Lima sadulur ti Perancis bagian 2
Lima sadulur ti Perancis. The sinking kapal perang "Bouvet" dina lukisan ku Diyarbakirilia Tahsin Bey. Di tukang aya kapal perang Gaulois.
Sajarah kapal dina jaman pra-perang éta saeutik dipikaresep tur utamana diwangun ku partisipasi dina manuver armada taunan sarta redeployment sering kapal antara pasukan di Tengah jeung Skuadron Kalér (kalawan basa di Brest na Cherbourg) pikeun meta dina kasus perang ngalawan Britania Raya. Tina lima kapal perang anu dijelaskeun, dua tetep dina jasa dugi ka pecahna Perang Dunya Kahiji - Bouvet sareng Joregiberri. Sésana, kapanggih ku Brennus saeutik saméméhna, ditarik dina April 1, 1914, nalika diputuskeun pikeun ngarampas pakarang Massena, Carnot jeung Charles Martel.
rékaman Service of Charles Martel
Charles Martel mimiti nguji gim dina 28 Méi 1895, nalika boilers munggaran dipecat, sanajan komisi commissioning geus dimimitian gawé dina bulan Pebruari taun éta. Tés tethered munggaran dilaksanakeun dina ahir Séptémber. Aranjeunna lumangsung nepi ka Méi taun hareup. 21 Mei "Charles Martel" mimiti angkat ka laut. Pikeun armada Perancis, percobaan barisan mariem jeung mortir éta pangpentingna, sabab éta tanggal parantosan maranéhanana ditandaan ditampa ti kapal kana jasa. Charles Martel diuji heula kalawan pakarang 47 mm, lajeng ku pakarang 305 mm dina ruku jeung buritan turrets. Tungtungna, 274 mm sarta barisan mariem jeung mortir sedeng diuji. Tés barisan mariem jeung mortir sacara resmi diluncurkeun dina 10 Januari 1896. Éta henteu nyugemakeun, utamina kusabab tingkat seuneu anu handap tina bedil 305-mm sareng ventilasi anu teu cekap, anu ngajantenkeun jasa tempur. Samentara éta, kapal perang, anu henteu acan resmi dilayanan, milu dina Oktober 5-15, 1896 di Cherbourg dina review angkatan laut salaku bagian tina Tsar Nicholas II.
Salila tés deukeut Brest dina ahir taun, kapal perang nabrak, lumpat kandas dina 21 Désémber. Henteu aya bocor dina awak, tapi kapal peryogi pamariksaan visual sareng tambatan. Kuring réngsé kalawan sababaraha dents. Dina 5 Maret taun saterusna, Charles Martel pencét irung na dina batu alatan gagalna steering. Beak bengkung ieu repaired di Toulon dina awal Méi.
Tungtungna, dina 2 Agustus 1897, Charles Martel ditugaskeun ka layanan, sanajan kalawan sababaraha reservations barisan mariem jeung mortir, sarta jadi bagian tina skuadron Mediterania, leuwih tepatna skuadron 3rd, babarengan jeung kapal perang Marceau jeung Néptunus. Charles Martel janten andalannya sareng dina peran ieu ngagentos kapal perang Magénta, anu nembé dikirim deui pikeun perbaikan sareng modernisasi utama.
Salila latihan barisan mariem jeung mortir, perhatian ditarik ka operasi salah sahiji feeders hidrolik tina bedil 305-mm. bedil leungeun dimuat dina waktu kurang ti 3 menit. Dina waktos anu sami, alat-alat hidrolik ngalaksanakeun tugas anu sami langkung ti 40 detik langkung lami. Masalah sanésna nyaéta gas bubuk kabentuk saatos tembakan, anu akumulasi dina menara artileri. Nalika ditambatkeun di Toulon, angin anu kuat meupeuskeun tip (engké diganti ku anu langkung pondok).
Antara 14 jeung 16 April 1898, Présidén Républik, F. F. Faure, ngumbara numpak Martel. Sajaba ti éta, kapal perang nyandak bagian dina kampanye latihan duanana misah tur salaku bagian tina sakabéh skuadron. Dina periode ti 11 Oktober nepi ka 21 Désémber 1899, kapal skuadron balayar ka palabuhan Levant, nelepon di palabuhan Yunani, Turki jeung Mesir.
Charles Martel turun dina sajarah salaku kapal perang munggaran torpedoed (tangtu, salaku bagian tina latihan) ku kapal selam a. Kajadian éta lumangsung dina 3 Juli 1901, nalika manuver di Ajaccio di Corsica. Martell diserang ku kapal selam anyar Gustave Zédé (dina layanan saprak 1900). Éféktivitas serangan éta dibuktikeun ku hulu ledak anu ruksak tina torpedo latihan. Joregiberri ampir rammed Gustave Sede, anu salajengna dina garis pikeun kapal perang. Serangan ieu dilaporkeun sacara lega dina pers Perancis sareng asing, utamina di Inggris.
