Gantung jeung shock absorber operasi
eusi
Naon peran guncangan sareng suspensi anjeun?
Shock absorbers jeung suspensions, dirancang pikeun nyerep shock, greatly nyumbang kana stabilitas jalan jeung kanyamanan nyetir. Janten hayu urang tingali fitur utama alat ieu.
Dua komponén (suspensi jeung shock absorber) mindeng bingung sabab mindeng pisan (axle hareup) terpadu kana unggal lianna. Aya cinyusu konéng (gantung) jeung shock absorber logam (sagala sejenna).
Bedana antara suspénsi jeung shock absorber
Upami urang sering ngagunakeun hiji sareng anu sanés dina cara anu rada anarkis (abdi mangrupikeun salah sahiji jalma éta ...), urang kedah kitu, ngabédakeun antara damper sareng naon gantungna ...
Di pungkur, panyerep kejut sareng suspénsi biasana dipasang sisi-sisi tibatan di jero masing-masing. Janten éta sampurna pikeun ngagambarkeun bédana antara dua.
1 : Ieu ngeunaan gantungna, peranna nyaeta ngagantungkeun mobil dina hawa. Ku kituna, ieu téh hiji-hijina hal anu ngamungkinkeun mobil anjeun pikeun jadi di luhur sarta henteu ragrag kana shock absorber eureun. Cinyusu sanes hiji-hijina jalan pikeun ngagantung mobil dina hawa.
2 : Milikna'damper, peranna pikeun sedeng sareng ningkatkeun (ieubantal) Dina
perjalanan gantung
pikeun nyegah bouncing (sabab éta naon cinyusu hayang ngalakukeun di dasarna! Dina rélaxasi, éta recovers loba énergi). Ku kituna ngajadikeun gantung leuwih éféktif dina ngajaga jalan sakumaha eta bisa nyirorot ngaronjatkeun kumaha chassis anjeun bakal nungkulan jalan ruksak sarta sudut kedap ... Eta mantuan nyieun damping leuwih atawa kirang lungkawing (gumantung kana ciri na). Upami gerakanna diidinan pisan (naék sareng turun tanpa seueur résistansi), maka réspon kana guncangan bakal langkung lancar. Sabalikna, guncangan anu kurang ditolerir dina hal gerak bakal ngabalukarkeun réaksi garing, sanajan cinyusuna rada fléksibel.
Pikeun nyimpulkeun, cinyusu fléksibel bakal ngabalukarkeun gerakan awak dina rojongan, sanajan aya nabrak gélo (mobil ngan bakal nyandak leuwih lila pikeun pencét gantung). Cinyusu anu langkung kaku (biasana versi anu langkung pondok) condong ngawatesan perjalanan sareng nyababkeun angkat garing, sanaos anjeun gaduh guncangan anu dikalibrasi lemes.
Tabrakan beurat bakal nyegah kandaraan gancang teuing pencét gantung nalika naék atanapi nyetir nabrak. Relaxing setelan bakal greatly ngaronjatkeun kanyamanan, tapi nyetir sporty bakal hésé alatan loba gerakan awak jeung pitching kaleuleuwihan. Nyaho yén insinyur anu racking brains maranéhna pikeun manggihan simbiosis sampurna antara dua ambéh maranéhanana digawé di pangalusna maranéhanana. Ieu langkung hese nalika mobilna luhur dina sukuna (SUV).
Catet yén cinyusu bisa diganti ku airbags dina kasus gantung hawa, cinyusu daun (rod logam datar, rada pikeun treuk mawa beban beurat / mobil heubeul) atawa torsion bar, tapi salawasna shock absorber kudu hadir. ... Suspensions dikawasa ngajadikeun shock (2) leuwih atawa kurang "fleksibel" dina gerakan na ku maén jeung valves internal leutik (metoda séjén aya). Anu terakhir mangaruhan aliran cairan anu ngahijikeunana: langkung gampang cairan ngalir ti luhur ka handap salami résistansi, langkung fleksibel damping.
Tempo ogé:
- Tujuan jeung jenis absorbers shock
- Gawé sareng jinis suspénsi
- DBédana antara suspénsi aktif sareng semi-aktif
- Sistim gantung hawa
- Sistim damping dikawasa
Jinis nyerep shock
Aya sababaraha jenis shock absorbers, kembar-tube jeung single-tube shock absorbers. Monotube anu hadé dina hal kapasitas (dipaké pikeun mobil leuwih sporty), tapi leuwih mahal (aranjeunna panas nepi kirang na nahan kapasitas maranéhanana sanajan dina dampak teuas).
Aya ogé nu disebut absorbers shock gas, nu ngandung suplai gas dikomprés tinimbang hawa dina versi konvensional. Ieu ngaronjatkeun réspon damping sarta ngawatesan panas (sakumaha dina ban, nitrogén nyegah overheating sarta tekanan ngawangun-up) salila nyetir sporty.
Inpo tambahan ngeunaan topik: klik di dieu.
Jinis suspénsi
Aya ogé sababaraha téknik gantung. Ku alatan éta, anu paling umum nyaéta cinyusu coil, anu ku kituna mangrupikeun cinyusu logam anu sederhana. Bakal leuwih atawa kurang log di will, nyaluyukeun jangkungna awak leuwih atawa kurang luhur. Aya ogé cinyusu daun, nyaéta batang logam (lembar) diratakeun sareng ditumpuk di luhur.
Hayu urang poho ngeunaan gantung hawa, nu waktos ieu diwangun ku gantung mobil berkat hawa trapped dina chambers (kaos kaki), nu urang tingali dina mobil high-end.
Sadaya koméntar sareng réaksi
Dernier komentar dipasang:
Dominic (Tanggal: 2021, 09:05:22)
Bsr Pak, kuring ngagaduhan kotak otomatis Fiat Qubo anu énggal dina Juli 2015. Dina odometer kiwari 115000 km. Kuring geus robah pelat shock absorber 3 sababaraha taun ka pengker (di sabudeureun 60000 3 km). Sabulan katukang, manéhna mimiti nyieun noise sarua 10 taun ka tukang, nalika kuring ngahurungkeun setir, sanggeus saminggu noise ieu eureun. KA?? ayeuna datang deui pisan rada, tapi sigana kuring nu mobil kuring euweuh nahan jalan balik. Kuring ngan ukur janjian sareng montir kuring dina Jumaah ieu 200 tapi kuring henteu tiasa ngupingkeun nyalira nalika anjeunna nuju liburan. Dupi éta bahaya ngagunakeun mobil kuring jauh? Abdi peryogi pisan pikeun damel ti énjing ti Senén dugi ka Kemis inklusif, anu bakal ngajantenkeun kuring nyetir sakitar XNUMX km minggu ieu. Hatur nuhun sateuacanna pikeun waleran anjeun mangga. Tugasna mah mingpin barudak! Upami aya résiko, naon éta? Naon anu anjeun sarannkeun ? KA?? Kuring bakal maca anjeun pas. Salam. Dominika
Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:
- Abdi ngawangkong PISAN PANGSAÉNA (2021-09-06 23:13:19): Upami Anjeun gaduh cangkir, ulah seuri jeung ieu, eta bakal nulungan urang jeung stabilitas jeung kanyamanan. mobil injeuman sejen?
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)
Tulis komentar
Anjeun ngaganti mobil anjeun unggal:
