Q4 - Autobike

Ieu mangrupikeun drive sadaya roda permanén anu dianggo ku Alfa Romeo. Sistim ieu jalan dina prinsip diferensial puseur Torsen, dituturkeun ku diferensial puseur bevel. Hal ieu disimpen dina perumahan umum kalawan diferensial hareup jeung meta jeung bédana dina torsi. Ku kituna, drive duanana as terus distributes kakuatan mesin antara roda hareup jeung pungkur. Dina kaayaan baku, 57% tina torsi dikirimkeun ngaliwatan TwinDiff kawates-dieunakeun diferensial ka roda pungkur, sarta sésana 43% ka roda hareup. Rasio gear ieu cocog pikeun kaayaan garing sareng nétral dimana kendaraanna ngagaduhan karakter anu sami sareng kendaraan roda pungkur. Dina kaayaan ekstrim, diferensial Torsen tiasa ngadistribusikaeun torsi ti 22:78 ka 72:28 antara dua as. Ku cara kieu, drive duanana axles of Q4 teu ukur ngaronjatkeun cekelan on surfaces leueur, tapi ogé ngajaga lagu dina gerak seukeut. Sistim nu mantuan ngaleungitkeun understeer dina wates, jadi dina acara skid a, mobil moal balik lempeng, sakumaha dina kasus hareup-wheel drive, tapi beautifully gigir kalayan sagala opat roda. Sanajan kitu, teu kudu exaggerate laju gerak, sabab supir ngalaman geus diperlukeun pikeun nyekel leueur, sarta dina kasus Alfa 159, malah hiji ampir dua ton ATV. Sareng éta seueur beurat, anu ngirangan sakedik kamampuan ATV mesin beurat. Dina babandingan panungtungan, a handguard torek jeung leutik sarta ogé torek 1,75 TB, tapi ogé 1,9 JTD, mungguh. 2,0 JTD henteu langkung parah. Kauntungannana sistem Q4 nyaéta kakuatan mékanis, disadvantage relatif nyaéta tightness maksimum kawates hasilna tina prinsip desain pisan. Q4 tiasa dipendakan, contona, dina modél Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera sareng Spider.