal: 2019, 12:15:19)

2014 Tiguan 10/19 kapanggih ku vw dina jarak 90000 km boga asahan logam dina haldex katutupan ku asuransi. hatur nuhun

Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2019-12-16 15:27:13): Punten wartosan dina lembar tés kendaraan! Inpormasi bakal naék dina lambaran réliabilitas...

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Tulis komentar

Kumaha saur anjeun ngeunaan resolusi titik?