Operasi sistem steering 4 roda

eusi

Mangpaat setir pungkur
Setir opat roda
- Kalawan stand: hiji motor listrik
- bebas: dua motor

Beuki umum dina kandaraan modern, naha éta téh mobil olahraga, SUVs atanapi sedans, hayu urang manggihan cara ngajalankeun kabayang pungkur. Catetan kitu, eta teh Honda Prelude anu mimiti ngamangpaatkeun téhnik ieu, sarta ieu teu anyar ... Hayu urang mimitian ku sababaraha konsép dasar, nyaéta mangpaat utama tipe ieu setelan.

4-roda operasi Sistim steering

Ieu sistem Aishin (Jepang)

4-roda operasi Sistim steering

Mangpaat setir pungkur

Jelas, sistem as pungkur steerable utamana ngamungkinkeun pikeun maneuverability speed low. Ku nyieun roda pungkur moveable, radius péngkolan nyata ngurangan, sahingga idéal pikeun maneuvering mesin wheelbase panjang dina spasi ketat (Q7). Ieu penting pisan pikeun 911 991 (Turbo jeung GT3) nalika insinyur mutuskeun manjangkeun wheelbase pikeun ngurangan understeer, nu diperlukeun pikeun ngimbangan ku nyieun as pungkur moveable pikeun ngajaga maneuverability speed low.

Dina laju anu langkung luhur (50 dugi ka 80 km / h, gumantung kana alat), roda pungkur giliran dina arah anu sami sareng payun. Tujuanana di dieu nyaéta pikeun ningkatkeun stabilitas supados anjeun tiasa nyetir kendaraan kalayan jarak roda anu langkung panjang tibatan anu saleresna.

Tungtungna, dicatet yén sistem bisa dipaké pikeun nyaimbangkeun wahana dina acara ngerem darurat, bisi duanana roda pungkur ngahurungkeun ka jero pikeun marake, kawas skier maké blower salju. Sanajan kitu, sistem kudu bisa ngalakukeun ieu, sabab teu sadaya jelema bisa ngahurungkeun roda dina arah nu lalawanan ...

4-roda operasi Sistim steering

Setir opat roda

Sakumaha anjeun tiasa bayangkeun, ieu mangrupikeun sistem éléktromékanik. Komputer sentral mobil mutuskeun arah mana jeung naon inténsitas ngahurungkeun roda pungkur. Éta teras ngandelkeun sababaraha parameter sapertos laju sareng sudut setir. Sadaya ieu diatur ku insinyur chassis gumantung kana géométri chassis ogé ukuran wheelbase nu. Upami anjeun parantos jailbreak komputer anjeun, anjeun tiasa ngarobih cara jalanna, tapi éta bakal ngajantenkeun mobil bahaya pisan pikeun nyetir, sabab kuring nyangka anjeun henteu terang pisan ngeunaan setélan chassis ...

Punten dicatet yén sajauh anu kuring terang aya dua sistem utama:

Kalawan stand: hiji motor listrik

Dua alat utama tiasa dicatet. Kahiji Sigana mah hiji power steering listrik: strut diposisikan di tengah as nu ngamungkinkeun roda pungkur ngahurungkeun kénca atawa ka katuhu berkat threads (ku kituna, rotasi dilumangsungkeun ku motor listrik). Masalahna di dieu nyaeta nu ngan bisa ngahurungkeun kenca atawa ka katuhu, anjeun teu bisa ngahurungkeun roda dina arah nu lalawanan pikeun ngerem darurat.

Roda katuhu pungkur (view luhur)

4-roda operasi Sistim steering

Roda pungkur diputar (view luhur)

Panempoan deukeut (luhureun)

Panempoan hareup

bebas: dua motor

Alat kadua anu urang tingali, contona, dina Porsche, nyaéta masang mesin leutik dina chassis pungkur (sangkan mesin nyambungkeun unggal kabayang ku rod nyambungkeun). Ku kituna aya dua mesin leutik di dieu nu ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun naon rék: katuhu / katuhu, kénca / kénca, atawa malah katuhu / kénca (anu sistem kahiji teu bisa).

4-roda operasi Sistim steering